Volkswagen valmistautuu kokoushuoneen välienselvittelyyn kustannussäästösuunnitelmista

Volkswagen Kilpaileva autojätti valmistautuu korkean panoksen neuvotteluhuoneen välienselvittelyyn sen jälkeen, kun raporttien mukaan se harkitsi neljän Saksan tehtaan sulkemista ja jopa 100 000 työpaikan irtisanomista.

Massiiviset irtisanomiset olisivat yrityksen lähes 90-vuotisen historian laajin uudistus, mutta saksalaiset lainsäätäjät ja voimakkaat ammattiliitot ovat vastustaneet niitä ankarasti.

Vastakkainasettelu luo pohjan yhdelle Saksan teollisuuden tämän vuoden odotetuimmista yritystapahtumista, ja Volkswagenin johto hakee hyväksyntää yhtiön hallintoneuvostolta 9. heinäkuuta.

Hallintoneuvostoa pyydetään hyväksymään säästösuunnitelma, kertoo Manager Magazine, joka uutisoi ensimmäisen kerran yhtiön saneeraussuunnitelmasta perjantaina.

Autoanalyytikot sanovat, että Volkswagenin tunnetusti monimutkainen hallitusrakenne tarkoittaa, että yhtiön johdolla on edessään kuoppainen tie.

Volkswagenin tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta heinäkuun 9. päivän kokousta. Yhtiö on aiemmin kieltäytynyt kommentoimasta raportoituja irtisanomisia ja tehtaiden sulkemisia sanoen, että päätökset tekevät ja hyväksyvät asianomaiset sääntelyvirastot.

Volkswagenin tiedottaja sanoi: “Koko konserni, mukaan lukien sen tuotemerkit ja tytäryhtiöt, joutuu käymään läpi perusteellisia muutoksia.”

Euroopan suurin autonvalmistaja on laatinut suunnitelmia massiivisista irtisanomisista ja käynnistänyt laajan tuotehyökkäyksen vastustaakseen paineita, jotka vaihtelevat Yhdysvaltojen tuontitulleista kiinalaisten automerkkien lisääntyneeseen kilpailuun.

Viimeisimmät raportoidut irtisanomiset ovat kuitenkin kaksinkertaiset aiemmin ilmoitettuihin 50 000 työpaikan menettämiseen verrattuna, ja niiden sanotaan nyt sisältävän neljän Saksan tehtaan sulkemisen: Audin tehtaat Hannoverissa, Zwickaussa, Emdenissä ja Neckarsulmissa.

Kepler Cheuvreuxin autotutkimuksen johtaja Thomas Besson sanoi, että Volkswagenin johdon on osoitettava hallintoneuvoston kokouksessa 9. heinäkuuta, että näille toimenpiteille ei ole vaihtoehtoa.

“Se on erittäin monimutkainen toteuttaa”, Besson sanoi, varsinkin kun otetaan huomioon, että Saksan Ala-Saksin osavaltio, jossa Volkswagenilla on pääkonttori ja jossa on useita tehtaita, on suuri osakkeenomistaja.

Valtio omistaa 20 prosenttia Volkswagenin äänivallasta ja sillä on merkittävä vaikutusvalta yhtiössä osittain ns. Volkswagen-lain vuoksi. Vuosikymmeniä vanha toimenpide muuttaa yritykset osakeyhtiöiksi ja rajoittaa tehokkaasti johdon mahdollisuuksia sulkea tehtaita.

“Heillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin sopeutua. Se tulee olemaan erittäin monimutkainen prosessi sidosryhmille, joten nyt se on vaikea tehtävä VW:n johdolle”, Besson kertoi CNBC:n “European Early Editionille” keskiviikkona.

Volkswagenin yleinen työväenliitto ja Saksan teollisuusliitto IG Metall ovat sitoutuneet vastustamaan raportoituja työpaikkojen leikkauksia ja tehtaiden sulkemisia. “Jos tällaiset suunnitelmat etenevät, teemme parhaamme estääksemme ne”, he sanoivat yhteisessä lausunnossaan käännöksen mukaan.

Volkswagenin päätöstä punnita työpaikkojen leikkauksia ja tehtaiden sulkemisia vastustaa voimakkaasti myös liittokansleri Friedrich Merzin koalitiohallitus, joka kamppailee historiallisen alhaisten hyväksyntäluokkien kanssa.

Saksan hallituksen tiedottaja Stefan Cornelius kertoi maanantaina pidetyssä tiedotustilaisuudessa, että hallituksen perimmäisenä tavoitteena oli “suojella saksalaisten valmistajien sijaintia ja taata työpaikat”, käännöksen mukaan.

Volkswagen pääsi ammattiliittojen kanssa sopimukseen vuoden 2024 lopussa välttääkseen tehtaiden sulkemiset Saksassa ja sulki pois pakkoirtisanomiset vuoden 2030 loppuun asti.

Rico Luman, ING:n kuljetus- ja logistiikkaekonomisti, sanoi, että vastustus Volkswagenin rakenneuudistussuunnitelmaa kohtaan tasoittaa tietä myrskyisälle neuvottelukaudelle.

“Se on erittäin monimutkaista, mutta jotain täytyy ehdottomasti tapahtua. Joten myös hallintoneuvoston pitäisi olla tietoinen kiireellisyydestä”, Luhmann sanoi CNBC:lle videopuhelun kautta.

Luhmann sanoi, että Volkswagenin kohtaamat haasteet kuvaavat laajemman eurooppalaisen autoteollisuuden edessä olevaa vastatuulta. Hän vetosi haasteisiin tiellä kohti täydellistä sähköistämistä, kilpailua kiinalaisten automerkkien kanssa ja vientiongelmia keskeisillä markkinoilla.

“Ne ovat edelleen kannattavia, eikö? Mutta suunnitelman on kerrottu valmistautuvan sulkemisiin tai tappioihin lähivuosina. Joten se on strateginen askel tulevaisuuden suhteen”, hän lisäsi.

Volkswagenin osakkeet laskivat keskiviikkona ja kävivät korkeimmalla tasolla sitten kesän 2010. Osake on laskenut lähes 33 % vuodesta tähän mennessä, osuen 52 viikon alimmalle tasolle sen jälkeen, kun uutiset kiihdytetystä rakenneuudistuksesta tulivat viime viikolla.