Kiinan sähköautobuumi sisältää yhä enemmän hybridejä

PEKING – Hybridiautot ovat osoittautumassa suositumpia kuin puhtaat akkuajoneuvot Kiinassa, vaikka kuluttajat eivät enää ostakaan pelkästään bensiinikäyttöisiä autoja, osoittavat koko vuoden tiedot.

BYDYlivoimainen markkinajohtaja BYD sanoi keskiviikkona antamassaan hakemuksessa myyvänsä noin 4,3 miljoonaa henkilöautoa vuonna 2024. Hybridiautot ovat hieman alhaisempia kuin puhtaat akkuautot.

TeslaPuhtaasti sähköautoja myyvän yrityksen odotetaan myyvän Kiinassa yli 600 000 ajoneuvoa toisena peräkkäisenä vuonna Kiinan henkilöautoliiton CNBC:n laskelmien mukaan. Elon Muskin autoyhtiön odotetaan julkaisevan vuoden 2024 tiedot Yhdysvalloissa torstaiaamuna.

“Näemme edelleen Kiinan akkumarkkinoiden kasvua, mutta näemme sen olevan jonkin verran rajoitettua”, sanoi Joe McCabe, AutoForecast Solutionsin toimitusjohtaja. Hän ennustaa polttomoottoreiden kysynnän kasvavan vuoteen 2031 mennessä ajoneuvojen, mukaan lukien hybridiautot) kysyntää on edelleen.

Tesla seuraa tiiviisti riksaYhtiö ilmoitti keskiviikkona toimittaneensa ennätykselliset 500 000 ajoneuvoa viime vuonna. Suurin osa yrityksen autoista on varustettu polttoainesäiliöillä akun toimintasäteen laajentamiseksi.

tähti“Kiinalaiset kumppanit, Yueyue autoSekä akku- että hybridiajoneuvoja myyvä yritys ilmoitti toimittaneensa lähes 300 000 ajoneuvoa vuonna 2024 ja aikoo toimittaa 500 000 ajoneuvoa ensi vuonna.

Kiinalaiset sähköautot, jotka ovat toistaiseksi myyneet vain puhtaasti akkukäyttöisiä ajoneuvoja, sijoittuivat alempana koko vuoden toimituksissa. sähköauton valmistaja Zekel 222 123 akkukäyttöistä ajoneuvoa myyty, Nioh 221 970 kappaletta myyty Xpeng moottorit 190 068 kappaletta myyty.

Nion ja Xpengin vuoden lopullinen tilasto sisältää luvut yritysten halvemmista tuotemerkeistä, joiden toimitukset alkavat vuoden 2024 toisella puoliskolla.

Xpeng Motors julkisti oman hybridimatkanpidennysjärjestelmänsä marraskuussa, kun taas Zeekr ilmoitti elokuussa aikovansa tuoda markkinoille ensimmäisen hybridiautonsa vuonna 2025.

Sähköajoneuvomerkit ovat kohdanneet kovempaa kilpailua kuluneen vuoden aikana, kun älypuhelinyhtiö Xiaomi lanseerasi SU7-sähköperävaununsa maaliskuussa. Joulukuun loppuun mennessä Xiaomi väitti toimittaneensa yli 135 000 ajoneuvoa ja on asettanut tavoitteekseen toimittaa 300 000 ajoneuvoa vuonna 2025.

Zeekr on asettanut tavoitteekseen toimittaa 320 000 ajoneuvoa vuonna 2025, mikä on hieman alle 230 000 ajoneuvon tavoitteen vuonna 2024.

Kiinan voimakas omien sähköajoneuvojensa kehitys saavutti käännekohdan heinäkuussa, kun Kiinan henkilöautoliiton tietojen mukaan uusien energiaajoneuvojen myynti vastasi yli puolet henkilöautojen myynnistä kyseisessä kuussa. Uusia energiaajoneuvoja ovat puhtaat akkuajoneuvot ja hybridiajoneuvot.

Assosiaatiotiedot osoittavat, että tämä suuntaus jatkui marraskuussa ja levinneisyysaste oli 52,3 %. Heinäkuussa 2023 levinneisyysaste oli 36 %.

McCabe sanoi markkinoiden kasvua tarkasteltaessa, että on tärkeää muistaa, että Kiinalla on edelleen monia kannustimia rohkaista paikallisia ostamaan uusia energiaajoneuvoja. Hän lisäsi, että markkinoille pyrkiminen on osa Kiinan pyrkimyksiä rakentaa kotimaisia ​​yrityksiä ulkomaisten tuotemerkkien luottamuksen sijaan.

Pekingin kaltaiset kaupungit helpottavat asukkaiden uusien energiaajoneuvojen rekisterikilpien hankkimista kaasukäyttöisten ajoneuvojen sijaan. Osa Kiinan kulutuksen lisäämistoimista on viime kuukausina keskittynyt tukemaan uusien energiaajoneuvojen hankintaa.

Yhdysvaltain energiatietohallinnon julkaisemat Watts Intelligence -tiedot osoittavat, että hybridit lisäsivät myös kevyiden ajoneuvojen myyntiä Yhdysvalloissa toisella vuosineljänneksellä ja nostivat hybridien ja puhtaiden sähköajoneuvojen yhteenlasketun levinneisyyden 18,7 prosenttiin.