Republikaanien Yhdysvaltain senaattiehdokas Bernie Moreno puhuu kannattajille Brecksville Community Centerissä Brecksvillessä Ohiossa 4.11.2024.
Stephen Mattlen |
Republikaanien senaattoriksi valittu Bernie Moreno, joka ansaitsi elantonsa luksusautokauppiaana ennen kuin joutui vastustamaan demokraattia Sherrod Brownia ja voitti sen Ohion valmistavassa osavaltiossa, sanoi tavoitteensa. Trumpin senaatti.
Jos Moreno täyttäisi viran, yksi hänen ensimmäisistä tavoitteistaan olisi poistaa enintään 7 500 dollarin verohyvitys, jota voidaan käyttää sähköajoneuvon ostamiseen tai liisaukseen.
“Päivän lopussa 7 500 dollarin kannustin on erittäin typerä”, Moreno kertoi CNBC DC:n toimittajalle Emily Wilkinsille vuoden 2024 CNBC:n talousjohtajan neuvoston huippukokouksessa Washingtonissa keskiviikkona.
Jotkut senaattorit, kuten Michiganin Elissa Slotkin, jota republikaanien haastaja Mike Rogers on arvostellut Bidenin hallinnon sähköajoneuvojen omaksumisen tukemisesta, haluavat siirtää heidät. Kiinan autonvalmistajat.
Moreno kuitenkin kertoi Wilkinsille, että hän uskoi tämän asenteen olevan “hölynpölyä” ja lisäsi, että hallituksen ei pitäisi “käyttää yrityksille, mitä tehdä ja miten strategistaa”.
“Jos et välitä millä autolla he ajavat, anna markkinoiden tehdä asiansa”, Moreno sanoi. “Annetaan markkinoiden päättää, millaisilla autoilla ihmisten pitäisi ajaa, ja jos se on sähköinen, se on hienoa.”
Moreno torjui ajatuksen, että inflaatiota alentavien laskukannustimien, kuten sähköajoneuvojen verohyvitysten, poistaminen luovuttaisi tehokkaasti kilpailun tärkeimmistä teknologioista Kiinalle. Hän sanoi, että jos Kiina on “merkittävästi edellä meitä sähköajoneuvoissa, se on heille hyvä asia; ja olemme huomattavasti edellä niitä polttomoottoreissa ja hybrideissä”.
“Joten maana, minne haluat teollisuutemme menevän? Missä meillä on strateginen etu sen sijaan, että annamme sen Kiinalle?” Moreno lisäsi, että sähköajoneuvojen kannustimiin liittyvät muutokset Yhdysvaltain lainsäädännössä “ei jätetä heille”, vaan ne heijastavat “kuluttajien puhuneen”.
“Kuluttajilla ei ole koskaan ollut parempaa käsitystä siitä, mitä he haluavat ja mitä he eivät halua”, Moreno sanoi. “Jotkut ihmiset ajattelevat, että sähköautot ovat hyviä heille ja sinulle, ja että auto on oikea sinulle ja sinun pitäisi mene ulos ja osta se…mutta monet ihmiset eivät halua sitä.”
Sähköajoneuvojen investointeihin ja myyntiin liittyvä optimismi on suurelta osin haihtunut suurten ja muiden maiden autonvalmistajilta. Ford Motor Company ja General Motors Mercedes-Benz, Volkswagen, Jaguar Land Rover ja Aston Martin ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan pienentää tai lykätä joitain sähköajoneuvo-ohjelmia.
Vaikka sähköautojen myynnin odotetaan edelleen kasvavan tulevina vuosina, sähköautojen kuluttajakysynnän buumi, jota monet autojohtajat odottivat, ei koskaan toteutunut. “Se, mitä näemme vuosina 21 ja 22, on tilapäinen markkinahuippu, jossa sähköajoneuvojen kysyntä todella kasvaa”, Marin Gjaja, Fordin sähköajoneuvojen divisioonan operatiivinen johtaja, kertoi CNBC:lle aiemmin tänä vuonna , mutta se ei ole läheskään yhtä nopeaa, kun uskomme olevan mahdollista saavuttaa 21 ja 22.
Sen sijaan autonvalmistajat kiinnittävät huomionsa hybridiautojen valikoimaan, mukaan lukien bensiinikäyttöiset ajoneuvot, hybridit ja sähköajoneuvot, ja vähemmän huomiota General Motorsin toimitusjohtajan Mary Barran suunnitelmiin tulla täysin sähköiseksi vuoteen 2035 mennessä.
“Annamme markkinoiden toimia”, Moreno sanoi. “Luomme autoyhtiöille ympäristön, jossa on hyvä verotusympäristö, hyvä sääntely-ympäristö ja hyvä työvoima… anna markkinoiden toimia; lopeta hallituksen hullu sekaantuminen liiketoimintaan, markkinat huolehtivat siitä”
