American Airlinesin ja United Airlinesin lentokoneet terminaalissa A Newark Libertyn kansainvälisellä lentoasemalla (EWR) Newarkissa, New Jerseyssä, Yhdysvalloissa, torstaina 12. tammikuuta 2023.
Aristide Economopoulos | Bloomberg | Getty Images
American Airlines Osakkeet laskivat maanantaina premarket-kaupassa sen jälkeen, kun se hylkäsi neuvottelut mahdollisesta megafuusion kanssa United Airlines viime viikon lopulla.
Perinteinen yhdysvaltalainen lentoyhtiö antoi perjantaina pian markkinoiden sulkemisen jälkeen lausunnon hylätäkseen puheen mahdollisesta sopimuksesta kahden lentoyhtiön välillä.
“American Airlines ei ole mukana tai kiinnostunut keskusteluista yhdistymisestä United Airlinesin kanssa”, se sanoi lausunnossa.
“Vaikka muutokset laajemmilla lentoyhtiömarkkinoilla saattavat olla tarpeen, yhdistelmä Unitedin kanssa olisi kielteinen kilpailulle ja kuluttajille, ja siksi se olisi ristiriidassa sen kanssa, että ymmärrämme hallinnon filosofiaa alaa kohtaan ja kartellilain periaatteita”, se lisäsi.
Amerikan osakkeet laskivat viimeksi lähes 3 % premarket-kaupassa, mikä käänsi perjantain nousun käänteisenä laajan markkinarallin keskellä.
Unitedin toimitusjohtaja Scott Kirby esitti mahdollisen fuusion kilpailevan amerikkalaisen kanssa Trumpin hallinnon kanssa Valkoisessa talossa helmikuussa, mutta lentoyhtiön tiedetään harkinneen ajatusta ainakin viime syksystä lähtien.
“Koko auttaisi” kilpailemaan USA:n lähtevillä lennoilla, Kirby sanoi Stratechery-podcastissa tammikuussa näytetyssä jaksossa.
Hän selitti, että kun asiakkaat menevät Lähi-itään, he käyttävät yleensä alueen lentoyhtiöitä.
“[But] jos olemme isompia ja meillä on enemmän tarjontaa näille asiakkaille, ehkä se…[is] järkevämpää, että he lentävät meitä, kun he menevät Lähi-itään.”
Konsolidointi loisi maailman suurimman lentoyhtiön, mikä tarkoittaa, että potentiaalinen yritys on vaatinut tiukkaa sääntelyn valvontaa ja huolia siitä, että se voisi luoda markkinamonopolin.
Nämä kaksi lentoyhtiötä sekä Delta Air Lines ja Southwest Airlines hallitsevat jo noin 80 prosenttia kotimaisesta kapasiteetista.
Yhdysvaltalais-amerikkalainen fuusio johtaisi siihen, että näillä kahdella olisi noin 40 prosenttia kotimaisesta osuudesta lentoyhtiön OAG:ta kohden.
“Presidentti Trump, hän rakastaa nähdä suuria sopimuksia tapahtuvan”, Yhdysvaltain liikenneministeri Sean Duffy sanoi CNBC:n “Power Lunch” -ohjelmassa aiemmin tässä kuussa ja lisäsi, että “ilmailualalla on tilaa fuusiolle”.
Duffy kuitenkin liputti: “Jos joidenkin suurten lentoyhtiöiden välillä tapahtuisi fuusio, niiden on kuorittava osa omaisuudestaan. Emme halua, että Amerikassa on tätä massiivista infrastruktuuria yhden lentoyhtiön kanssa; se taas vaikuttaa hinnoitteluun pitkällä aikavälillä, koska se olisi kilpailun puutetta.”
Cornellin yliopiston oikeustieteen professori George Hay sanoi aiemmin CNBC:lle: “Tämä olisi kaikkien aikojen suurin. En näe edes pienintäkään mahdollisuutta, että tuomioistuin sallisi sen.”
— Leslie Josephs osallistui tämän raportin laatimiseen
