Emirates painostaa Boeingia tekemään 38 miljardin dollarin sopimuksen

Emirates nostaa painetta Boeing toimittaa tällä viikolla tehdyn 38 miljardin dollarin tilauksen, lentoyhtiön presidentti kertoi CNBC:lle tiistaina.

Puhuessaan CNBC:lle Dubain lentonäytöksessä Emiratesin presidentti Tim Clark sanoi uskovansa Boeingin “palautukseen [its] entinen kunnia” – mutta siitä huolimatta lentoyhtiö tekee kaikkensa varmistaakseen, että kiusattu lentokonevalmistaja pitää sopimuksen voimassa.

Emirates ilmoitti maanantaina, että se on tilannut 65 Boeing 777-9 -konetta, joiden arvo on 38 miljardia dollaria listahinnoin. Emiratesin koko tilauskanta koneenvalmistajan kanssa nousi 315 laajarunkoon. Clark kertoi CNBC:lle, että lentoyhtiö toivoi saavansa ensimmäisen Boeing-koneen vuoden 2027 toisella neljänneksellä.

Emirates on Boeingin suurin asiakas laajarunkokoneissa, mutta lentoyhtiö on kamppaillut Boeingin 777X-ohjelman pitkittyneiden viivästysten kanssa sertifiointi- ja tuotantohaasteiden keskellä. Boeingilla on myös vaikeuksia toimittaa muita lentokoneita, mukaan lukien sen 737 suihkukonetta, sen jälkeen, kun yhtiöön viime vuoden lopulla tehty lakko iski tuotantoon.

“Pidämme Boeingin jalkoja tulessa”, Clark sanoi ja huomautti, että vaikka lentokone on “terve”, Boeing joutuu kamppailemaan valtavien sertifiointivaatimusten kanssa, jotka liittyvät uuteen lentokoneeseen ja Federal Aviation Administrationin hitaampiin prosesseihin, joihin Yhdysvaltain hallituksen sulkeminen on vaikuttanut.

Emirates on kritisoinut Boeingin toimitusten viivästyksiä aiemmin, kun hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum kertoi CNBC:lle viime vuonna, että lentoyhtiö “ei ollut todella tyytyväinen siihen, mitä tapahtuu”. Viivästysten keskellä Emirates on käyttänyt miljardeja dollareita vanhempien lentokoneidensa jälkiasentamiseen kapasiteettivajeiden korjaamiseksi.

Myös muut lentoyhtiöt ovat vaikuttaneet Boeingin toimitusten siirtämiseen. Aiemmin tänä vuonna halpalentoyhtiö Ryanair leikkasi matkustajaliikennetavoitettaan vedoten Boeingin viivästyksiin.

Huolimatta Boeingin jatkuvista haasteista, Clark kertoi CNBC:lle, että hän odottaa Boeingin pystyvän ja tulee kääntymään itsestään.

“Tiedän vanhan Boeingin ja tiedän, mihin Boeing pystyi, ja he olivat todella, todella hieno yritys”, hän sanoi. “En näe mitään syytä, miksi sitä, mitä on tapahtunut viime vuosikymmenen aikana, ei voida korjata ja ettei Boeing voisi palauttaa entiseen loistoonsa huippuluokan ilmailutekniikan suunnittelijana.”

Boeing on myös joutunut intensiivisen tarkastelun kohteeksi viime vuosina sen lentokoneisiin kohdistuneiden kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien jälkeen. Aiemmin tänä vuonna Air Indian liikennöimä Boeing Dreamliner putosi hetken kuluttua noususta Intian Ahmedabadista. Vuoden 2018 lopulla Ethiopian Airlinesin lento 302 – Boeing 737 Max 8 -lentokone – syöksyi maaseudulle Addis Abeban kaakkoispuolella ja tappoi kaikki koneessa olleet. Se tapahtui vain kuukausia sen jälkeen, kun toinen 737 Max 8 -lentokone putosi heti nousun jälkeen Jakartasta, Indonesiasta.

Mitä tulee turvallisuusnäkökohtiin, Clark korosti, että Boeing on työskennellyt kovasti parantaakseen lentokoneidensa turvatoimintoja.

Boeing keskittyy nyt käyttöturvallisuuteen, laadunvalvontaan sekä järjestelmien ja protokollien tarkistamiseen kaikkialla, Clark sanoi. “Jos he saavat kaiken oikein, se vie aikaa, mutta uuden johdon myötä heillä on hyvät mahdollisuudet palauttaa yritys entiseen loistoonsa”, hän lisäsi.

“Meillä on nyt 270 777:stä, luultavasti historian suurin 777 tilaus, kun kaikki lasketaan yhteen – en usko, että tekisimme niin, jos emme olisi varmoja, että he pystyvät toimittamaan”, Clark sanoi.

“Joten olemme heidän takanaan. Olemme valittaneet, kuten voit odottaa – kapasiteetin puutteen korjaaminen ei ole ollut meille helppoa tai halpaa, mutta lopulta sinun on uskottava vahvaan ja terveeseen yritykseen, joka on hyvin hoidettu, he selviävät tästä ja nostavat lentokoneita tasaiseen tahtiin seuraavien viiden aikana. [to] seitsemän vuotta.”

— CNBC:n Emma Graham ja Leslie Josephs osallistuivat tähän artikkeliin.