BYD tutkii EU:n työvoiman väärinkäyttösyytöksiä Unkarin tehtaalla

Sähköautojen jättiläisestä BYD:stä on tullut ensimmäinen kiinalainen yritys, joka on nostettu Euroopan parlamentissa esille syytöksistä työvoiman väärinkäytöstä Unkarissa, CNBC on saanut selville valvojan suorittaman työolosuhteiden tutkinnan.

BYD:n Unkariin tehtaan rakentamiseen palkatut urakoitsijat väittivät, että tuhansia työntekijöitä työskenteli seitsemänä päivänä viikossa ja työvuorot kestivät yli 12 tuntia päivässä New Yorkissa toimivan vahtikoiran China Labor Watchin (CLW) 14. huhtikuuta julkaiseman raportin mukaan. Ryhmä kertoi haastatelleensa 50 työntekijää ja vierailleensa tehtaalla kolme kertaa lokakuusta 2025 lähtien.

China Labor Watch, yhdysvaltalainen voittoa tavoittelematon järjestö, joka on seurannut työntekijöiden oloja perustamisestaan ​​vuonna 2000 lähtien, jakoi raportin havainnot EU:n hallituksen edustajille. Aiemmin tässä kuussa kolme Euroopan parlamentin jäsentä kysyi virallisesti Euroopan komissiolta väitetyistä työvoiman väärinkäytöksistä Unkarissa.

China Labour Watchin syytökset ovat ensimmäinen kerta, kun kiinalaisten omistamaan Euroopan unionissa valmistavaan autoyritykseen liittyvät työvoiman väärinkäytökset on saatettu Euroopan komission tietoon CNBC:n tarkastusten mukaan.

Helmikuussa työntekijän kerrottiin menehtyneen paikan päällä nosturioperaation aikana. Viitaten keskusteluihin työntekijöiden kanssa CLW:n perustaja Qiang Li kertoi CNBC:lle, että paikan päällä oli enemmän kuolonuhreja.

Hän lisäsi, että työntekijöiden kanssa käytyjen keskustelujen perusteella laajempi lääketieteellinen tuki oli riittämätöntä, koska henkilöitä ei aina työllistetty työviisumilla vastaavalla sairausvakuutuksella.

Unkarin kansallinen ambulanssipalvelu kertoi CNBC:lle torstaina, että helmikuun 1. päivän jälkeen ensiapua on kutsuttu tehdasalueelle 12 kertaa, joista yksi on kuollut.

Viimeisimmät syytökset tulevat, kun BYD on laajentunut autoteollisuuden voimalaitokseksi, ohittaen Teslan maailman suurimmaksi sähköautojen valmistajaksi vuonna 2025. BYD on yksi kiinalaisten yritysten aallosta, joka laajentaa toimintaansa ulkomaille ja pyrkii myymään yli miljoona autoa Kiinan ulkopuolelle tänä vuonna, koska myynti kotimarkkinoilla on romahtanut.

Yksi raportissa mainittu urakoitsija, AIM Construction Hungary, on Jinjiang Construction Groupin tytäryhtiö – sama yritys, joka liittyy BYD:n Brasilian tehtaalla vuonna 2024 sattuneeseen skandaaliin, jonka kansalliset työviranomaiset sanoivat tutkimusten jälkeen, että se sisälsi “orjuuteen analogisia olosuhteita”.

BYD väitti joulukuussa 2024 lopettaneensa yhteistyön Jinjiang Constructionin brasilialaisen tytäryhtiön kanssa skandaalin seurauksena. Mutta CLW:n raportin väitteet osoittavat, että BYD palkkasi toisen saman Jinjiang-konsernin tytäryhtiön rakentamaan tehdasta Unkariin. Raportin mukaan CLW tarkasteli mallityösopimusta BYD:n Unkarin tehtaan työpaikoista, ja siihen sisältyi mahdollisuus lähettää työ Brasiliaan ja Turkkiin, joihin myös BYD rakentaa tehdasta.

AIM Construction Hungary tunnettiin aiemmin nimellä China Jinjiang Construction Hungary, Unkarin oikeusministeriön yritystietojen mukaan, joita saatiin valtuutetun tiedontoimittajan kautta.

BYD ja Jinjiangin yhteisöt eivät vastanneet CNBC:n kommenttipyyntöihin. EU:n viranomaiset eivät myöskään vastanneet.

Etelä-Unkarin Szegedin kaupungissa sijaitseva laitos on yksi viidestä BYD:n toimipisteestä Unkarissa, jonne autonvalmistaja perusti Euroopan pääkonttorinsa lähes vuosi sitten puheenjohtaja Wang Chuanfun vierailun aikana.

EU korotti Kiinassa valmistettujen sähköautojen tulleja vuonna 2024 tavoitteenaan paikallistaa tuotantoa. Rhodium Groupin mukaan Kiinassa valmistetut ajoneuvot nousivat edelleen ennätystasolle 9,3 prosenttiin EU:ssa myydyistä uusista autoista joulukuussa.

BYD kasvattaa nopeasti markkinaosuuttaan. EU:ssa rekisteröityjen uusien BYD-autojen määrä yli kaksinkertaistui vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana 29 291:een, mikä ylitti Teslan ja nousi 1,8 % markkinoista Euroopan autonvalmistajien liiton mukaan.

Malleittain BYD:n Seal U sijoittui kolmanneksi tammikuun rekisteröinnissä Renaultin ja Skodan mallien jälkeen Euroopan komission tietojen mukaan. Euroopassa tammikuussa myydyistä uusista henkilöautoista yli kaksi kolmasosaa oli sähköisiä.

Rhodium Groupin tietojen mukaan Unkari on saanut suurimman osan Kiinan kasvavista autoinvestoinneista Euroopassa kolmen viime vuoden aikana.

BYD:n Szegedin tehtaan on määrä tuottaa 300 000 autoa vuodessa täydellä kapasiteetilla, vaikka tavoitteen saavuttamisen aikataulu on epäselvä.

CLW:n mukaan tehtaan rakentamisen edetessä enimmäkseen Kiinasta kotoisin olevat työntekijät saivat levätä vain huonojen sääolosuhteiden vuoksi.

Johtajat “halusivat aloittaa autojen tuotannon tammikuussa [2026]joten he kiirehtivät projektin aikajanalla – he eivät antaneet työntekijöiden lähteä”, Li sanoi CNBC:n kääntämillä mandariinikiinalaisilla huomautuksilla.

Szegedin tehtaalla valmistetaan BYD:n Dolphin Surf -mallia, kertoo yhtiön johtaja Stella Li. Paikalliset tiedotusvälineet kertoivat tammikuussa, että koetuotanto oli alkanut.

CLW:n Li sanoi, että urakoitsijat käyttivät erilaisia ​​taloudellisia keinoja pitääkseen työntekijät paikan päällä. Joillekin luvattiin ilmaisia ​​lentolippuja kotiin, jos he työskentelivät yli kuusi kuukautta; Raportin mukaan toisten palkat pidätettiin, kunnes heidän sopimuksensa täyttyivät, tai he joutuivat maksamaan sekalaisia ​​kuluja, kuten rekrytointipalkkioita, jo ennen paikan päälle saapumista.

Työntekijöitä kehotettiin kertomaan työtarkastajille, että he tekivät vain “viisi päivää viikossa, kahdeksan tuntia päivässä ja yhden tunnin ylitöitä”, raportissa todettiin. CLW väitti, että heidän todelliset työaikansa rikkoivat suoraan Unkarin työlakia – joka rajoittaa työaikaa kahdeksaan tuntiin päivässä ja enintään 48 tuntiin viikossa – ja että heidän ehdot muistuttavat Kansainvälisen työjärjestön määritelmää pakkotyöstä.

Kun CNBC otti yhteyttä Unkarin kansalliseen ulkomaalaispoliisin pääosastoon syytöksistä, ministeriö sanoi, että se “ryhtyi toimivaltansa puitteissa tarvittaviin toimiin tutkiakseen tiedotteessa kuvattuja asioita. [CLW’s] esitykset.”

Brasiliassa BYD:n työvoimakysymykset ovat johtaneet poliittisiin heijastusvaikutuksiin.

Luiz Felipe Brandao de Mello, Brasilian kansallisten työnormien täytäntöönpanosta vastaavan viraston johtaja, erotettiin virastaan ​​hallituksen virallisen lehden mukaan. Reuters raportoi kahteen asiaa lähellä olevaan lähteeseen viitaten, että de Mello menetti asemansa, koska BYD päätettiin lisätä mustalle listalle, joka rajoittaa sen lainaa.

Brasilian työministeriö oli lisännyt BYD:n luetteloon päiviä aiemmin – vain saadakseen brasilialaisen tuomioistuimen kumoamaan päätöksen, kunnes lopullinen päätös tehtiin.

Brasilian kansallinen työtarkastajien liitto ei vastannut CNBC:n kommenttipyyntöihin.