Tämä kuva näyttää panoraamanäkymän Nexperian päämajasta Nijmegenissä 6. marraskuuta 2025.
John Teece | AFP | Getty Images
Hollantilainen siruvalmistaja Nexperia pyysi julkisesti kiinalaista tytäryhtiötään auttamaan toimitusketjun toiminnan palauttamisessa ja varoitti avoimessa kirjeessä, että asiakkaat eri toimialoilla raportoivat “välittömistä tuotantohäiriöistä”.
Nexperian hollantilainen tytäryhtiö sanoi torstaina, että sen avoin kirje tuli sen jälkeen, kun “useita yrityksiä oli luoda suora kommunikointi perinteisten kanavien kautta”, mutta se ei saanut “mitään merkityksellistä vastausta”.
Kirje merkitsee viimeisintä käännettä pitkään jatkuneessa saagassa, joka on uhannut maailmanlaajuisia autojen toimitusketjuja ja käynnistänyt katkeran taistelun Amsterdamin ja Pekingin välillä teknologian siirroista.
Nexperian hollantilainen tytäryhtiö sanoi kirjeessä: “Suhtaudumme myönteisesti Kiinan viranomaisten sitoumukseen helpottaa viennin uudelleen aloittamista Nexperian kiinalaisista tehtaista ja alihankkijoista, jotta tuotteemme voivat jatkaa virtaamista maailmanlaajuisille markkinoille.”
“Tästä huolimatta asiakkaat eri toimialoilla raportoivat edelleen lähestyvistä tuotantoseisokeista. Tämä tilanne ei voi jatkua”, he lisäsivät. Organisaatio kehottaa Neexpian Kiinan yksiköiden johtoa ryhtymään välittömiin toimiin vakiintuneiden toimitusvirtojen palauttamiseksi.
Wingtech, kiinalainen yritys, joka omistaa alankomaalaisen Nexperian, osui tiettävästi takaisin perjantaiaamuna. Reutersin mukaan Wingtech Technology on syyttänyt yhtiön hollantilaista tytäryhtiötä yrittäessään riistää yhtiöltä osakkeenomistajan oikeudet ja pyrkimyksen muodostaa ei-kiinalainen toimitusketju. CNBC otti myös yhteyttä Wingtechiin kommentoidakseen.
Tässä kuvassa puolijohdevalmistajan Nexperia logo näkyy näytöllä.
VCG | Visual China Group | Getty Images
Nexperia valmistaa miljardeja niin sanottuja perussiruja – transistoreita, diodeja ja tehonhallintakomponentteja -, jotka valmistetaan Euroopassa, kootaan ja testataan Kiinassa ja viedään sitten asiakkaille Euroopassa ja muualla.
Nämä sirut ovat suhteellisen matalateknisiä ja edullisia, mutta niitä tarvitaan lähes kaikissa sähköä käyttävissä laitteissa. Autoissa näitä siruja käytetään akkujen kytkemiseen moottoreihin, valoihin ja antureisiin, jarrujärjestelmiin, turvatyynysäätimiin, viihdejärjestelmiin ja sähköikkunaan.
Kuinka pääsimme tänne?
Tilanne alkoi syyskuussa, kun Alankomaiden hallitus vetosi kylmän sodan aikaisiin lakeihin valvoakseen tehokkaasti Nexperiaa. Erittäin epätavallinen toimenpide tehtiin sen jälkeen, kun Yhdysvallat esitti turvallisuushuolensa.
Peking on vastannut toimiin estääkseen tuotteidensa poistumisen Kiinasta, mikä puolestaan on soittanut hälytyskelloja maailmanlaajuisille autonvalmistajille, koska niillä on pulaa siruvalmistajien osista.
Alankomaiden hallitus ilmeisesti kuitenkin rauhoitti tilannetta viime viikolla, kun se sanoi keskeytetynsä valtion väliintulon Neperiassa Kiinan viranomaisten kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen. Tuolloin ajateltiin, että tämä lopettaisi kiistan ja tasoittaisi tietä paluusta normaaleihin toimitusketjuihin.
Rico Luman, ING:n johtava kuljetus- ja logistiikkaekonomisti, sanoi, että on epäselvää, kuinka kauan tämä tilanne kestää.
“Hollantilaisen Nexperian tytäryhtiön takavarikointitoimenpiteet on purettu, mutta neuvottelut yrityksen rakenteen ja suhteen palauttamiseksi emoyhtiö Wingtech Technologyn kanssa ovat edelleen käynnissä”, Luhmann kertoi CNBC:lle sähköpostitse.
“Tämä ei koske vain valmiiden sirujen toimittamista, vaan myös kiekkojen toimittamista Euroopasta kiinalaisille yksiköille”, Luhmann sanoi ja lisäsi, että yritykset, kuten japanilainen Nissan Motor ja saksalainen autotoimittaja Bosch, ovat varoittaneet uhkaavasta pulasta.
Nissan-merkki näkyy jälleenmyyjäliikkeessä perjantaina 21. kesäkuuta 2024 Richmondissa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Saksan autoteollisuusliiton (VDA) tiedottaja, joka edustaa Volkswagen, Mercedes-Benz konserni ja BMW Sadat varoittivat lisääntyneistä toimitusriskeistä “erityisesti vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä”.
“Saksan autoteollisuus on suurelta osin pystynyt pitämään tuotannon vakaana voimakkaiden ponnistelujen ansiosta viime viikkoina”, VDA:n tiedottaja kertoi CNBC:lle sähköpostitse.
“Nexperian osien toimitusketjussa poliittisen puuttumisen aiheuttamia häiriöitä ei kuitenkaan ole vielä ratkaistu pohjimmiltaan. Epävarmuus varaosatoimituksissa on edelleen”, he lisäsivät.
ING:n Luman sanoi, että Nexperian tilanne on jossain määrin samanlainen kuin Kiinan harvinaisten maametallien vientivalvonta.
“Kiinan asema näyttää olevan jälleen vahva, kun eurooppalaiset valmistajat luottavat toimituksiin. Harvinaisiin maametalliin verrattuna ei ole täysin läpinäkyvää, mikä ostaja on oikeutettu mihinkin sirutoimitukseen”, Luhmann sanoi.
– CNBC:n Annika Kim Constantino osallistui tähän raporttiin.
