Delta Air Lines Toimitusjohtaja Ed Bastian sanoi, että lentoyhtiö aikoo “merkittävästi vähentää” kapasiteetin kasvusuunnitelmiaan lähitulevaisuudessa polttoainekustannusten noustessa, mikä vahvistaa lentoyhtiöiden vetäytymistä, joita on häirinnyt lentopolttoaineen historiallinen lisääntyminen Lähi-idän sodan vuoksi.
Yhtiön osakkeet nousivat yli 11 % kaupankäynnin alussa, mikä lisäsi yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden voittoa öljyn hinnan laskun jälkeen.
Delta ennusti keskiviikkona oikaistun osakekohtaisen tuloksen 1 dollarista 1,50 dollariin toisella vuosineljänneksellä verrattuna 1,41 dollariin osakkeelta analyytikot odottivat, ja liikevaihto kasvoi “pienten teini-ikäisten” prosenttiyksiköillä edellisvuoteen verrattuna, yli noin 10 % Wall Streetin ennusteen. Kapasiteetti on todennäköisesti vuoden tasolla, Delta sanoi.
Delta sanoi, että sen polttoainelasku on 2 miljardia dollaria korkeampi tällä vuosineljänneksellä kustannuspiikin vuoksi.
Tässä on mitä Delta raportoi ensimmäiseltä vuosineljännekseltä verrattuna siihen, mitä Wall Street odotti LSEG:n konsensusarvioiden perusteella:
- Osakekohtainen tulos: 64 senttiä oikaistu vs. 57 senttiä odotettu
- Tulot: 14,2 miljardia dollaria oikaistuna vs. 14 miljardia dollaria odotettavissa
Delta on kuitenkin ensimmäinen suurista yhdysvaltalaisista lentoyhtiöistä, joka raportoi ensimmäisen vuosineljänneksen tuloksen United AirlinesDelta ja muut olivat jo leikanneet kapasiteettia kuluvalla vuosineljänneksellä.
Vähemmän kapasiteettia voi tarkoittaa korkeampia lentolippuja, jotka ovat jo nousussa. Myös Delta liittyi mukaan JetBlue Airways ja United nostivat ruumaan menevän matkatavaran maksuja tiistaina. Polttoainekustannusten nousu vaikuttaa entistä enemmän liikenteenharjoittajiin ympäri maailmaa, koska heidän maansa ovat riippuvaisia tuonnista, ja ne ovat lisänneet polttoainelisämaksuja tai ilmoittaneet hinnankorotuksista.
Bastian sanoi, että kysyntä on edelleen vahvaa korkeammista matkakuluista huolimatta ja että Deltan asiakaskunta käyttää edelleen rahaa matkustamiseen, erityisesti kalliimpiin tuotteisiin, kuten tilavampiin istuimiin.
Toimittajille puhuessaan Bastian sanoi, että ei ole selvää, vetäytyvätkö asiakkaat takaisin.
Delta omistaa jalostamon, jossa se muuttaa raakaöljystä lentopolttoainetta ja muita tuotteita, kuten bensiiniä ja dieseliä, mikä antaa sille etulyöntiaseman muihin lentoyhtiöihin verrattuna.
“Emme tiedä, minne polttoaine menee, mutta sikäli kuin polttoaine pysyy korkealla, tuo jalostamo auttaa meitä jatkossakin”, Bastian sanoi toimittajille.
Delta odottaa saavansa miljardin dollarin voittoa ennen veroja toisella vuosineljänneksellä ja saavansa jalostamostaan 300 miljoonan dollarin hyödyn, lentoyhtiö sanoi, mikä on merkittävä myötätuulen Philadelphian lähellä sijaitsevalle laitokselle, jonka se osti huhtikuussa 2012. Phillips 66.
Lentopetrolin hintojen nousu sen jälkeen, kun Yhdysvallat ja Israel hyökkäsivät Irania vastaan 28. helmikuuta, on ollut voimakkaampaa kuin raakaöljyn nousu. Lentopetrolin hinnat Yhdysvaltain suurimmissa kaupungeissa nousivat lähes 88 % helmikuun 27. päivän ja huhtikuun 6. päivän välisenä aikana Airlines for America -teollisuusryhmän mukaan Argusin tietoihin vedoten.
Delta odottaa polttoainekustannusten olevan 4,30 dollaria gallonaa kohden toisella vuosineljänneksellä.
Bastian sanoi, että lentoyhtiö ei peräänny koko vuoden ennustettaan, mutta ei myöskään päivitä sitä polttoaineen hintaepävarmuuden vuoksi. Delta ennusti potentiaalisesti ennätystuloja tälle vuodelle, kun se julkaisi viimeisen tulosnsa tammikuussa.
“Kun saamme enemmän tietoa polttoainepiikin keston vaikutuksista seuraavien parin kuukauden aikana, olemme paremmassa asemassa”, Bastian sanoi.
Öljyn futuurit laskivat jyrkästi keskiviikkona sen jälkeen, kun presidentti Donald Trump sanoi tiistaina, että hän suostui keskeyttämään suunnitellut hyökkäykset Iranin infrastruktuuria vastaan kahdeksi viikoksi, perääntyen uhkauksistaan välittömästi määrätä Iranin “koko sivilisaation” tuhoaminen, ja Iran suostui avaamaan Hormuzin salmen keskeisen laivaväylän.
Samaan aikaan premium-matkailun kysyntä jatkaa tulostaan. Delta sanoi, että ensiluokkaisten lippujen tuotto ensimmäisestä luokasta ja muista linja-autoon verrattuna kalliimmista vaihtoehdoista kasvoi 14 % ensimmäisellä neljänneksellä viime vuodesta. Päämökin liikevaihto kasvoi ensimmäistä kertaa vuoden 2024 lopun jälkeen.
Kapasiteetti kuitenkin laski 3 % vuoden 2026 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana viime vuoteen verrattuna, “kun jatkuvat investoinnit laivaston uusimiseen nostivat premium-istuinvalikoimaa.” yhtiö sanoi.
Rival United, toiseksi kannattavin yhdysvaltalainen lentoyhtiö, on yrittänyt kasvattaa ensiluokkaista istuinjalanjälkeään investoimalla uuteen aluksella olevaan teknologiaan, uudistettuihin sviitteihin ja muihin etuihin.
“Mielestäni he ovat fiksuja yrittäessään jäljitellä meitä”, Bastian sanoi.
Bastian sanoi, että Delta näki jonkin verran liikematkojen laskua lentokenttien tunnin mittaisten Transportation Security Administrationin linjojen aikana viime kuussa hallituksen osittaisen sulkemisen vuoksi, mutta tämä matkailusegmentti näyttää toipuneen.
Delta teki ensimmäisellä vuosineljänneksellä 289 miljoonan dollarin nettotappion eli 44 senttiä osaketta kohden verrattuna nettotulokseen 240 miljoonaa dollaria eli 37 senttiä vuotta aiemmin, kun sen kustannukset nousivat vuonna 2026.
Kertaluonteisilla erillä oikaistu Deltan nettotulos oli 423 miljoonaa dollaria eli 64 senttiä osakkeelta, kun se viime vuoden vastaavana ajanjaksona oli 291 miljoonaa dollaria eli 45 senttiä osakkeelta.
Liikevaihto, joka on oikaistu sen jalostamon ja muiden tuotteiden myynnillä kolmansille osapuolille, kasvoi yli 9 prosenttia 14,2 miljoonaan dollariin ensimmäisellä neljänneksellä.
Korjaus: Tämä tarina on päivitetty vastaamaan sitä, että Delta raportoi 423 miljoonan dollarin oikaistut nettotulot. Tämän tarinan aiemmassa versiossa se kuvattiin nettotuloksi.
