Ram TRX V-8 pickup palautus hintaan 100 000 dollaria

Detroit- tähti Yhtiö herättää henkiin V-8-moottorilla toimivan Ram-lava-auton nimeltä TRX, koska liittovaltion päästömääräykset vähentävät, ja se esittää USA:n myynnin käännesuunnitelman brändilleen.

Vuoden 2027 Ram 1500 SRT TRX tulee myyntiin vuoden 2026 lopulla ja maksaa noin 100 000 dollaria, autonvalmistaja sanoi torstaina. Se valmistettiin alun perin vuosille 2021-2024, ennen kuin se peruutettiin, koska yritys vähensi V-8-moottoria.

TRX:n voimanlähteenä on ahdettu 6,2-litrainen “Hellcat”-kaasumoottori, joka pystyy tuottamaan 777 hevosvoimaa ja 680 jalka-naulan vääntömomenttia. Autovalmistaja kutsuu sitä “maailman nopeimmaksi ja tehokkaimmaksi tuotantokäyttöiseksi bensiinikäyttöiseksi avolava-autoksi”, joka pystyy kiihtymään 0-60 mph 3,5 sekunnissa ja huippunopeudella 118 mph.

“Meidän on vietävä se seuraavalle tasolle”, Ramin toimitusjohtaja Tim Kuniskis sanoi äskettäisessä mediatapahtumassa. “Olemme erittäin innoissamme, että saamme tämän tyypin takaisin.”

Vaikka myynti on ollut aiemmin suhteellisen vähäistä ajoneuvon hinnan vuoksi, TRX:ää pidetään edelleen merkin “halo”-mallina tai huippuluokan mallina, joka kiinnittää Ramin huomion ja mahdollisesti lisää muiden mallien myyntiä. Se on ollut Kuniskikselle onnistunut strategia, erityisesti yhtiön SRT-suorituskykyauton kanssa.

TRX:n paluu on viimeisin liike Kuniskiksen johdolla, joka on johtanut käännesuunnitelmaa siitä lähtien, kun hän jäi eläkkeelle autonvalmistajasta vuosi sitten.

Kuniskis pyrkii tekemään yli 25 ilmoitusta ensi vuoteen mennessä. Heidän tähänastisiin suunnitelmiinsa kuuluu paluu NASCARiin mekaanisella härkäajelulla ja uudella kilpa-autolla, Hemi V-8 -moottorin herättäminen henkiin uudella “protestin symbolilla” ja pitkään luvatun 1500-kuorma-auton akkusähköisen version peruuttaminen.

Vuoden 2027 Ram 1500 SRT TRX:n hinnoittelu alkaa 99 995 dollarista, ei sisällä pakollista 2 595 dollarin kohdemaksua, joka nostaa hinnan 102 590 dollariin. 2020 TRX alkaa 71 690 dollarista, mukaan lukien määränpää.

Ram julkisti myös torstaina uuden 6,7 litran Cummins-turbodieselmoottorin, jossa on 430 hevosvoimaa ja 1 075 jalka-naulaa vääntömomenttia vuoden 2027 Ram Power Wagon -raskaaseen kuorma-autoonsa.

Monet uudet liikkeet ovat vastoin Stellantisin aiempia suunnitelmia lopettaa V-8-bensiiniajoneuvojen valmistus tiukempien polttoainetaloutta koskevien määräysten ja seuraamusten vuoksi. Mutta Trumpin hallinnon aikana nämä politiikat ovat joko heikentyneet tai kadonneet.

Kuniskis sanoi, että palautuksen pitäisi auttaa myyntiä, mutta hän “tekee sen joka tapauksessa” standardista riippumatta.

Kuniskit palaavat V-8-moottoreihin, mukaan lukien TRX:n henkiin herättämiseen, osana yritystä elvyttää Stellantisin myynti Yhdysvalloissa, joka romahti vuosina 2021–2024 entisen Stellantisin toimitusjohtajan Carlos Tavaresin johdolla.

Tänä aikana Fiat Chryslerin ja PSA Groupin vuoden 2021 fuusiossa perustettu autonvalmistaja putosi Yhdysvaltain neljänneksi suurimmasta autonvalmistajasta myynnin perusteella kuudenneksi.

Stellantisin myynti laski 6 % viime vuoden kolmannella neljänneksellä verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon. Cox Automotive odottaa autonvalmistajan myyvän Yhdysvalloissa tänä vuonna 1,25 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 4,4 % vähemmän kuin vuonna 2024 ja vuonna 2020 myydyn yli 2 miljoonan ajoneuvon määrä.

Kuniskis, joka valvoo myös kaikkia Stellantisin yhdysvaltalaisia ​​merkkejä, sanoi, että molemmat autonvalmistajan tärkeimmät kotimaiset merkit, Ram ja Jeep, liikkuvat “oikeaan suuntaan” hyödyntääkseen kasvua ensi vuonna.

Se voi olla vaikeampaa kuin aiemmin, sillä Coxin kaltaiset autoennustajat odottavat automyynnin olevan suhteellisen tasaista tai jopa laskevan vuonna 2026. Tämä tarkoittaa, että autonvalmistajien on valloitettava ostajia muilta merkeiltä.

– Tämä on edelleen vahva toimiala, joten niin kauan kuin saamme palan siitä piirakasta, pärjäämme, Kuniskis sanoi.

Ram ei ole ainoa Stellantis-brändi, joka etsii elpymistä.

Jeepin toimitusjohtaja Bob Broderdorf on Kuniskiksen tavoin käynnistänyt muutosstrategian yrityksen Jeep-brändille. Jeep on kestänyt vuosien vuotuisen myynnin laskun sen jälkeen, kun vuonna 2018 tehtiin yli 973 000 ajoneuvon myyntiennätys.

Broaddorf sanoi, että “Jeep Reset” -suunnitelma sisältää merkin hinnoittelun, mallien ja vakioominaisuuksien uudelleenasemoinnin.

“Luulen, että tämä on tämän vuoden viimeinen palapelin palapeli Jeepin perustan palauttamiseksi ja todella ymmärtämiseksi, mikä tekee siitä ainutlaatuisen”, Broderoff kertoi CNBC:lle 16. joulukuuta. “Se on parempi Jeep.”

Kuniskis kuvaili Jeepin nollausohjelmaa “Jeepistä vieläkin Jeepiksi”.

Viimeaikaiset liikkeet ovat olennaisesti virtaviivaistaneet Jeepin valikoimaa pienemmistä ajoneuvoista, kuten Compass ja Cherokee, suurempiin Grand Cherokee- ja Grand Wagoneer-autoihin, vähentäen mallien määrää, lisäten sisältöä ja omaksuivat hinnoittelustrategian, jolla on vähemmän päällekkäisyyttä.

“Koko Jeep-mallisto on parempi”, Broderoff sanoi. “Luulen, että luomme erittäin vahvan pohjan kasvulle ensi vuonna ja uusien ajoneuvojen kasvulle.”

Tuleviin uusiin Jeep-ajoneuvoihin kuuluvat henkiin herätetty keskikokoinen Cherokee SUV ja täysin sähköinen Recon, joka on saanut inspiraationsa merkin ikonisesta Wrangler-maastomaastoautosta.

2025 saattaa olla vuosi, jolloin Jeep murtaa tämän trendin ja rekisteröi ensimmäisen myyntinsä Yhdysvalloissa vuoden 2018 jälkeen, mutta Broderdorf sanoi joulukuun puolivälissä, että merkki on lähellä, joten se olisi hyvä joka tapauksessa.

Broderdorf sanoi, että Jeep pysyy kannattavana huolimatta hintojen muutoksista ja myynnin laskusta käänneohjelman aikana.

“Me tulemme olemaan terveitä”, hän sanoi. “Luulen, että sitä brändi tarvitsee. Aiomme kasvaa.”