HALIFAX, Nova Scotia – Michael MacGillivray uskoo, että kiinalaisten sähköajoneuvojen saapuminen Kanadaan voi muuttaa pelin.
“Mielestäni se avaa silmät”, sanoi MacGillivray, joka valvoo kymmentä jälleenmyyjää Kanadan Nova Scotian ja New Brunswickin provinsseissa.
Century Auto Groupin ja Sigma Automotive Groupin toimitusjohtajana McGillivray pyrkii tulemaan yhdeksi maan jälleenmyyjistä, jotka myyvät maahantuotuja kiinalaisia sähköajoneuvoja. Huhtikuussa hän matkusti Pekingin autonäyttelyyn muiden kanadalaisten jälleenmyyjien kanssa rakentaakseen suhteita kiinalaisten autonvalmistajien kanssa ja oppiakseen autoista ja maastoautoista, joita he voisivat viedä Kanadaan.
“Kun olin Kiinassa, kiinalaiset autot tekivät minuun syvän vaikutuksen”, hän sanoi. “Heillä on vertaansa vailla olevia materiaaleja. Niiden muotoilu on vaikuttava. Myös ajokokemus on vaikuttava.”
Kaikki eivät pidä ajatuksesta, että Kanada sallisi Kiinasta tuotujen sähköajoneuvojen myynnin.
Kanadan autonvalmistajien yhdistys sanoi, että päätös sallia kiinalaisten sähköajoneuvojen myynti on syvästi huolestuttava.
Presidentti Donald Trump oli ankarampi ja kutsui toimenpidettä “katastrofiksi”. Yhdysvaltain liikenneministeri Sean Duffy lähetti viestin
Kanada sallii vain 49 000 kiinalaisen sähköauton tuonnin vähittäismyyntiä varten vuosittain 6,1 prosentin tariffiin, mikä on murto-osa kaikkien muiden kiinalaisten ajoneuvojen Kanadaan viennin 100 prosentin tullesta.
Sähköajoneuvojen alennetut tariffit ovat saaneet kiinalaiset autonvalmistajat vakuuttuneiksi siitä, että on aika perustaa jälleenmyyjiä.
“Saimme lähes 400 kyselyä eri jälleenmyyjiltä eri puolilta Kanadaa, jotka olivat erittäin kiinnostuneita ja innoissaan näiden kiinalaisten merkkien edustamisesta”, sanoi Farid Ahmad, Toronton esikaupunkialueella toimivan autokauppiaan välittäjän DSMA:n toimitusjohtaja.
Ahmed yhdistää jälleenmyyjät kiinalaisiin autonvalmistajiin, kuten BYD, Geely ja Chery.
“Luulen, että heidän näkökulmastaan se antaa heille jalansijan Pohjois-Amerikan markkinoilla”, hän sanoi.
General Motors, FordS&P Globalin mukaan Toyota ja Hyundai myyvät eniten autoja Kanadassa. Viime vuonna teollisuus myi yli 1,9 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on hieman enemmän kuin mitä Kalifornia myy vuonna 2025.
Alhaisten kiinalaisten sähköajoneuvojen myynnin rajoittaminen 49 000 autoon on Kanadan johtajien tapa rajoittaa Kiinan pääsyä Kanadan automarkkinoille.
“He ovat erittäin varovaisia sen suhteen, kuinka paljon he päästävät sisään”, sanoi Michael Robinet, autoteollisuuden konsulttiyrityksen S&P Global Mobilityn ennustestrategiasta vastaava varajohtaja. “3-5 prosentin markkinaosuus on melko suuri, mutta se ei silti muuta kilpailudynamiikkaa merkittävästi.”
Kaduilla täällä kanadalaiset kertoivat CNBC:lle olevansa uteliaita ja innokkaita mahdollisuudesta ostaa sähkömalleja Kiinasta.
“Luulen, että he tuhoavat markkinat hyvällä tavalla”, kanadalainen Patrick Hunt sanoi.
Kanadalainen Daniel Haim sanoi: “Joten ihmisillä on varmasti enemmän mahdollisuuksia ja valintoja valita erilaisia ajoneuvoja. Bensan hintojen nousun myötä uskon, että se on hyvä kaikille kiinalaisille valmistajille, jotka tulevat tänne, erityisesti sähköajoneuvoihin.”
