Onko Hormuz auki? Trumpin tietulliuhka lisää kiirettä ohittaa salmi kokonaan

Presidentti Donald Trumpin uhkaus periä 20 %:n maksu Hormuzin salmen kautta kulkevalle rahdille ja uudet Yhdysvaltojen ja Iranin väliset jännitteet ovat elvyttäneet Persianlahden kiireellisiä öljynvientivaihtoehtoja.

Saudi-Arabian itä-länsi-putkilinjasta Yhdistyneiden arabiemiirikuntien vientiinfrastruktuuriin salmen ulkopuolella, Persianlahden tuottajat luottavat yhä enemmän vaihtoehtoisiin reitteihin pitääkseen raakaöljyn liikkeessä, koska hyökkäykset ja kuljetushäiriöt paljastavat Hormuzista riippuvuuden riskin.

Yhdistyneet arabiemiirikunnat aikovat rakentaa uuden sataman ja konttiterminaalin itärannikolle pyrkiäkseen ohittamaan Hormuzin salmen ja vähentämään riippuvuuttaan Jebel Ali -keskuksestaan ​​- Lähi-idän johtavasta logistiikasta.

Dubaissa toimivan satamaoperaattorin DP Worldin kerrotaan neuvottelevan Fujairahin rannikkoalueen sataman kehittämisestä sekä uuden terminaalin rakentamisesta nykyiseen satamaan samassa emiraatissa, Financial Times raportoi maanantaina, viitaten nimeämättömiin lähteisiin, jotka tuntevat asian. DP World kieltäytyi kommentoimasta, kun CNBC otti yhteyttä.

Dubai Multi Commodities Centren toimitusjohtaja Ahmed bin Sulayem sanoi, että raportit Yhdistyneiden arabiemiirikuntien rakentamisesta uuden sataman ja terminaalin rakentamisesta salmen ulkopuolelle edustavat “välitöntä toimintaa” mutta “myös keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnitelmaa”.

“Ennen kuin olosuhteet Hormuzin salmessa ovat turvallisempia, en usko, että sinne meneviin laivayhtiöihin kiinnitetään paljon huomiota”, bin Sulayem kertoi CNBC:n “Squawk Box Asialle” tiistaina.

Viimeisin kriisi on osoittanut sekä näiden vaihtoehtojen arvon että rajat. Lipow Oil Associatesin toimitusjohtajan Andy Lipowin mukaan Saudi-Arabia on ohjannut noin 4 miljoonaa tynnyriä päivässä itä-länsiputkilinjansa kautta.

Saudi-Arabian itä-länsi-putkiverkosto eli Petroline on noin 750 mailin pituinen järjestelmä, joka kuljettaa raakaöljyä Saudi-Arabian halki ja yhdistää öljyrikkaan kuningaskunnan itäisellä Persianlahden rannikolla sijaitsevan Abqaiqin Yanbun satamaan Punaisellamerellä. Putkilinjan kokonaiskapasiteetin arvioidaan olevan 7 miljoonaa tynnyriä päivässä joidenkin viimeaikaisten laajennusten jälkeen.

Lipowin toimittamat tiedot osoittivat, että Riad on ohjannut noin neljä miljoonaa tynnyriä päivässä raakaöljyä itä-länsiputkesta Yanbuun lastaamalla tankkereita, joista monet lähtevät Punaisellemerelle.

Rapidan Energy Groupin puheenjohtaja Bob McNally kuvaili Saudi-Arabian kykyä kuljettaa lisää raakaöljyä reitin läpi suurena menestyksenä.

“Mikä todellinen mestarihalvaus oli se, että Saudi-Arabia pystyi syöttämään kaiken tuon ylimääräisen öljyn Yanbu-putken läpi, ja näyttää siltä, ​​että Yhdistyneet arabiemiirikunnat ovat USA:n armeijan avulla palaamassa sotaa edeltävälle tasolle. Todellakin melko positiivinen yllätys”, hän sanoi maanantaina.

Hormuzin ohittaminen ei kuitenkaan poista geopoliittista riskiä niinkään kuin siirrä sitä muualle.

Yanbussa lastaavien säiliöalusten on kuljettava Punaisenmeren läpi ja ohitettava Bab el-Mandebin salmi, jossa huthien hyökkäykset voivat uhata toista keskeistä merikäytävää. Lipow sanoi, että kaikki yritykset pysäyttää nämä alukset voisivat poistaa useita miljoonia tynnyriä lisää päivässä markkinoilta.

Arabiemiirikunnat ovat myös käyttäneet tankkereita kuljettaakseen raakaöljyä Hormuzin salmen sisäpuolelta salmen ulkopuolisille vesille, missä se voidaan siirtää suurempiin aluksiin toimitettaviksi Aasiaan, analyytikot sanoivat.

“Meillä on Yhdistyneet arabiemiirikunnat, jotka ovat vuokranneet omia säiliöaluksiaan kuljettamaan öljyä salmen sisäpuolelta salmen ulkopuolelle, missä he keventäisivät tuon materiaalin muihin aluksiin matkaakseen Aasiaan, jotta ykkönen säilyisi Yhdistyneiden arabiemiirikuntien myynnistä, mutta toiseksi suurin öljyn saaminen markkinoille sitä tarvitseville maille”, Lipow sanoi.

Crystol Energyn toimitusjohtaja Carole Nakhle sanoi, että Yhdistyneet arabiemiirikunnat ovat edenneet nopeammin kuin monet sen naapurit kehittääkseen vaihtoehtoja, joiden vaikutukset ulottuvat energiavarmuutta pidemmälle.

“Kaikki etsivät kestävää ratkaisua, mutta Yhdistyneet arabiemiirikunnat on ollut nopeampi kuin monet alueen maat ilmoittaessaan vaihtoehtoja Hormuzin salmelle”, hän totesi tiistaina.

“Mitä toisena he vähentävät tällaista altistumista Hormuzin salmelle, sitä enemmän heillä on neuvotteluvoimaa kaikissa mahdollisissa sopimuksissa iranilaisten kanssa, ja se itsessään heikentää osan iranilaisten vallasta ja vaikutuksesta alueella.”

Silti Persianlahti on kaukana Hormuzin salmen vähentämisestä toissijaiseksi reitiksi. Kuwait, Irak ja Qatar ovat edelleen alttiita vesiväylille, kun taas vaihtoehtoiset putkistot eivät pysty absorboimaan kaikkea raakaa ja nesteytettyä maakaasua, joka jäisi pitkittyneen sulkemisen seurauksena.

Kansainvälisen energiajärjestön mukaan Saudi-Arabia ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat ovat ainoita Persianlahden tuottajia, joilla on toiminnassa olevia raakaöljyputkia, jotka pystyvät ohittamaan Hormuzin salmen, ja kapasiteetti on arviolta 3,5–5,5 miljoonaa barrelia päivässä.

Muut alueelliset viejät, kuten Irak, Kuwait, Qatar, Bahrain ja Iran, luottavat suurimman osan öljytoimituksistaan ​​vesiväyliin, mikä korostaa olemassa olevien vaihtoehtojen rajoituksia.

Lipow sanoi, että Saudi-Arabia, Kuwait ja Irak voivat lopulta joutua kääntämään viimeaikaiset tuotannon lisäykset, jos varastot täyttyvät ja tyhjät säiliöalukset eivät pääse vientiterminaaleihin.

Riittävien vaihtoehtojen rakentaminen vie myös aikaa. Peterson Institute for International Economics -instituutin presidentti Adam Posen sanoi, että saattaa kestää 18-24 kuukautta, ennen kuin maat kehittävät tarpeeksi putkistoja, laivareittejä ja muita kiertotapoja vähentääkseen riippuvuutta Hormuzin salmesta.

“Tällainen jatkuva ongelma kestää vielä 18-24 kuukautta ennen kuin saat kiertotavat rakennettua, eri putkistot, vaihtoehtoiset toimitukset ja vaihtoehtoiset lähteet”, Posen sanoi.