Perusöljypula uhkaa luksusautojen jättiläisiä

Maailmanlaajuinen perusöljypula alkaa suodattua luksusautojen kuljettajiin, ja analyytikot ja teollisuusryhmät varoittavat, että varastot voivat pian loppua, jos Iranin sota jatkuu.

Jatkuvat häiriöt strategisesti tärkeässä Hormuzin salmessa ovat laukaiseneet sen, mitä Kansainvälinen energiajärjestö on kuvaillut “historian suurimmaksi energiaturvallisuuden uhkaksi”, vaikka toimitusshokki ulottuu paljon pidemmälle kuin raakaöljy, lannoitteet ja helium.

Perusöljyt ovat ensisijainen komponentti, jota käytetään korkean suorituskyvyn voiteluaineiden valmistukseen moottoriöljyille ja teollisuusnesteille.

Ryhmän III ja ryhmän IV perusöljyt, kuten polyalfaolefiinit (PAO), ovat keskeisiä raaka-aineita autoteollisuudessa käytettäville synteettisille valmiille voiteluaineille, ja PAO on erityisen tärkeä luksusajoneuvoissa.

Argus Median mukaan Persianlahden alueen osuus maailmanlaajuisesta Group III -perusöljykapasiteetista on peräti 20 %, ja sen osuus Euroopan ja Yhdysvaltojen ryhmän III tuonnista viime vuonna on 72 % ja 47 %.

Superautot, jotka ovat erityisen yleisiä suurissa kaupungeissa, kuten Lontoossa, Monte Carlossa ja Los Angelesissa, luottavat näihin niche-tuotteisiin, koska ne kestävät äärimmäistä lämpöä, korkeita kierroksia minuutissa (RPM) ja voimakasta painetta.

“Vihje on nimessä, sillä ne ovat pohjimmiltaan pohja kaikille valmiille voiteluaineille auto-, teollisuus-, ilmailu- ja merikäyttöön… jos jokin liikkuu, se tarvitsee voiteluainetta ja se on valmistettu perusöljystä”, Gabriella Twining, Argus Median perusöljyjen hinnoittelusta vastaava johtaja, kertoi CNBC:lle puhelinhaastattelussa.

Viime viikkoina Argusin arvioiman perusöljyn hinnat ovat nousseet ennätyskorkeaksi, ja ryhmän III perusöljyn hinnat ovat nousseet Pohjois-Euroopassa lähes 100 % Iranin sodan alkamisesta lähtien.

Se johtuu pitkittyneistä häiriöistä Hormuzin salmen läpi kulkevassa laivaliikenteessä, Iranin ohjusiskujen aiheuttaman vaurion Shellin Pearl Gas-To-Liquid -laitokselle Qatarissa sekä Bahrainin ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien tuottajien “force majeure” -julistuksista.

Etelä-Korea, joka on maailman johtava perusöljytuotannon tuottaja ja merkittävä ryhmän III perusöljyjen viejä, otti äskettäin käyttöön pakolliset vientikatot jalostetuille öljytuotteille pyrkiessään lisäämään kotimaisen perusöljyn tarjontaa kriisin keskellä.

“Jonkun on maksettava nämä historialliset hinnankorotukset, ja se välitetään valmiille voiteluaineelle ja valmiin voiteluaineen ostajalle”, Twining sanoi.

“Varasteet tyhjenevät kuukaudessa, jos mitään ei tule, ja se vain leikkaa valmiin voiteluaineen tuotannon. Voit lykätä öljynvaihtoa, mutta se tulee vain kalliimmaksi ja saatavuutta on vähemmän”, hän lisäsi.

Rico Luman, ING:n kuljetuksiin ja logistiikkaan keskittynyt johtava taloustieteilijä, sanoi, että nykyinen öljymarkkinoiden supistuminen ja Aasian ja Lähi-idän perusöljyjen raskas jalanjälki johtaisivat “epäilemättä” tarjontapulaan.

Näitä “suhteellisen alhaisen vaihdon tuotteita on varastossa toimitusketjussa, mutta toimitusajat voivat ehdottomasti pidentyä, mikä vaarantaa täydennykset. Ja tietysti hinnat näkevät myös Aasian riippuvuuden vaikutuksen yleisen öljyn hinnannousun ohella”, Luman kertoi CNBC:lle sähköpostitse.

Independent Lubricant Manufacturers Association (ILMA) kuvaili äskettäin pidettyä tapaamista Yhdysvaltain lainsäätäjien kanssa perusöljyn toimitushäiriöiden vakavuudesta “sekä tuottavaksi että raittiina, ja kaikki osapuolet tunnustivat tilanteen vakavuuden ja selkeiden lähiajan ratkaisujen puuttumisen.”

Ryhmä, jonka mukaan noin 44 % Yhdysvaltain perusöljyn tarjonnasta tulee tyypillisesti Persianlahdelta, sanoi 8. huhtikuuta, että markkinavaikutukset olivat jo ilmaantumassa, ja häiriöt leviävät useille sektoreille.

ILMA, joka edustaa riippumattomia voiteluaineiden valmistajia, sanoi myös odottavansa Yhdysvaltain perusöljymarkkinoiden jatkuvan jatkuvan paineen alaisena ainakin vuoteen 2027 asti, ja jäsenet varautuvat kohoaviin kustannuksiin koko toimitusketjussa.

ILMA:n toimitusjohtaja Holly Alfano sanoi, että voiteluaineteollisuus kamppailee tällä hetkellä kolmen sekoituspaineen kanssa ja totesi, että noin 40 % Persianlahden globaalista ryhmän III toimituksista oli offline-tilassa tai ei pystynyt toimittamaan, Etelä-Korean jalostajia rajoitti raakaöljypula ja jalostajat siirsivät ryhmän II raaka-aineita polttoaineisiin.

“Kaiken kaikkiaan tämä dynamiikka asettaa lähes kolme neljäsosaa USA:n ryhmän III tuonnista stressiin ja samalla eliminoi teollisuuden kyvyn korvata ryhmän II perusöljyjä”, Alfano kertoi CNBC:lle sähköpostitse.

“Liikentää riskiä, ​​olemme siirtymässä hurrikaanikaudelle – jopa yksi Persianlahden rannikolle vaikuttava myrsky voi viedä 30–40 prosenttia Yhdysvaltain ryhmän II kapasiteetista ja lisäksi 10 prosenttia ryhmän III kapasiteetista, mikä kiristää entisestään jo ennestään kireää toimitusketjua”, hän lisäsi.