Viime vuosina Amerikan suurimmat autonvalmistajat ovat hylänneet sedanit ja coupe-autot kilpaillakseen avolava-autoissa ja maastoautoissa.
Monet kotimaiset ostajat ovat myös vaihtamassa suurempiin ajoneuvoihin. Silti automarkkinat jatkuvat, sillä japanilaiset, korealaiset ja saksalaiset merkit myyvät satoja tuhansia pieniä henkilöautoja Yhdysvalloissa vuosittain.
Sedanmarkkinoiden joustavuus ja huoli siitä, että korkeat hinnat karkottavat asiakkaat, ovat saaneet jotkin yhdysvaltalaiset autonvalmistajat harkitsemaan kokoonpanoaan uudelleen.
Auton keskihinnan ollessa noin 50 000 dollaria, noin 22 000 dollarista alkavat kompaktit sedanit ovat houkutteleva lähtökohta ostajille, alan asiantuntijat sanovat.
“Kyse on kohtuuhintaisuudesta”, sanoi Orth Hedrick, Kia American tuotesuunnittelusta vastaava varajohtaja. Kian K4-kompakti sedan ja sen edeltäjä Kia Forte olivat merkin toiseksi myydyimmät autot viime vuonna 140 514 kappaleella. “Se on toiminut meille erittäin hyvin. Reilusti aikataulua edellä, ja suuri osa siitä on kohtuuhintaisuus.”
Samoin RAV4 crossover SUV on Toyotan myydyin tuote, jonka myynti oli 479 288 yksikköä vuonna 2025. Autovalmistaja myi myös viime vuonna 316 000 Camrya ja lähes 250 000 Corollaa, mikä vastaa 65 % ja 51 % SUV-myynnistä.
“Sedaneilla on mahdollisuus tulla vaihtoehdoksi katumaasturien merelle, ja ne ovat usein halvempia kuin saman kokoluokan maastoautot”, sanoi Stephanie Brinley, S&P Globalin liikkuvuuden älykkyyden apulaisjohtaja. “Sedaanit tarjoavat enemmän mahdollisuuksia huomiota herättävään suunnitteluun, ja ne ovat usein polttoainetehokkaampia kuin hyötyajoneuvot.”
Alan tarkkailijat, jälleenmyyjät ja autonvalmistajien johtajat ovat julkisesti ilmaisseet huolensa siitä, että ajoneuvojen korkeat hinnat ja nousevat polttoainekustannukset voivat saada ostajat pidättymään tai kääntymään yhä enemmän käytettyjen ajoneuvojen puoleen.
Itse asiassa Volkswagen sanoo pitäneensä Jetta-sedanin Yhdysvalloissa edullisena lähtötasona 45 vuoden ajan. Huhtikuun alussa brändi esitteli New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä täysikokoisen SUV Atlas -mallistaan uudistetun version. Mutta yritys esitteli näyttelyssä myös Jetta-kompakti sedaania ja kaksi korkealuokkaista versiota Golf-viistoperästään.
“Jetta on yksi tärkeimmistä merkeistämme”, sanoi Petar Danilovic, Volkswagenin Pohjois-Amerikan tuotemarkkinoinnin johtaja. “Jokaisella autolla on erilainen rooli tuotevalikoimassa. Esimerkiksi Jetta on tietysti myös tärkeä houkuttelemaan lähtötason asiakkaita. Toivomme siis, että voimme kehittää niitä brändin sisällä Jettasta Tiguaniin ja Atlakseen. Se on siis myös sen taustalla oleva logiikka.”
“Edulliset vaihtoehdot ovat ratkaisevan tärkeitä uusien, nuorempien ostajien houkuttelemiseksi brändiin”, sanoi Rebecca Lindland, Allison Worldwiden toimitusjohtaja. “Monet Z-sukupolven ja nuoremmat milleniaalit eivät yksinkertaisesti voi tai halua ostaa tyypillistä maastoautoa tai crossoveria.”
SUV-autojen suosio on kasvanut vuosikymmeniä ja räjähdysmäisesti 2010-luvulla, kun taas pienten autojen myynti on kutistunut. Edmunds sanoo, että sedanien osuus markkinoista oli lähes 40 % vuonna 2015. Vuoteen 2026 mennessä se on vain 15 % Automotive.comin mukaan.
Tämä maastoauto tarjoaa monille ostajille vaihtelua tuttuihin autoihin. Nyt niiden harvinaisuus voi tehdä samoin sedanille.
“Suuri osa uudesta sukupolvesta kasvoi SUV-autojen takana”, Hedrick sanoi. “He eivät halua ajaa katumaasturilla. He pitävät jostain erilaisesta. Joten heille sedan on uusi. Meille, jotka kasvoimme sedanilla ajaessa, se on vanhentunut. Mutta uusille ostajille he pitävät sen ulkonäöstä. He pitävät ajatuksesta tehdä jotain erilaista.”
amerikkalainen autonvalmistaja
Huolimatta tuotannon laskusta, yhdysvaltalaiset autonvalmistajat valmistavat edelleen joitain sedaneja ja coupeja.
General Motors Corporationin Luksusmerkki Cadillac lopettaa CT4-sedanin tuotannon vuonna 2026. Yhtiö vahvisti sähköpostissa, että suurempi CT5 poistetaan väliaikaisesti markkinoilta, mutta se tulee takaisin.
General Motors valmistaa myös huippuluokan Corvette-urheilucoupea.
Automotive News lainasi nimettömiä lähteitä sanoneen, että General Motors suunnittelee Buick-sedanien rakentamista Michiganin tehtaallaan. GM:n tiedottaja Kevin Kelly kertoi CNBC:lle sähköpostissa, että yritys ei kommentoi tuotesuunnitelmia.
“Emme usko, että sedanit palaavat vuosikymmenen takaiseen kukoistusaikaansa, mutta avaruuteen palaaminen voisi olla hyvä askel GM:lle ja muille yrityksille, jotka harkitsevat mahdollisuutta”, Brinley sanoi.
Fordin ainoa perintömalli on Ford Mustang, jota monet sisäpiiriläiset (mukaan lukien toimitusjohtaja Jim Farley) kutsuvat “yrityksen sieluksi”, huolimatta siitä, että F-150-avoauto on Fordin tähän mennessä myydyin ajoneuvo, ja Mustang myy myös useimpia Fordin maastoautoja. Edmunds sanoo, että se on edelleen myydyin coupe Yhdysvalloissa huhtikuuhun 2026 asti.
Farley sanoi Detroitin autonäyttelyssä, että yhtiö “ei koskaan sano ei koskaan” tuoda takaisin enemmän perinteisiä henkilöautoja.
tähtiDodge valmistaa tällä hetkellä Charger-sedania kaksiovisena ja neliovisena kokoonpanona.
Yhdysvaltain autonvalmistajan myydyin sedan on Tesla Edmundsin mukaan Model 3. Tämä on ainoa Teslan valmistama sedan sen jälkeen, kun se lopetti täysikokoisen Model S:n.
sähköauton valmistaja Lucid Motor Company Se valmistaa myös huippuluokan Lucid Air -sedania, mutta aikoo tuoda markkinoille keskikokoisen maastoauton seuraavana tuotteena.
Toiset sanovat, että he eivät hylkää segmenttiä.
“Ilmeisesti ala on siirtynyt pois henkilöautoista ja kohti SUV-autoja ja kevyitä kuorma-autoja”, sanoi Dave Christ, Toyota Motor North America -konsernin varatoimitusjohtaja ja toimitusjohtaja. “Mutta uskomme edelleen henkilöautoihin, joten jatkamme investointeja henkilöautoihin. Vaikka ala on 20 % henkilöautoista, se on yli 3 miljoonaa yksikköä vuodessa.”
