Kantakuva British Airwaysin lentokoneesta nousemassa Lontoon Heathrow’n lentokentältä.
Stefan Rousseau – Pa Kuvat | Pa Kuvat | Getty Images
Asiantuntijoiden mukaan Euroopan lentoteollisuutta uhkaa “systeeminen” lentopolttoainepula lähiviikkoina, jos Hormuzin salmen saarto jatkuu.
Claudio Galimberti, Rystad Energyn pääekonomisti, kertoi CNBC:n Ritika Guptalle “Europe Early Edition” -ohjelmassa tiistaina, että lentoyhtiöiden tilanne riippuu “melko paljon siitä, kuinka monta tynnyriä virtaa salmen läpi”.
“Seuraavien kolmen, neljän viikon aikana tilanne voi muuttua systeemiseksi, joten jo touko- ja kesäkuussa alkavia lentoja voi olla kovia leikkauksia Euroopassa”, hän lisäsi.
Liikenne strategisesti tärkeän vesiväylän läpi pysähtyi sen jälkeen, kun Iran sulki sen sodan aikana Yhdysvaltojen ja Israelin kanssa, mikä nosti öljyn hintaa.
Yhdysvaltain ja Iranin välisten rauhanneuvottelujen romahdettua viikonloppuna Yhdysvallat aloitti Iranin satamiin saapuvien ja sieltä lähtevien alusten merisaarron Hormuzin salmessa tavoitteenaan vähentää Iranin öljyvientiä ja lisätä painetta Teheraniin.
ING:n vanhempi ekonomisti Rico Luman sanoi: “On monia varoituksia uhkaavasta pulasta tulevina viikkoina, jos tarjontaa ei enää tule.”
“Olemme nähneet näiden alusten pysähtyvän nyt, joten tarvikkeet Lähi-idästä ovat loppuneet ja tarvitsemme korvaavia”, Luman kertoi CNBC:n Steve Sedgwickille ja Ben Boulosille “Squawk Box Europe” -ohjelmassa.
ACI Europe, joka edustaa lentokenttiä kaikkialla EU:ssa, sanoi viime viikolla, että puute voi iskeä jo kolmen viikon kuluttua, mikä häiritsee matkahuippusesonkia “kovilla taloudellisilla vaikutuksilla”.
Useat EU:n jäsenvaltiot luottavat kesän matkailukauden tuomaan talouskasvuun, sillä lentomatkailu tuottaa 851 miljardia euroa (lähes 1 biljoona dollaria) Euroopan talouksien bruttokansantuotteesta vuodessa ja tukee 14 miljoonaa työpaikkaa ryhmää kohden.
“Olemme jo nähneet rajoituksia Aasiassa, joten Aasia on sidoksissa Lähi-itään, joka on Lähi-idästä eniten riippuvainen, etenkin lentopetrolin osalta. Olemme siis nähneet lentomatkustamisen rajoituksia Vietnamin ja Thaimaan kaltaisissa maissa, mutta tämä leviää myös Eurooppaan, koska se on globaalit markkinat”, Luman sanoi.
Yhdysvaltain ja Israelin sota Iranin kanssa, joka alkoi 28. helmikuuta, nosti öljyn hinnan yli 100 dollariin tynnyriltä, mikä aiheutti energiashokin, ja lentoyhtiöt kärsivät pahiten. Lentopetrolin hinnat nousivat 103 % maaliskuussa maaliskuussa, Kansainvälisen lentoliikenneliiton mukaan.
Yhdysvalloissa lentopetrolin hinta lähes kaksinkertaistui nousten 2,50 dollarista gallonalta 27. helmikuuta 4,88 dollariin gallonalta 2. huhtikuuta.
West Texas Intermediate -futuurit toukokuun toimituksille laskivat 1,86 % 97,24 dollariin tynnyriltä tiistaina klo 7.09 ET, kun taas kansainvälinen Brent-raakaöljy kesäkuun toimitukselle laski 0,33 % 99,03 dollariin tynnyriltä.
Rystad Energyn Galimberti sanoi, että markkinat odottivat “nopeaa ratkaisua” kriisiin, mutta Yhdysvaltojen saarron kehittyessä viikonloppuna “näyttää siltä, että tämä on pitkä prosessi”.
Hän viittasi Venäjän ja Ukrainan sotaan sanoen: “Jos katsotaan konfliktien historiaa, mitä kauemmin niiden ratkaiseminen kestää, mutta kahdeksan ensimmäisen viikon, yhdeksän viikon jälkeen, sitä todennäköisemmin niistä tulee pitkittynyt konflikti.”
Lentoyhtiöt reagoivat kriisiin
Eurooppalaiset lentoyhtiöt peruvat jo lentojaan ja laskevat voitto-odotuksia konfliktin jatkuessa.
“Olemme jo nähneet useita ilmoituksia lippujen hinnankorotuksista”, ING:n Luman sanoi. “Joten lisää on tulossa, jos tilanne pysyy samana, emmekä odota öljyn hintojen laskevan aikaisemmalle tasolle… joten tämä on tietysti asiakkaiden kannalta olennaista heidän matkoillaan.”
Guernseyn saarella toimiva lentoyhtiö Aurigny ilmoitti maaliskuun lopussa vähentävänsä lentokapasiteettia tietyillä reiteillä huhti-kesäkuun välisenä aikana “lisääntyneen maailmanlaajuisen epävakauden vuoksi” sekä lisäävänsä väliaikaisen 2 punnan lippulisän.
Skandinavian lentoyhtiö SAS ilmoitti peruuttavansa 1 000 lentoa huhtikuussa, kun taas Ryanairin toimitusjohtaja Michael O’Leary sanoi, että lentoyhtiö aikoo peruuttaa joitakin lentoja ja vähentää kapasiteettia kesän aikana, jos polttoainepula jatkuu.
Wizz Airista Toimitusjohtaja varoitti maaliskuussa, että se odottaa 50 miljoonan euron osuman vuoden 2026 nettotulokseen, kun taas Virgin Atlanticin toimitusjohtaja Corneel Koster kertoi tiistaina Financial Timesille, että lentoyhtiöllä on vaikeuksia tehdä voittoa tänä vuonna jopa polttoainelisämaksujen lisäämisen jälkeen.
“Riippumatta siitä, mitä Persianlahdella tapahtuu jatkossa… osa tästä maailmanlaajuisen energian hintojen häiriöstä tulee jäädäkseen”, Koster sanoi FT:lle.
