Waymo autonomiset taksit kääntyvät Post Streetille San Franciscossa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa keskiviikkona 17. joulukuuta 2025.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
Waymo keskeytti väliaikaisesti robotaksipalvelunsa San Franciscon lahden alueella torstaina ennen alueen odotettuja myrskyjä, yhtiön kuljettajattoman kyytisovelluksen asiakasilmoituksen mukaan.
“Palvelu tilapäisesti keskeytetty Kansallisen sääpalvelun äkillisen tulvavaroituksen vuoksi”, ilmoituksessa lukee.
Aiemmin tällä viikolla Alphabetin omistama yritys ilmoitti päivittävänsä laivastonsa, jotta sen robotaksipalvelu pystyy paremmin toimimaan sähkökatkojen aikana.
Joulukuun 20. päivänä Waymo keskeytti palvelunsa sähkökatkon aikana San Franciscossa, joka jätti alueella kymmenet tuhannet ihmiset ilman sähköä ja sai osan sen autonomisista ajoneuvoista pysähtymään kesken liikenteen, mikä vaikutti tai aiheutti ruuhkaa.
National Weather Service jatkoi tulvavartiointia koko San Franciscon lahden alueelle perjantaihin klo 22 paikallista aikaa.
Waymo ei vastannut välittömästi kommenttipyyntöön tai kertonut, vaativatko sääntelyviranomaiset sen palvelun keskeyttämistä torstaina tulvavaroitusten vuoksi.
California Public Utilities Commission – joka säätelee osavaltiossa kuljettamattomia kyytipalveluita – ei vastannut välittömästi tietopyyntöihin joululoman aikana torstaina.
Waymolla on tällä hetkellä kaupallinen, kuljettajaton palvelu viidellä Yhdysvaltain markkinalla, kun niitä oli kolme vuoden 2024 lopussa. Waymon robotaksipalvelu on toiminut tänä vuonna Austinissa, San Franciscon lahden alueella, Phoenixissa, Atlantassa ja Los Angelesissa. Yhtiö aikoo laajentaa merkittävästi palvelualuettaan Yhdysvalloissa ja sen ulkopuolella vuonna 2026, CNBC raportoi aiemmin.
Waymolla on lisääntynyt yleisön valvonta ja turvallisuushuoli, kun se yrittää laajentaa robotaksipalveluaan.
San Franciscon Municipal Transit Authorityn entinen toimitusjohtaja Jeffrey Tumlin kertoi CNBC:lle, että sääntelyviranomaiset ja robotaksiyritykset voivat ottaa arvokkaita opetuksia pois Waymo-ajoneuvojen kanssa syntyneestä kaaoksesta viime viikolla PG&E:n sähkökatkosten aikana.
“Luulen, että meidän on kysyttävä” mikä on kohtuullinen määrä [autonomous vehicles] kaupungin kaduilla, vuorokaudenajan, maantieteellisen ja sään mukaan?” Tumlin sanoi. Hän ehdotti myös, että sääntelijät saattavat haluta perustaa vaiheittaisen järjestelmän, jonka avulla autonomiset ajoneuvoyhtiöt voivat skaalata toimintaansa nopeasti edellyttäen, että ne täyttävät tietyt testit.
Yksi näistä testeistä olisi hänen mukaansa se, kuinka nopeasti yritys voi saada autonomiset ajoneuvonsa turvallisesti pois liikenteeltä, jos se kohtaa jotain hämmentävää, kuten nelisuuntaisen risteyksen ilman toimivia liikennevaloja.
Kaupunkien ja sääntelyviranomaisten tulisi myös etsiä robotaksiyrityksiltä lisää tietoa ajoneuvojensa suunnitellusta tai todellisesta suorituskyvystä odotettavissa olevissa hätätilanteissa, kuten sähkökatkoissa, tulvissa tai maanjäristyksissä, Tumlin sanoi.
