Tuhannet Bay Arean asukkaat pysäköivät teollisuuskaduille, piiloutuvat varastojen taakse ja kokoontuvat asuinalueille asumaan yhdessä ainoista asumismuodoista, joihin heillä on varaa: matkailuautoihin.
Autoissaan asuvien ihmisten määrä on kasvanut viime vuosina Kaliforniassa, kun jyrkästi kohoavat vuokrat ja krooninen asuntopula pakottavat jopa kokopäiväiset työntekijät pois perinteisestä asunnosta tilapäiseen pyöräasuntoon.
Tekninen rikkaus kasvaa, asunnottomuus lisääntyy
Santa Claran piirikunnassa, jossa sijaitsevat Apple, Google ja kahdeksan Yhdysvaltain 50 kalleimmasta postinumerosta, kokopäiväisesti vapaa-ajan ajoneuvoissa asuvien ihmisten määrä on kasvanut. Maakuntatietojen mukaan autoissa nukkuvien kodittomien osuus on yli kaksinkertaistunut pandemian jälkeen, 18 prosentista vuonna 2019 37 prosenttiin vuonna 2025.
Vaikka Kalifornian asunnottomat asukkaat muodostavat 12 prosenttia maan väestöstä, osavaltion osuus maan asunnottomista asukkaista on liittovaltion asuntotietojen mukaan lähes neljännes. Asiantuntijoiden mukaan osavaltiolla on vakava asuntopula, ja yhden McKinseyn arvion mukaan Kalifornia tarvitsee jopa 3,5 miljoonaa asuntoa lisää vastatakseen kysyntään.
Vaikka viranomaiset laajentavat turvakotikapasiteettia, liittovaltion tiedot osoittavat, että kodittomille on tarjolla paljon vähemmän suojasänkyjä, mikä jättää suuren osan kodittomista ilman riittävää suojaa.
“Kaliforniassa olet todennäköisemmin koditon kuin melkein missään muussa osavaltiossa”, sanoi Adrian Covert, puolueettoman ajatushautomon Bay Area Councilin yleisestä politiikasta vastaava varapuheenjohtaja. “Ja kun teet niin, olet todennäköisemmin koditon kadulla kuin turvakodissa kuin melkein missään muussa osavaltiossa.”
Miksi matkailuauto?
Kannattajat sanovat, että monet ihmiset kääntyvät matkailuautojen puoleen, koska ne tarjoavat sellaisen autonomian, jota suojien ja kaduilla ei ole.
“Matkailuautot ovat paljon parempia”, sanoi Salena Alvarez, joka on asunut matkailuautossa poikaystävänsä kanssa puolitoista vuotta. Ennen muuttoa asuntoautoon pariskunta asui autossaan.
“Autot ovat pienempiä… Et voi kokata, et voi pestä astioita, et voi käydä suihkussa, et voi mennä vessaan. Sinun täytyy mennä jonnekin.”
Salena Alvarez asuu Berryessa Supportive Parking Lotissa San Josessa, Kaliforniassa. Hän asui asuntoautossa puolitoista vuotta.
CNBC
Matkailuautot ovat paljon parempia. Auto on liian pieni… En voi kokata, pestä astioita, käydä suihkussa tai käydä wc:ssä. Sinun täytyy mennä jonnekin.
Salena Alvarez
Matkailuautojen asukkaat
“Pioneerin” nousu
Uusi kriisiaalto on noussut asumismahdollisuuksien kutistuessa – jopa ajoneuvoista tulee vuokrakiinteistöjä.
Bay Area -alueella on vallinnut varjovuokramarkkinat, joissa yksityishenkilöt vuokraavat ikääntyviä matkailuautoja ihmisille, joilla ei ole muita vaihtoehtoja. Jotkut kutsuvat heitä “pioneereiksi”.
Vuokralaiset maksavat satoja dollareita kuukaudessa nukkuakseen yleisille kaduille pysäköityihin ajoneuvoihin. Nämä järjestelyt tulevat usein ilman kirjallisia vuokrasopimuksia tai vuokralaisen suojaa.
CNBC puhui yhden asunnonomistajan ja useiden vuokralaisten kanssa. Jotkut vuokralaiset ovat hiljattain saapuneita maahanmuuttajia, mukaan lukien meksikolainen nainen ja hänen kaksi lastaan, kun taas toiset sanovat, että vaihtoehto on halvempi kuin perinteiset asunnot Bay Areassa.
Yksi henkilö kertoi CNBC:lle, että hän asui matkailuautossa San Franciscon kaduilla noin vuoden ja jakoi sen ystävänsä kanssa yhteensä 500 dollarilla kuukaudessa. He vuokrasivat sen auton osan omistajalta samalla naapurustolla kutsuen sitä “turvalliseksi ja mukavaksi” ja lisäten, että 1 000 dollaria oli liian kallista asunnon vuokraamiseen.
Mutta lainsäätäjät pitävät näitä järjestelyjä hyväksikäyttöinä.
“Nämä ihmiset käyttävät hyväkseen julkisia katujamme tulojen saamiseksi, ansaitsevat rahaa ilman lupia tai menettelyjä varmistaakseen, että he noudattavat sääntöjä siitä, millainen matkailuauton on oltava tai mitä oikeuksia vuokraajilla on”, sanoi San Josen kaupunginvaltuutettu David Cohen, joka sponsoroi käytännön kieltävää lainsäädäntöä. “Teemme kovasti töitä suojellaksemme yhteisöämme ja kodittomia väestöämme.”
Mutta rosvoa vastaan taisteleminen on ollut vaikeaa, ja maanalaiset markkinat jatkuvat.
Samaan aikaan, kun matkailuautojen leirintäalueet tulevat näkyvimmiksi, Bay Area -kaupungit ovat tehostaneet pysäköintivalvontaa, myöntämällä lippuja ja hinaamalla ajoneuvoja.
Tyranien kieltäminen tai pysäköinnin hillitseminen eivät kuitenkaan ole pystyneet pysäyttämään ajoneuvojen kodittomuuden kasvua.
Tämä on jättänyt virkamiehet etsimään vaihtoehtoja.
erilaisia menetelmiä
San Josen teollisuuskulmassa, aivan moottoritien varrella ja kierrätyslaitoksen ja betonijakelijan välissä, San Josen kaupunki muutti tyhjän parkkipaikan “turvalliseksi parkkipaikaksi”.
Pysäköintialue, jota ylläpitää paikallinen voittoa tavoittelematon ja kaupungin apurahoilla, mahtuu 86 matkailuautoa ja on yksi suurimmista laatuaan Kaliforniassa parkkipaikkaa ylläpitävän kodittomien järjestön WeHope mukaan. Puiston on määrä avata vuonna 2025, ja järjestäjien mukaan jonotuslista on aina täynnä. Alvarez, kokopäiväinen kotiäiti Omaishoitajat ovat sen asukkaiden joukossa.
6 hehtaarin kiinteistön keskustassa on rivi suihkuja, pesukoneita ja toimisto, jossa tapaamistyöntekijät tapaavat asukkaita auttaakseen heitä löytämään asunnon. Järjestelmään osallistuminen – asuntoautosta perinteiseen asumiseen siirtyminen – on puistossa asumisen edellytys.
Kaupunki arvioi sivuston maksavan 24 miljoonaa dollaria viiden vuoden aikana, mukaan lukien sen tarjoamat palvelut.
Sivuston johtaja Victoria Garibaldi sanoi, että hän ja hänen tiiminsä ovat majoittaneet yli 40 ihmistä sivuston avaamisen jälkeen.
Victoria Garibaldi on projektipäällikkö WeHOPEssa, jossa hän valvoo turvallista pysäköintiä kaupungissa. Ohjelma on auttanut yli 40 asukasta saamaan pysyvän asunnon, hän sanoi.
CNBC
“Haluamme, että heillä on oma paikka. Tämä ei ole pysyvä ratkaisu asuntoongelmaan”, hän sanoi.
Puisto on San Josen toinen turvallinen pysäköintipaikka. Menestyksestä huolimatta kysyntä ylitti tarjonnan. San Josessa on 128 tällaista pysäköintipaikkaa kahdessa turvallisessa lahdessa, mutta arviolta lähes 1 000 ihmistä asuu autoissaan kaupungin rajojen sisällä.
Muut Bay Area -kaupungit ovat kokeilleet samanlaisia ideoita, mutta kokeneet enemmän kitkaa.
San Francisco perusti vuonna 2022 turvallisen pysäköintialueen, joka alun perin suunniteltiin jopa 150 ajoneuvolle. Mutta ohjelma ei koskaan saavuttanut tätä mittakaavaa.
Huipussaan paikalla oli noin 35 ajoneuvoa, San Francisco Chronicle raportoi. Infrastruktuurihaasteet – mukaan lukien paikan päällä olevan sähkön puute – pakottivat kaupungin luottamaan dieselgeneraattoreihin, mikä sai naapurit valittamaan ja nostamaan oikeusjuttuja.
Kaupunki sulki lopulta sivuston kustannusten ja toiminnallisten haasteiden vuoksi.
Nykyään San Franciscon ainoat nimetyt matkailuautot ovat yksityisiä. Kaupungin teollisuuskaakkoiskulmassa sijaitseva Candlestick RV Park oli aikoinaan edullinen vaihtoehto turisteille, ja siellä asuu yhä enemmän pitkäaikaisia asukkaita, joista monilla on työpaikka, mutta heiltä puuttuu säästöjä tai luottoa perinteisempien vuokra-asuntojen turvaamiseksi.
“Olemme muuttuneet perusturistipuistosta pitkäaikaiseksi puistoksi pääasiassa pandemian vaikutuksesta”, sanoi puiston johtaja Qian Feng, joka on työskennellyt siellä vuodesta 1993.
Yhden sijainnin hinta – joka sisältää veden, sähkön, viemäriliittymät ja kylpyhuoneet – on 2500 dollaria kuukaudessa. Puisto nosti hiljattain vuokraa uusille vuokralaisille 2 000 dollarista kuukaudessa.
“He ovat ahkeria ihmisiä, keskiluokkaa, alempaa keskiluokkaa, työväenluokkaa”, Feng sanoi. “He työskentelevät kovasti ja maksavat laskunsa.” Hän totesi myös, että hän on tullut tietoiseksi joistakin vuokralaisista, jotka vuokraavat asuntoautoja puiston ulkopuolelta olevilta henkilöiltä. Tämä käytäntö tunnetaan eturintamassa.
“Olemme siirtyneet turistipuistosta pitkäaikaiseen puistoon suurelta osin pandemian vaikutusten vuoksi.”
Zhanfeng
San Francisco RV Park Manager
Matkailuautojen puistojen uudelleenarviointi
Mutta Bay Area Councilin Covert sanoi, että pelkkä kodinrakentaminen ei ehkä kavenna tätä kuilua tarpeeksi nopeasti.
“Olemme tulossa ulos 30 tai 40 vuoden suuntauksesta vihamielisyyteen asuntoautopuistoja ja matkailuautoja kohtaan paikallishallinnossa kaikkialla osavaltiossa ja oikeastaan koko maassa”, Covert sanoi. “Ne nähdään ruttona. Mutta nyt näemme, että se ei vain aja pienituloisia pois.”
Sen sijaan hän uskoo, että hyvin hoidetut karavaanipuistot tulisi harkita uudelleen osaksi alueen asumisstrategiaa.
“Lyhyellä aikavälillä on epätodennäköistä, että meillä on tarpeeksi siirtymä- tai tilapäisiä asuntoja siirtääksemme kaikki sisätiloihin”, hän sanoi.
San Jose on varannut 128 matkailuautojen pysäköintipaikkaa kahdelle tontille tarjotakseen asukkaille vuokrattoman majoituksen samalla, kun hän työskentelee tapauspäälliköiden kanssa pysyvän asunnon turvaamiseksi.
CNBC
Covert sanoi, että kunnes pysyvämpi asunto tulee markkinoille, kaupungeilla ei ehkä ole muuta vaihtoehtoa kuin käsitellä matkailuautoja osana asuntomaisemaa eikä poikkeamaa.
Alvarezille turvallinen pysäköinti toi vakautta, kun hän jatkoi poikaystävänsä kanssa sellaisen asunnon etsimistä, johon hänellä ja hänen poikaystävällään olisi varaa – johon hän olisi valmis muuttamaan, jos he löytäisivät sellaisen.
“Toivon, että voisin”, hän sanoi.
