Kiinan omistaman puolijohdeyrityksen Nexperian logo on esillä siruvalmistajan Saksan tehtaalla sen jälkeen, kun Alankomaiden hallitus otti haltuunsa ja autoteollisuuden elimet hälyttivät mahdollisista vaikutuksista autotuotantoon Hampurissa Saksassa 23.10.2025.
Jonas Walzberg | Reuters
Hollantilainen siruvalmistaja Nexperia on Euroopan unionin, Yhdysvaltojen ja Kiinan välisen vastakkainasettelun ytimessä, joka on aiheuttanut lähes kriisin maailmanlaajuisille autonvalmistajille.
Hollannin hallitus otti lokakuussa haltuunsa kiinalaisen Wingtechin omistaman Nexpian kansalliseen turvallisuuteen vedoten. Siirto sai Pekingin estämään Nexperia-tuotteiden poistumisen Kiinasta.
Lauantaina Euroopassa on meneillään kokouksia, joissa yritetään ratkaista kärjistyvä ongelma, ja Kiinan ja Yhdysvaltojen viranomaiset näyttävät avaavan tien Nexperian Kiinassa toimiville toiminnoille jatkaakseen kriittisten autosirujen vientiä.
Toistaiseksi autoteollisuuden toimitusketju kuitenkin roikkuu vaakalaudalla.
Kiista uhkaa ajoneuvojen tuotantoa maailmanlaajuisesti, kun autonvalmistajat varoittavat uhkaavasta pulasta siruvalmistajan komponenteista, jotka ovat kriittisiä autojen sähköisten perustoimintojen kannalta ja jotka on haastava vaihtaa lyhyellä varoitusajalla.
Taistelu on avautunut länsimaiden hallituksilta, mukaan lukien USA:lta, Kiinaan liittyvien teknologiayritysten tiukennetun valvonnan keskellä, joka äskettäin tiukensi viennin valvontasääntöjä rajoittaakseen teknologian siirtoa kiinalaisten omistamiin yksiköihin.
Nexperian omistaja Wingtech asetettiin Yhdysvaltojen mustalle listalle joulukuussa 2024, koska sen väitetään olevan “avustamassa Kiinan hallitusta pyrkimyksissä hankkia kokonaisuuksia, joilla on herkkiä puolijohteiden valmistuskapasiteettia”.
Tässä on mitä sinun tulee tietää kiistan tilanteesta ja miksi sillä on merkitystä.
Miksi Nexperia-sirut ovat niin tärkeitä?
Nexperia valmistaa miljardeja niin kutsuttuja perussiruja – transistoreita, diodeja ja tehonhallintakomponentteja –, jotka valmistetaan Euroopassa, kootaan ja testataan Kiinassa ja viedään sitten uudelleen asiakkaille Euroopassa ja muualla. Noin 70 % Alankomaissa valmistetuista siruista lähetetään Kiinaan valmistettaviksi ja jälleenvietäväksi muihin maihin.
Sirut ovat perus ja edullisia, mutta niitä tarvitaan lähes jokaisessa sähköä käyttävässä laitteessa. Autoissa näitä siruja käytetään akun liittämiseen moottoreihin, valoihin ja antureisiin, jarrujärjestelmiin, turvatyynysäätimiin, viihdejärjestelmiin ja sähköikkunoihin.
Nexpian liikevaihto oli viime vuonna 2 miljardia dollaria.
Lokakuun lopussa autovalmistajat, kuten VolkswagenNissan Motor ja Mercedes-Benz, hälyttivät mahdollisista tuotannon leikkauksista, jos Nexpian siruvientiä rajoitetaan pitkään.
Vaikka autovalmistajilla on yleensä jonkin verran varastoja ja vaihtoehtoisia toimittajia, toimituslähteitä on vaikea vaihtaa yhdessä yössä.
Mitä tapahtui ja missä tilanne on?
Syyskuussa Alankomaiden hallitus vetosi kylmän sodan aikaiseen lakiin ottaakseen tehokkaasti haltuunsa Nexperian, koska pelättiin, että sen kiinalainen omistaja aikoi siirtää henkisen omaisuuden toiselle omistamalleen yritykselle. Hollantilainen tuomioistuin erotti myös Nexpian toimitusjohtajan, Wingtechin perustajan Zhang Xuezhenin huonoon johtamiseen vedoten.
Peking kosti viikkoja myöhemmin asettamalla vientirajoituksia tietyille Neexperia-tuotteille, jotka on valmistettu Kiinassa. Tämä lisäsi jännitteitä ja lisäsi pelkoa laajemmasta toimitusketjusokista. Tämä sai yrityksen kertomaan autonvalmistajille, ettei se voi enää taata toimituksia.
Mutta läpimurron merkkejä on alkanut näkyä.
Perjantaina raportit kertoivat, että Yhdysvallat aikoo ilmoittaa, että Nexperia jatkaa sirujen lähettämistä presidentti Donald Trumpin ja Kiinan johtajan Xi Jinpingin välisissä neuvotteluissa saavutetun puitesopimuksen mukaisesti, viitaten asiaan tunteviin lähteisiin. Ja lauantaina Kiina ilmoitti vapauttavansa jotkin Nexperia-sirut vientikiellostaan. Kiinan viranomaiset eivät täsmentäneet, mitä nämä poikkeukset voivat sisältää.
“Otamme kattavasti huomioon yrityksen todellisen tilanteen ja vapautamme tukikelpoisen viennin”, Kiinan kauppaministeriö sanoi lausunnossaan.
Jos poikkeukset saadaan päätökseen, ne voivat vähentää välitöntä painetta autonvalmistajiin. Mutta laajempi kiista omistajuudesta, teknologian hallinnasta ja turvallisuuden valvonnasta on edelleen ratkaisematta.
