Huhtikuun 13. päivänä 2026 autoilija täytti säiliönsä Shell-huoltoasemalla Miamissa.
Joe Reddell | Getty Images
Uusi raportti osoittaa, että autoveloista on tulossa suurempi ongelma kuluttajille.
Autojen kokonaisvelka nousee 1,68 biljoonaan dollariin vuoden 2025 loppuun mennessä, mikä on 37 prosenttia enemmän kuin vuoden 2018 lopulla, jolloin velka oli 1,23 biljoonaa dollaria, vasemmistolaisen Century Foundationin ja kuluttajansuojajärjestön Protect Borrowersin yksinomaan CNBC:lle toimittaman uuden analyysin mukaan. Tämä luku sisältää perinteiset osamaksulainat ja leasingsopimukset.
Ryhmä on laskenut, että lähes 86 miljoonalla amerikkalaisella eli noin joka neljäs on maksamatonta autolainaa tai -leasingvelkaa.
Keskimääräinen autolainan lähdesaldo vuoden 2025 lopussa on 33 519 dollaria, kun se vuoden 2018 viimeisellä neljänneksellä oli 24 782 dollaria, tutkimus osoittaa. Samaan aikaan tyypillinen kuukausittainen autolainan maksu nousi 506 dollarista yli 680 dollariin.
“Ihmiset näkevät, että yhä enemmän heidän palkkasokkeistaan kuluu automaksut”, sanoi Angela Hanks, Century Foundationin politiikkaohjelmien johtaja.
Autovelka kasvaa, kun amerikkalaiset kohtaavat kalliimpia autoja ja korkeampia korkoja, mikä pakottaa heidät valitsemaan korkeampien kuukausimaksujen ja pidemmän takaisinmaksuajan välillä.
Omistuskustannukset voivat aiheuttaa ylimääräisiä kohtuuhintaisia haasteita. Maakaasun hinnat ovat nousseet Iranin kanssa käydyn sodan vuoksi, ja kansallinen keskihinta oli keskiviikkona 4,53 dollaria gallonalta AAA:n mukaan.
“Uusia alle 20 000 dollarin autoja ei juuri ole saatavilla”
Autojen hintojen nousu saa monet kotitaloudet ottamaan lisää velkaa ajaakseen. Edmunds sanoi, että uuden ajoneuvon keskimääräinen kauppahinta oli lähes 49 000 dollaria, kun se vuonna 2018 oli 35 000–37 000 dollaria.
“Alle 10 vuodessa asuntojen hinnat ovat nousseet 12 000 dollarilla 14 000 dollariin, mutta tulot eivät ole pysyneet perässä”, sanoi Ivan Drury, Edmundsin näkemysten johtaja.
Samaan aikaan kohtuuhintaisten autojen tarjonta on suurelta osin kuivunut, Drewry sanoi.
“Uusia alle 20 000 dollarin autoja ei juuri ole saatavilla”, Drury sanoi. “Ostajilla, joilla oli aiemmin vaihtoehtoja markkinoiden pohjalla, ei ole enää vaihtoehtoja.”
Kelley Blue Bookin päätoimittaja Sean Tucker sanoi, että epävarman talousympäristön keskellä autonvalmistajat ovat keskittyneet palvelemaan korkeatuloisia ostajia, joihin ei vaikuta häiriöt, kuten epidemiat ja sodat.
“Vuonna 2017 [automakers] Kolmekymmentäkuusi mallia valmistettiin, hinta 25 000 dollaria tai vähemmän”, Tucker sanoi. “Tänään? Neljä. “
Tucker sanoi, että yli 43 prosenttia uusista ajoneuvoista ostaa kotitaloudet, joiden tulot ovat vähintään 150 000 dollaria.
“Tämä on ennätysmäärä”, hän sanoi. “Autovalmistajat palvelevat näitä markkinoita.”
1 000 dollarin kuukausittaiset autolainan laskut yleistyvät
Samaan aikaan matala- ja keskituloiset kotitaloudet ottavat yhä enemmän suurempia lainoja. Vaikka keskimääräinen kuukausittainen autolainan maksu nousee 680 dollariin vuoteen 2025 mennessä, pienituloisimpien tai alle 35 000 dollaria vuodessa ansaitsevien lainanottajat maksavat keskimäärin 738 dollaria kuukaudessa Century Foundationin ja Conservation Borrowersin tietojen mukaan.
Organisaatiot havaitsivat, että pienituloisten lainanottajien autolainojen saldot ovat keskimäärin lähes 4 000 dollaria korkeammat kuin kotitalouksien, jotka ansaitsevat noin 175 000 dollaria tai enemmän.
Ihmiset ovat huomanneet, että yhä enemmän heidän palkastaan menee automaksuihin.
Angela Hanks
Poliittisen ohjelman johtaja, Century Foundation
Edmunds havaitsi, että niiden ostajien osuus, jotka suostuivat maksamaan 1 000 dollaria tai enemmän kuukaudessa autolainasta, oli 20 prosenttia kaikista rahoitetuista uusien autojen ostoista vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä, kun se vuotta aiemmin oli noin 17 prosenttia.
Drury sanoi, että lisääntynyt autovelka asettaa taloudellisia paineita monille perheille. “Lisärahojen on tultava jostain, se voi olla päivittäistavarat, vuokra, säästö, hätärahasto”, hän sanoi.
Korot nousevat, laina-ajat pidentyvät
Monet lainanottajat kohtaavat myös korkeammat korot ostaessaan auton.
Edmunds sanoi, että uusien autojen ostot kasvavat keskimäärin 6,9 prosentin vuosivauhtia vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä, kun se vuoden 2025 lopussa oli 6,7 prosenttia.
Mutta The Century Foundation ja Conservation Borrowers havaitsivat, että jotkut kuluttajat, joilla oli pienempi luottoluokitus tai alle 580 pisteet, maksoivat yli 18 prosentin korkoja. 30 000 dollarin autolle pelkkä korko voi maksaa sinulle 14 000 dollaria kuuden vuoden laina-ajalla.
Edmunds havaitsi, että myös autolainaehtojen pidentäminen on kaikkien aikojen huippua, koska kuluttajat kohtaavat kalliita ajoneuvoja ja korkeita korkoja.
Vuoden 2026 alussa yli viidesosa eli 22,9 % rahoitetuista uusien autojen hankinnoista sisälsi seitsemän vuoden tai pidemmän laina-ajan, kun se vuoden 2025 lopussa oli 20,8 %.
Takaisinmaksuajan pidentäminen on yksi tapa alentaa kuukausittaisia autolainan maksuja, mutta siihen liittyy riskejä. Kaiken kaikkiaan maksat enemmän korkoa ja käytät enemmän aikaa takaisinmaksuun. Autosi voi myös päätyä “veden alle” – eli olet velkaa autosta enemmän kuin sen arvoinen – ongelma, joka voi siirtyä seuraavaan auton ostoon.
“Mitä pidemmät lainaehdot ovat, sitä vaikeampaa niistä on päästä eroon”, Drury sanoi.
