9. joulukuuta 2022 robotti, jolla on ainoat Waymo -ratsastajat, voitiin nähdä testissä San Franciscossa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa.
Paresh Dave | Reuters
kirje Sen itse ajava autoyksikkö Waymo tarjoaa nyt yli 250 000 palkattua robotaxi-ajoa viikossa Yhdysvalloissa
Toimitusjohtaja Sundar Pichai kertoi, että Waymo voisi valita ”maanvälisen” liiketoimintamallin, kun taas Robotaxi Company rakentaa kumppanuuksia Fleet Ride -sovellusten, autovalmistajien ja toimintojen ja huoltoyritysten kanssa, jotka käyttävät usein laivastoja.
“Emme voi tehdä sitä itse”, Pichai sanoi puhelussa Analphabetin ensimmäisen vuosineljänneksen tulojen kanssa.
Pichai totesi, että Waymo ei määrittele täysin sen pitkäaikaisia liiketoimintamallia ja että Waymo-autonomisella ajotekniikalla varustetuilla ajoneuvoilla “henkilökohtainen omistus” on “tulevaisuudessa valikoiva”. Hän sanoi, että yritys tutkii myös tapoja, joilla se voi laajentaa toimintaansa.
250 000 radan ajelua viikossa nousi 200 000: sta helmikuussa, ennen kuin Waymo avattiin Austinissa maaliskuussa ja laajeni San Franciscon lahden alueella.
Waymo on osa muita aakkosten vedonlyöntisegmenttejä, jotka jo johtavat kaupallisia, kuljettamattomia ajeluja San Franciscossa, Los Angelesissa, Phoenixissa ja Austinissa.
Aiemmin tässä kuussa Waymo ja sen kumppani Uber aloittivat kiinnostuneiden ratsastajien ilmoittautumisen Robotaxi -palveluun Atlantassa, kun se avataan kesällä.
Waymo on varhainen edelläkävijä itsenäisessä ajotekniikassa, lyömällä Elon Musk LED: tä Tesla Ja lukemattomia nyt lopetettuja itse ajavia auton aloittavia yrityksiä.
Tesla lupaa pystyvänsä muuttamaan mallin Y -maastoautonsa robotiksi kesäkuun loppuun mennessä tarjoamaan Austinille suunniteltuja kuljettamattomia ajoja.
Noin vuosikymmenen lupauksen ja jätettyjen määräaikojen jälkeen Tesla ei ole vieläkään tarjonnut turvallista käyttöä ajoneuvoa, eikä kukaan pyörä ole valmiita jarruttamaan.
Musk kritisoi Waymon lähestymistapaa Drimless Techiin tiistaina yrityksen ensimmäisen vuosineljänneksen tulospuhelussa. Musk sanoi, että Waymo-itse ajavat autot ovat “erittäin kalliita” ja niistä tehdään vain “alhainen kapasiteetti”. Jotkut Teslan automatisoiduista ajojärjestelmistä luottavat pääasiassa kameroihin navigointia varten, kun taas Waymon miehittämättömät ajojärjestelmät luottavat LIDAR -tekniikkaan, muihin antureihin ja kameroihin.
Waymo -kilpailijaksi on mahdollista tulla, joka sisältää myös Amazon– Zooxin, Mobileye, Mobileye, Mobility ja kansainväliset itse ajavat autoyritykset, kuten Weride ja Baidun Apollo Go, omistama.
katsella: Tesla vs. Waymo: Musk epäilee Googlen Robotaxi -strategiaa
