Iranin sota lisäsi sähköautojen kysyntää maiden siirtyessä pois öljystä

Lähi-idän kriisin odotetaan ajavan kuljettajat pois perinteisistä polttomoottoriautoista sähköajoneuvoihin, analyytikot kertoivat CNBC:lle, vaikka varhaiset todisteet viittaavat siihen, että tämä on asteittainen prosessi.

Sota Iranin kanssa on häirinnyt vakavasti öljyn vientiä strategisesti tärkeältä Hormuzin salmelta, joka kuljettaa normaalisti noin viidesosaa maailman öljystä ja nesteytetystä maakaasusta (LNG). Se korostaa, missä määrin maailma on edelleen vahvasti riippuvainen hauraista fossiilisten polttoaineiden kauppareiteistä, kun taas öljyn ja kaasun jyrkästi nousevat hinnat ovat ravistaneet energiamarkkinoita ja lisänneet laajaa inflaatiohuolia.

Eri automyyntialustojen raporttien mukaan Yhdysvalloissa ja Euroopassa kuluttajien kiinnostus sähköautoja kohtaan on lisääntynyt jyrkästi sodan syttymisen jälkeen helmikuun lopulla. Tämä nouseva trendi on nousemassa esiin, vaikka suuri osa perinteisestä autoteollisuudesta siirtyy käyttämään polttomoottoriajoneuvoja (ICE).

Online-automarkkinapaikka Autotrader raportoi 26. maaliskuuta, että Iranin sodan syttymisen jälkeen helmikuun 28. päivänä uusien autojen ostoa koskevat tiedustelut ovat lisääntyneet 28 % ja käytettyjen autojen ostokyselyt 15 %. Sähköajoneuvojen asiantuntija Octopus Electric Vehicles sanoi 25. maaliskuuta, että sähköajoneuvojen vuokrauskyselyt ovat lisääntyneet 36 prosenttia konfliktin puhkeamisen jälkeen.

Mutta yhdysvaltalaiset autonvalmistajat Ford Motor Company, General Motors ja jeepin omistajia tähti Kaikki yritykset ovat muuttaneet sähköajoneuvojen strategioitaan ja maksaneet kymmeniä miljardeja dollareita poistoista ja uudelleenjärjestelykuluista osittain hitaan kuluttajakysynnän ja muuttuvan poliittisen tilanteen vuoksi.

JATO Dynamicsin vanhempi neuvonantaja Steffen Michulski sanoi, että tilanteen kehittyessä oli jo selvää, että Iranin sodan seuraukset voivat vaikuttaa sähköautojen kysyntään.

Michulski sanoi, että akkusähköajoneuvon (BEV) omistamisesta on tullut houkuttelevampaa kuljettajille, joilla on pidempiä ajomatkoja, koska jyrkästi korkeammat bensiinin hinnat tekevät perinteisistä bensiiniautoista kalliimpia.

Michulski sanoi, että siirtyminen sähköajoneuvoihin voisi myös tarjota kotitalouksille lisää energiariippumattomuutta, mutta varoitti, että on tärkeää olla “liian yksinkertaistamatta” tilannetta. Hän huomautti, että jos inflaatio ja toimitusketjun kustannukset jatkavat nousuaan, yleinen taloudellinen ympäristö voi esimerkiksi pehmetä ja nämä laajemmat paineet vaikuttavat kaikkiin voimansiirtoihin (sähkö- tai polttomoottoriin).

“Lyhyesti sanottuna: kyllä, korkeammat öljyn hinnat ja uusi keskittyminen energiavarmuuteen todennäköisesti lisäävät BEV:n kysyntää keskipitkällä aikavälillä”, Michulski sanoi CNBC:lle sähköpostitse.

“Mutta tämä ymmärretään parhaiten asteittaiseksi muutokseksi äkillisenä markkinoiden laajuisena kiihtymisenä. Sähkön hintariskit, polton teknologinen kehitys ja yleinen taloudellinen epävarmuus ovat kaikki tasapainottavia”, hän lisäsi.

Erin Keating, Cox Automotiven taloustieteen ja teollisuuden näkemysten vanhempi johtaja, sanoi, että kuluttajat saattavat todennäköisemmin harkita täysin sähköautoja kaasun hintojen nousun keskellä, mutta ostokäyttäytymisen siirtyminen perinteisistä sähköajoneuvoihin voi olla hidasta.

Viranomaiset sanoivat 25. maaliskuuta pidetyssä puhelinkonferenssissa, että Cox odottaa kaasun hintojen nousevan vähintään kuudeksi kuukaudeksi lisätäkseen merkittävästi kuluttajien ostotottumuksia sähköajoneuvoihin. Esteet, kuten kustannukset, latausinfrastruktuuri ja etäisyysahdistus (pelko siitä, että sähköajoneuvot loppuvat ennen määränpäähänsä), ovat edelleen olemassa, Keating sanoi.

Cox raportoi, että uuden sähköauton keskihinta Yhdysvalloissa oli ensimmäisellä neljänneksellä 55 300 dollaria. Se on vähemmän kuin viime vuosineljänneksillä, mutta silti korkeampi kuin ei-sähköisen mallin 48 768 dollaria.

Sähköautojen myynti Yhdysvalloissa pysyy alhaisena kaasun hinnan noususta huolimatta. Cox ennustaa, että sähköautojen myynti Yhdysvalloissa laskee 28 prosenttia ensimmäisellä neljänneksellä 212 600 yksikköön.

Sähköajoneuvojen, mukaan lukien sähköajoneuvot ja hybridit, myynti kuitenkin jatkaa kasvuaan, kun autonvalmistajat siirtävät painopisteensä sähköajoneuvoista hybrideihin ja etsivät kompromisseja vastatakseen kuluttajien polttoainetaloutta koskeviin odotuksiin.

Cox sanoi, että sähköajoneuvojen myynnin, jota johtavat Toyotan hybridit, odotetaan muodostavan 26 prosenttia uusien autojen myynnistä ensimmäisellä neljänneksellä, mikä on ennätyskorkeus.

CarMaxin Edmunds.com-sivuston varhaiset merkit viittaavat siihen, että sähköajoneuvoja harkitsevien autonostajien määrä on lisääntynyt kaasun hintojen nousun keskellä.

“Polttoaineiden hinnat ovat pitkään vaikuttaneet siihen, miten kuljettajat ajattelevat seuraavaa autoaan, koska ne ovat yksi näkyvimmistä auton omistamisen kustannuksista”, Edmunds sanoi lausunnossaan. “Mutta se, muuttuvatko viimeaikaiset korotukset mielekkääksi siirtymäksi sähköajoneuvoihin, voi riippua vähemmän itse bensiinin hinnasta ja enemmän siitä, kuinka kauan kuluttajat odottavat polttoainekustannusten pysyvän korkeina.”

Euroopassa ja Aasiassa Iranin sodan aiheuttaman energiashokin odotetaan kannustavan syvempään siirtymään kohti sähköajoneuvoja kuin aiempien fossiilisten polttoaineiden kriisien.

“On todella turhauttavaa, että puhumme jälleen sähköajoneuvoista, ikään kuin emme tietäisi, että tämä on rakenteellinen toimenpide kuljetusjärjestelmämme vieroittamiseksi öljystä”, Julia Poliscanova, Transportation and Environment Campaignin ajoneuvojen ja sähköajoneuvojen toimitusketjun vanhempi johtaja, kertoi CNBC:lle videopuhelun kautta.

“Uskon, että tämä kriisi voi olla erilainen. Aiemmin oli kriisi ja sitten kun kriisi oli ohi, palasimme hyvin nopeasti normaaliin toimintaan ja öljy ja kaasu virtasivat.”

Poliskanova kuitenkin sanoi, että joidenkin raportoitujen Lähi-idän energiainfrastruktuurien vaurioiden vuoksi energiatoimitusten normalisoituminen voi kestää vuosia.

Transport & Environment -lehden aiemmin tässä kuussa julkaisema analyysi osoitti, että sähköajoneuvot vähentävät jo EU:n öljyntuontia, ja totesi, että lähes 8 miljoonaa sähköautoa EU:ssa säästäisi blokilta noin 46 miljoonaa tynnyriä öljyä vuoteen 2025 mennessä. Tämä vastaa lähes 3 miljardin euron (3,45 miljardin dollarin) öljyntuontikustannusten välttämistä.

Samaan aikaan Lähi-idän konfliktin taustalla analyytikot sanovat, että bensiinin kuljettajilla on viisi kertaa suurempi riski öljyn hinnan noususta kuin sähköajoneuvojen omistajilla.

Poliskanova sanoi, että sähköautojen kasvu Aasiassa, erityisesti Vietnamissa, Thaimaassa ja Indonesiassa, jotka kaikki todennäköisesti nopeuttavat siirtymistään fossiilisista polttoaineista, on hyötynyt kiinalaisten autonvalmistajien edullisista malleista.

“Saamme nähdä joidenkin näistä talouksista siirtyvän pois öljystä nopeammin, mikä tarkoittaa, että puhumme edelleen sellaisista asioista kuin biopolttoaineet ja hybridit Euroopassa tänään, mikä näyttää erittäin typerältä ja irrallaan todellisuudesta”, Poliskanova sanoi.

Euroopan komission, EU:n toimeenpanoelimen, tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta.