15. tammikuuta 2026 Waymo-ajoneuvo ajoi ulos latausasemalta Austinissa, Texasissa.
Brandon Bell | Getty Images
kirjeWaymon omistama Waymo on ilmoittanut National Highway Traffic Safety Administrationille, että yksi sen itseohjautuvista autoista “törmäsi lapseen lähellä alakoulua” Santa Monicassa, Kaliforniassa.
Yhdysvaltain ajoneuvoturvallisuusministeriö tutkii parhaillaan 23. tammikuuta tapahtunutta tapausta.
Lapsi loukkaantui lievästi liikenneturvallisuusviraston verkkosivuilla julkaistujen tietojen mukaan.
Waymo-kolari tapahtui kahden korttelin sisällä ala-asteen koulusta tavanomaisen koulun aikana, ja lähellä oli muita lapsia, risteyksen vartija ja useita kaksinkertaisesti pysäköityjä ajoneuvoja.
NHTSA kuvaili tapausta asiakirjassa ja pyysi heitä suorittamaan “alustavan arvioinnin”.
Ajoneuvo toimii Waymon viidennen sukupolven autonomisella ajojärjestelmällä, eikä siinä ole ihmisturvallisuuden valvojia.
NHTSA:n Vikatutkintatoimisto aikoo arvioida, “osoittiko Waymo AV asianmukaisen huolenpidon, ottaen huomioon muun muassa sen läheisyyden ala-asteen koulun jättöaikojen aikana sekä nuorten jalankulkijoiden ja muiden mahdollisesti haavoittuvien tienkäyttäjien läsnäolon”.
Viraston tutkimukseen kuuluu analysoida Waymon itseohjautuvien ajoneuvojen “odotettua käyttäytymistä” koulualueilla ja lähialueilla, erityisesti normaaleina koulujen nouto- ja palautusaikoina, sekä yrityksen katastrofin jälkeiset toimet.
“Teknologiamme havaitsi välittömästi henkilön, kun hän alkoi nousta pysäytetyn ajoneuvon takaa. Waymo Driver jarrutti voimakkaasti ja laski nopeuttaan noin 17 mph:sta alle 6 mph:iin ennen kosketusta”, Waymo sanoi blogissaan.
Yhtiö kirjoitti, että samoissa olosuhteissa täysin tarkkaavainen ihmiskuljettaja todennäköisesti “tulee kosketuksiin jalankulkijan kanssa” suuremmalla 14 mailia tunnissa.
“Iskun nopeuden ja vakavuuden merkittävä lasku osoittaa Waymo Driverin materiaaliturvalliset edut”, yhtiö sanoi.
Waymo sanoi, että kun robotaxi osui lapseen pienellä nopeudella, jalankulkija “nousi heti seisomaan ja käveli jalkakäytävälle, ja soitimme hätänumeroon”. Yhtiö kertoi myös, että sen ajoneuvo “pysähtyi, siirtyi tien sivuun ja pysyi siellä, kunnes lainvalvontaviranomaiset antoivat ajoneuvon poistua paikalta”.
Waymo osallistui toiseen tapaukseen Los Angelesissa 25. tammikuuta, jossa Zeekr-ajoneuvo kiihtyi yksisuuntaisen asuinkadun läpi lähellä Dodger Stadiumia. Ajoneuvo törmäsi useisiin pysäköityihin autoihin, joista yhdessä kuljetti ihmisiä.
Waymo sanoi sähköpostissa, että loukkaantumisista ei ole raportoitu.
Ihmisasiantuntija ohjasi ajoneuvoa tapahtumahetkellä manuaalisesti. Waymo ei vastannut kysymyksiin ajoneuvon ylinopeudesta kolarissa.
Waymo joutuu jo kohtaamaan lakisääteisen valvonnan robottaksin käyttäytymisestä koulubussien ympärillä.
Liikenneturvallisuuslautakunta käynnisti tutkimuksen viime viikolla sen jälkeen, kun Waymo-robotaxist olivat ohittaneet ja pysäyttäneet koulubusseja laittomasti eri paikoissa.
X:lle 23. tammikuuta lähetetyssä lausunnossa NTSB sanoi, että se “käynnisti turvallisuustutkimuksen tutkiakseen Waymo-ajoneuvojen ja koulubussin välistä vuorovaikutusta, joka pysäytettiin noutamaan ja jättämään opiskelijoita Austinissa, Texasissa”.
Austinin itsenäinen koulupiiri on aiemmin havainnut ainakin 19 tapausta, joissa Waymo-ajoneuvot ovat ohittaneet sen koulubussit ja vaatinut Waymoa lopettamaan kuljettajiensa käytön Austinin koulubussien aikana, kunnes turvallisuusongelmat on ratkaistu.
NHTSA sanoi Waymolle lähettämässään kirjeessä, että virasto oli aiemmin alkanut “tutkia Waymo ADS:n suorituskykyä pysähtyneiden koulubussien ympärillä ja järjestelmän kykyä noudattaa koulubusseja koskevia liikenneturvallisuuslakeja”.
Vaikka NTSB ja NHTSA ovat molemmat Yhdysvaltain hallituksen ajoneuvoturvallisuusviranomaisia, niiden roolit ovat erilaiset. NTSB tutkii onnettomuuksia selvittääkseen vahingon tai niihin liittyvien tapahtumien perimmäisen syyn. Komitea antaa myös turvallisuussuosituksia sääntelyviranomaisille, mukaan lukien NHTSA:lle ja autoteollisuudelle.
– CNBC:n Jennifer Elias osallistui tähän raporttiin
katsella: 2025: Robotaxis siirtyy valtavirtaan, ja Waymo johtaa tietä
