Alaska Airlines tilaa yli 100 Boeing jets, osto, jonka lentoyhtiön laivaston päällikkö sanoi varmistavan, että se on lukinnut haluttuja tilauspaikkoja seuraavan vuosikymmenen puoliväliin asti laajentaakseen.
Keskiviikkona julkistettu tilaus, Alaskan kaikkien aikojen suurin, sisältää 105 vielä sertifioimatonta Boeing 737 Max 10 -suihkukonetta. Alaska ostaa myös viisi 787-10 Dreamlineria käyttäen aiempia ostovaihtoehtojaan kyseisiin pitkän matkan suihkukoneita varten, koska se suunnittelee kansainvälistä laajentumista suorilla lennoilla Italiaan, Etelä-Koreaan ja muualle.
Shane Jones, joka valvoo Alaska Airlinesin laivastoa, tulotuotteita ja kiinteistöjä, kertoi CNBC:lle, että lentoyhtiö odottaa FAA-sertifioinnin Max 10:lle tänä vuonna, ja toimitukset alkavat vuonna 2027.
Hawaiian Airlinesin vuonna 2024 ostanut Alaska ilmoitti, että sen laivastossa on 413 lentokonetta ja aikoo kasvattaa sen 475:een vuonna 2030 ja 550:een vuoteen 2035 mennessä tällä ja aiemmilla tilauksilla.
Uusi tilaus sisältää 35 lisävaihtoehtoa 737 Max 10s. Keskiviikon tilauksen koneista 53 on uusia, ja 52 on lentoyhtiön käyttämistä vaihtoehdoista.
Boeingilla on yli 6 000 jälkitilauskonetta, mutta Alaskan ostosuunnitelmat ovat luottamuslause lentokonevalmistajalle, jonka 737-tehdas 10 mailin päässä lentoyhtiön pääkonttorista luovutti Alaskalle kaksi vuotta sitten 737 Max 9:n ilman avainpultteja asennettuna oven tulppaan. Paneeli lensi koneesta 5. tammikuuta 2024, kun se nousi Portlandista, Oregonista, hämmästyttäen matkustajia, vaikka vakavia fyysisiä vammoja ei tapahtunut.
Onnettomuus pysäytti 737 Max 9:n hetkeksi ja palautti Boeingin tuotantoon, kun se kahlaa läpi toisen turvallisuuskriisin aikana, jonka piti olla sen käännevuosi kahden tappavan Max-onnettomuuden jälkeen vuosina 2018 ja 2019.
Boeing 787-9 Dreamliner -matkustajakone, jossa on Alaska Airlinesin uusi lentokoneen väritys mediatapahtumassa Boeing Delivery Centerissä Seattlessa, Washingtonissa, Yhdysvalloissa keskiviikkona 7. tammikuuta 2026.
M. Scott Brauer | Bloomberg | Getty Images
Boeingin toimitusjohtaja Kelly Ortberg, joka korvasi sisäpiiriläisen Dave Calhounin kuukausia onnettomuuden jälkeen, on parantanut tuotantoaan ja laatuaan, lentoyhtiön johtajat ovat sanoneet. Se aikoo lisätä tuotantoa tänä vuonna. FAA:n on hyväksyttävä Boeingin Max-tuotannon lisäykset, mikä on vaatimus oventulpan onnettomuuden jälkeen.
Alaskan Jones kertoi CNBC:lle, että keskiviikon tilaus on merkki “luottamuksestamme Max 10 -sertifiointiin” sekä “luottamuksestamme Boeingiin ja heidän käänteeseensä ja kykyynsä tuottaa laadukkaita lentokoneita ajallaan”.
737 Max 10:n kantama on lyhyempi kuin joidenkin muiden mallien, mutta siihen mahtuu enemmän matkustajia kuin pienempiin versioihin, mikä voi parantaa yksikkökustannuksia suuren kysynnän lennoilla ja antaa heille mahdollisuuden lentää enemmän asiakkaita ruuhkaisilla lentoasemilla, joilla lentojen lisääminen on haastavaa.
Max 10 on vuosia aikataulusta jäljessä ja odottaa edelleen FAA:n hyväksyntää. Jones sanoi odottavansa sertifiointia tänä vuonna, kun muunnelman ensimmäiset toimitukset tapahtuvat vuoden 2027 ensimmäisellä puoliskolla.
Jones sanoi, että noin puolet uusista lentokonetilauksista on tarkoitettu uusiin ja loput kasvuun. Hän kieltäytyi paljastamasta, kuinka paljon lentoyhtiö maksoi koneesta. Valmistajat jakavat usein listahintoja, vaikka suuret asiakkaat saavat yleensä alennuksia suurista tilauksista.
