Rivianin toimitusjohtaja RJ Scaringe reagoi pienen R2-maastoauton lanseeraukseen Laguna Beachissä, Kaliforniassa 7. maaliskuuta 2024.
Mike Black | Reuters
Rivian autoja Yhtiö ilmoitti torstaina myyvänsä lippulaivansa R2 täyssähköautonsa tänä keväänä erikoisversioiden mallien hintaan noin 58 000 dollaria.
Ensimmäinen R2-keskikokoinen ajoneuvo on korkean suorituskyvyn malli, jossa on “aloituspaketti”, joka sisältää 330 mailin toimintasäteen, kaksoismoottorit, erikoisominaisuudet ja “elinikäisen” pääsyn edistyneeseen Autonomy+ -kuljettajan apujärjestelmään. Autossa on 656 hevosvoimaa ja 609 jalka-naulaa vääntömomentti, joka pystyy kiihtymään 0-60 mph 3,6 sekunnissa.
Rivian on markkinoinut auton halvempaa lähtötason versiota alkaen 45 000 dollarista, mutta yhtiö sanoi, että mallin odotetaan olevan vähemmän kannattava ja se tulee saataville vasta vuoden 2027 lopulla. Nykyiset ajoneuvot alkavat yli 70 000 dollarista.
R2:ta pidetään Rivianille parannushetkenä, sillä yritys on menettänyt miljardeja dollareita ja nähnyt olemassa olevien ajoneuvojensa (R1-maastoauton, lava-auton ja sähköpakettiauton) kysynnän laskevan. Ulkopuolelta R2 on pohjimmiltaan pienennetty versio R1-maastoautosta, mutta yritys on suunnitellut uudelleen ajoneuvon ohjelmistot, sähköjärjestelmät ja osat yrittääkseen tehdä siitä tehokkaamman ja kannattavamman.
Rivianin perustaja ja toimitusjohtaja RJ Scaringe lupasi sijoittajille, että R2 olisi käännekohta yhtiön voitoissa, myynnissä ja teknologiassa. Sähköajoneuvojen valmistaja aikoo myös ottaa käyttöön handsfree-ajon, silmät vapaana kilpaillakseen paremmin Yhdysvaltain sähköautoalan johtajien kanssa Tesla.
Morgan Stanleyn analyytikko Andrew Percoco sanoi: “R2 on keskeinen muutostyökalu Rivianille muuttuakseen skaalautuneeksi autonvalmistajaksi, mikä puolestaan auttaa parantamaan toiminnallista vipuvaikutusta koko liiketoiminnassa, mukaan lukien R1.”
Morgan Stanley totesi, että vaikka se on optimistinen R2:n pitkän aikavälin kysynnän suhteen, se “pysyy varovaisena lähitulevaisuudessa”, kun yhtiö siirtyy kolmannen sukupolven sähköarkkitehtuuriin, joka debytoi uudessa ajoneuvossa.
Toiset, kuten Barclays, ovat kyseenalaistaneet R2:n tarpeen, jonka Rivianin mukaan odotetaan juurtuvan nykyiselle tehtaalleen Normalissa Illinoisissa ja tulevassa usean miljardin dollarin tehtaassa Georgiassa, jonka odotetaan pystyvän valmistamaan jopa 400 000 ajoneuvoa vuodessa.
“R2:n myyntinäkymät ovat yhä epävarmemmat viimeaikaisen negatiivisen politiikan seurauksena (eli 7 500 dollarin IRA-luoton umpeutuminen, lakisääteiset luotonalennukset, tariffikustannukset), ja R2 tulee todennäköisesti markkinoille heikon Yhdysvaltain sähköautokysynnän aikana”, Barclaysin analyytikko Dan Levy sanoi elokuussa sijoittajamuistiinpanossa, jossa analysoitiin ajoneuvon potentiaalista kysyntää.
Liittovaltion säännösten muutosten, kuten liittovaltion jopa 7 500 dollarin verohyvitysten lopettamisen lisäksi R2 tulee aikaan, jolloin monet autonvalmistajat peruvat sähköajoneuvosuunnitelmansa tai kirjaavat miljardeja dollareita tappioita odotettua hitaamman ajoneuvojen käyttöönoton vuoksi. Analyytikot ovat myös merkittävästi alentaneet odotuksiaan markkinaosuuden kasvusta lähivuosina.
Scaringe sanoi, että yritys odottaa R2:n kilpailevan paitsi sähköautojen, kuten Tesla Model Y:n, maailman myydyimmän sähköauton, kanssa myös perinteisten bensiinikäyttöisten ajoneuvojen kanssa.
R2 on verrattavissa Model Y -malliin monilla avainalueilla. Sillä on samanlainen koko, kantama ja kiihtyvyysajat. Model Y alkaa kuitenkin noin 40 000 dollarista ja tarjoaa jo monia ajotekniikoita, joita Rivian yrittää toteuttaa R2:ssa.
“R2 on loistava työkalu, jonka uskon olevan pelin muuttaja asiakkaillemme, yrityksellemme ja teollisuudelle”, Scarinch sanoi konferenssipuhelussa sijoittajien kanssa viime kuussa yhtiön neljännesvuosittaisesta tuloksesta. “R2 on jatkoa R1:ssä tarjoamallemme kokemukselle suunnitteluelementeillä ja suorituskyvyllä, jotka inspiroivat seikkailun tunnetta, mutta pienemmässä muodossa ja mikä tärkeintä, houkuttelevammalla hinnalla.”
Rivianin osakkeet ovat käyneet korkeammalla ennen R2-yksityiskohtien julkistamista, mitä auttoi päivitys TD Cowenista ostoluokitukseen perustuen viimeaikaiseen syvälliseen uusien sähköajoneuvojen kysyntätrendejä koskevaan tutkimukseen.
Scaringe kuvaili vuotta 2025 sijoittajille viime kuussa Rivianin “perusvuodeksi”, kun taas sanoi, että vuosi 2026 merkitsee “käännekohtaa” yhtiölle.
Rivianin ohjeistus vuodelle 2026 sisältää oikaistuja ennen veroja tappioita 1,8–2,1 miljardia dollaria ja pääomamenoja 1,95–2,05 miljardia dollaria. Tämä verrattuna viime vuoden oikaistuun ennen veroja tappioon, joka oli lähes 2,1 miljardia dollaria, ja investointiin 1,7 miljardia dollaria.
Tässä on lisätietoja Rivianin torstaina julkaisemasta suunnitellusta R2-sarjastaan:
- Kevät 2026: R2 Performance ja “Aloituspaketti” alkavat 57 990 dollarista. Siinä on neliveto, toimintasäde jopa 330 mailia, 656 hevosvoimaa ja 609 jalka-naulaa vääntömomenttia.
- Vuoden 2026 loppu: R2 Premium, alkaen 53 990 dollaria. Sisältää kaksimoottorisen AWD-asetuksen, joka tuottaa 450 hevosvoimaa ja 537 jalkapaunaa vääntömomenttia jopa 330 mailia.
- Vuoden 2027 ensimmäinen puolisko: R2-standardiversio, alkaen 48 490 dollarista. Siinä on takaveto, 350 hevosvoimaa, 355 jalka-naulaa vääntömomentti ja toimintasäde jopa 345 mailia.
- vuoden 2027 lopussa: R2-standardiversio alkaa noin 45 000 dollarista. Arvioidun yli 275 mailin kantaman lisäksi yhtiö julkaisi rajoitettuja muita yksityiskohtia mallista.
