Tesla Supercharger -asema on näkyvissä parkkipaikalla Austinissa, Texasissa, 16. syyskuuta 2024.
Brandon Bell |. Getty Images
Tesla Vuonna 2023 tapahtuneessa kolarissa kuolleen kuljettajan perhe haastoi yrityksen oikeuteen väittäen, että yhtiön “petolliset vääristelmät” sen Autopilot-teknologiasta olivat syyllisiä.
Teslan kuljettaja Genesis Giovanni Mendoza-Martinez kuoli Model S -sedanin kolarissa Walnut Creekissä Kaliforniassa. Hänen veljensä Caleb, joka oli tuolloin matkustajana, loukkaantui vakavasti.
Mendozan perhe haastoi Teslan oikeuteen Contra Costan piirikunnassa lokakuussa, mutta viime päivinä Tesla siirsi asian osavaltion tuomioistuimesta liittovaltion tuomioistuimeen Kalifornian pohjoisosassa. The Independent kertoi ensimmäisenä tapahtumapaikan muutoksesta. Kantajilla on tyypillisesti suurempi todistustaakka petosvaatimuksissa liittovaltion tuomioistuimessa.
Tapahtumaan liittyi vuoden 2021 Model S, joka törmäsi pysäköityyn paloautoon, kun kuljettaja käytti Teslan Autopilotia, puoliautonomista ajojärjestelmää.
Mendozan asianajajat syyttävät Teslaa ja Muskia Autopilot-järjestelmän liioittamisesta tai valheellisesta edistämisestä vuosien ajan yrittäessään “kiihdyttää kiinnostusta yrityksen ajoneuvoja kohtaan ja siten parantaa sen taloudellista asemaa”. He viittasivat twiitteihin, yritysten blogikirjoituksiin sekä tulospuheluihin ja mediahaastatteluihin tehtyihin kommentteihin.
Teslan asianajajat sanoivat vastauksena, että onnettomuus johtui kuljettajan “omasta huolimattomuudesta ja/tai laiminlyönnistä” ja että “luottautuminen Teslan mahdollisiin lausuntoihin ei ollut tärkeä syy loukkaantumiseen”. kuljettaja tai matkustaja. He väittävät, että Teslan ajoneuvot ja järjestelmät ovat “kohtuullisen turvallisia” ja ovat osavaltion ja liittovaltion lakeja.
Tesla ei vastannut tapausta koskevaan kommenttipyyntöön. Brett Schreiber, Mendozan perhettä edustava asianajaja, kieltäytyi antamasta asiakkaitaan haastatteluihin.
On olemassa ainakin 15 muuta aktiivista tapausta, jotka keskittyvät samankaltaisiin Teslan onnettomuuksiin liittyviin vaatimuksiin, joissa Autopilottia tai sen FSD:tä (Fully Self-Driving (Supervised)) käytettiin ennen kuolemaan johtanutta tai loukkaantumiseen liittyvää onnettomuutta. Kolme tapauksista on siirretty liittovaltion tuomioistuimeen. FSD on kehittynyt versio Teslan osittain autonomisesta ajojärjestelmästä. Vaikka Autopilot on vakiona kaikissa uusissa Tesla-ajoneuvoissa, omistajien on maksettava ennakkomaksu tai tilattava kuukausittain käyttääkseen FSD:tä.
Mendoza-Martinezin kanteen keskellä tapahtunut kolari on myös osa laajempaa Tesla Autopilot -tutkintaa, jonka National Highway Traffic Safety Administration käynnisti elokuussa 2021. Muutoksia tehtiin, mukaan lukien lukuisat over-the-air-ohjelmistopäivitykset.
Virasto on käynnistänyt toisen tutkimuksen, joka on meneillään arvioidakseen, olivatko Teslan “palautustoimenpiteet” tehokkaita autopilotin käyttäytymiseen paikallaan olevien hätäajoneuvojen ympärillä.
Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuusvirasto (NHTSA) varoitti Teslaa, että sen sosiaalisen median viestit voivat johtaa kuljettajat harhaan luulemaan, että sen autot ovat robottaksia. Lisäksi Kalifornian moottoriajoneuvojen ministeriö haastoi Teslan oikeuteen syyttämällä sen Autopilotin ja FSD:n väitteitä valheellisesta mainonnasta.
Tesla julkaisee parhaillaan uutta FSD-versiota asiakkaille. Musk kehotti viikonloppuna yli 206,5 miljoonaa X-seuraajaansa “näytä Tesla Autopilot ystävälle huomenna” ja lisäsi: “Se tuntuu taikalta.”
Noin 2014 lähtien Musk on luvannut sijoittajille, että Teslan autot voisivat pian ajaa itsenäisesti ilman kuljettajaa. Tesla ei ole vielä ottanut sitä käyttöön.
Samaan aikaan kiinalaisia kilpailijoita ovat WeRide ja Pony.ai, aakkosjärjestyksessä Yhdysvalloissa sijaitsevalla Waymolla on jo kaupallinen robotaksikalusto ja -palvelu.
katsella: Tesla FSD testasi “erittäin hyviä”
