Maailman öljymarkkinat olivat epävakaat tiistaina, mikä heijastaa sijoittajien levottomuutta mahdollisista Iranin suunnitelmista määrätä pysyvä maksu Hormuzin salmen ylittäville aluksille osana rauhansopimusta Yhdysvaltojen kanssa.
Raakaöljyn kansainväliset Brent-hinnat nousivat, kun taas WTI laski, kun kauppiaat yrittivät sovittaa yhteen USA:n uudet hyökkäykset Irania vastaan tiistaina – joita kutsuttiin keskusjohdon “puolustusiskuiksi” – presidentti Donald Trumpin viime viikonloppuna antamiin vihjeisiin, että rauhansopimus voisi olla nyt näköpiirissä.
Sekalainen tausta avautui, kun spekuloitiin, että Teheran saattaa yrittää periä maksuja kriittisen laivaväylän kautta kulkevilta aluksilta osana pysyvää ratkaisua kolmen kuukauden konfliktiin Yhdysvaltojen kanssa.
“Ihmiset pelkäävät ottaa kantaa, kun neuvottelujen tilasta puhutaan niin paljon”, sanoi Dave Ernsberger, S&P Global Energyn johtaja.
Yksi mahdollinen suunnitelma sisältää Iranin ja Omanin yhteisen salmen säätelyn ja niin sanotun “ympäristömaksun” eli kauttakulkumaksun perimisen laivoilta.
“On mielenkiintoinen kysymys… siitä, ovatko globaalit markkinat, markkinaosapuolet ja hallitukset valmiita hyväksymään kaikenlaiset kauttakulkumaksut tai tietullit”, Ernsberger sanoi CNBC:n “Squawk Box Europe” -ohjelmassa tiistaina.
“Tässä on todellakin vaakalaudalla merenkulun vapauden periaate, ja millaisen ennakkotapauksen se luo.”
Brent raakaöljyä – maailmanlaajuinen hintavertailu, jota pidetään herkempänä Lähi-idän tarjontapulasta – nousi tiistaina 2,5 % ja oli 98,47 dollaria tynnyriltä, kun Iranin islamilainen vallankumouskaarti lupasi kostaa Yhdysvaltojen iskuja vastaan.
“kaupan vero”
Yksityiskohdat tällaisen maksun toimivuudesta ovat niukkoja.
Iranin ulkoministeriön tiedottaja Esmail Baghaei sanoi Australian ABC:lle lehdistötilaisuudessa, että “ei ole tiemaksua”, mutta sanoi, että “navigointi ja salmen, Persianlahden ja Omaninmeren ekosysteemin säilyttäminen aiheuttavat kustannuksia”.
Noin viidesosa maailman meritse kuljetettavasta öljyvarastosta kulkee Iranin ja Omanin välisen kapean vesiväylän salmen kautta.
“Ihmiset ovat puhuneet siitä, että se on noin 1 dollari barrelilta raakaöljyn kauttakulkuun ja salmesta poistumiseen”, Ernsberger sanoi.
Hän sanoi, että dollari-tynnyrimaksu “ei ole valtava kaupan vero” maailmassa, jossa öljyn hinta on 120 dollaria tynnyriltä. “Mutta jos palaamme takaisin 55 dollarin tynnyrimarkkinoille, mikä meillä oli joulukuussa, siitä tulee paljon suurempi maksu, jota kannattaa ajatella.”
Hän sanoi, että tämä joko lisäisi dollarin tynnyriltä globaaleilla markkinoilla maksettaviin hintoihin tai tuottajien on omaksuttava maksu vientikustannuksiinsa.
Amena Bakr, Keplerin Lähi-idän energian ja OPEC+:n näkemysten johtaja puhuessaan CNBC:n “Europe Early Edition” -lehden kanssa tiistaina, sanoi, että lisääntynyt epävarmuus yhdistettynä “neuvottelujen sekaviin viesteihin” lisää öljyn hinnan volatiliteettia.
Brent raakaöljyä.
“Emme tiedä, miltä tämä kehys näyttää”, hän sanoi mahdollisesta maksusuunnitelmasta.
Vaikka salmen uudelleen avaamisesta päästäisiin sopimukseen, on edelleen kysymyksiä siitä, kuinka vakaat ja luotettavat öljykuljetukset olisivat.
Ernsberger sanoi, että jotkut laivat liikkuvat edelleen Hormuzin salmen läpi – mutta liikenne on noin 10 prosenttia normaalista sotaa edeltävästä tasosta.
“Todellisuus on, että hyvin harvat raakaöljytankkerit tai tuotetankkerit pääsevät läpi ollenkaan”, hän selitti. “Jos se on 10 alusta päivässä, olisit onnekas, jos näet kaksi niistä öljytankkereina.”
Öljyntuotannon normalisoituminen Qatarissa, Irakissa ja osissa Saudi-Arabiaa voi kestää noin kaksi kuukautta, hän lisäsi, mutta laivaliikenteen odotetaan palautuvan normaaliksi vasta viimeisellä neljänneksellä.
Bakr sillä välin, sanoi, että ruuhkan poistaminen voi kestää “optimistisesti” kaksi kuukautta. “Realistisesti katsottuna tarvitsemme vuoden toipumista, jotta tarjonta saavuttaa sotaa edeltäneen tason, ehe”
