Nitat Terme | Moments | Getty Images
Uuden vakuutusanalyysin mukaan Trumpin hallinnon tariffipolitiikka voisi nostaa kuljettajille autovakuutusmaksuja. Pandeemisen aikakauden inflaatiossa kuljettajat näkevät edelleen kustannukset.
IsMifyn mukaan Kanadasta ja Meksikosta peräisin oleva 25%: n tuontiveroaste voi tulla voimaan välittömästi vuoden 2025 loppuun mennessä – vuotuisten täysaukon vakuutusmaksujen keskimääräinen lisäys 2 502 dollariin.
Se arvioi, että keskimääräinen vuotuinen palkkio kasvaa 5% 2 435 dollariin ilman tariffeja Kanadassa ja Meksikossa.
Tariffien odotetaan tekevän tuontiautoja ja autoosia Kanadasta ja Meksikosta, joka on Yhdysvaltain markkinoiden merkittävä toimittaja, kalliimpi. Seurauksena on, että kun vakuutuksenottajat takertuvat auto -onnettomuuteen, vakuutuksenantajat maksavat enemmän rahaa korvausvaatimuksessa ja siirtävät tämän taloudellisen riskin kuluttajille korkeampien vakuutusmaksujen kautta.
Lisätietoja henkilökohtaisesta rahoituksesta:
Kuinka Yhdysvallat käyttää tariffeja koko historian ajan
“Kaikkien kauppasotien äiti” voi opettaa meille amerikkalaisista tariffeista
Tariffien kasvaessa tämä sijoitus voi estää inflaatiota
“Kun ihmiset ajattelevat tariffeja, he yleensä ajattelevat tavaroita, joita he saattavat saada muualta”, sanoi ISSURIFY: n tietotoimittaja Matt Brannon. “Monta kertaa emme pidä palveluita, kuten autovakuutusta.”
Hän kutsui arvioita tariffin vaikutuksista “konservatiiviseksi”.
Trumpin toistaiseksi tariffiehdotukset
Ensimmäisessä toimistossaan Trumpin hallinto ehdotti useita tariffeja.
Trump asetti ylimääräisen 10 prosentin tariffin kaikista Kiinan tuonnista 4. helmikuuta alkaen. Kanadan ja Meksikon täydet tariffit tulevat voimaan myös ennen kuin Valkoinen talo viivästyy heitä kuukausi sitten.
Noin kuusi kymmenestä Meksikosta, Kanadasta ja Kiinasta tuodusta autonvaihtoosasta Yhdysvaltain autokaupoissa, American Property Casualty Insurance Associationin mukaan. Ennen viimeistä kokoonpanoa jotkut autokomponentit ylittivät rajan useita kertoja.
Trump allekirjoitti myös kattavan suunnitelman vastatoimenpiteisiin globaaleihin kauppakumppaneihin, joita tarkistetaan huhtikuun alussa. Hän allekirjoitti määräyksen alumiinin ja teräksen velvollisuuksien nostamiseksi 25 prosenttiin 10 prosenttiin ja vaatii 25 prosentin tariffia autoille, lääkkeille ja puolijohteille.
Taloustieteilijät eivät välttämättä odota kaikkien verojen voimaan tulevan. He sanovat, että Trump voi käyttää niitä työkaluna virtaakseen myönnytyksiä kauppakumppaneilta.
“Tariffien käyttäminen neuvottelutyökaluna ei kuitenkaan tarkoita, että tariffit asetetaan”, Yhdysvaltain arvopaperitaloustieteilijät kirjoittivat perjantaina tutkimustiedoissa.
Kuitenkin, jos he tekevät niin, he voivat pahentaa autoja, jotka ovat nousseet autoihin, osiin ja vakuutusmaksuihin.
“Pohjois -Amerikan rajalla sijaitsevien 25 prosentin tariffien uhka (nyt viivästynyt) heikentää kolme vuosikymmentä vapaakauppaa kaikkialla Pohjois -Amerikassa ja rutisee autojen liiketoiminnan jokaista nurkkaa, kun taas ehdotetut” lähtölaskenta “-tariffit lisäävät hintapainetta, korottavat hintapainetta Cox Automotive kirjoitti äskettäisessä kommentissa: “Autoteollisuus kohtaa jo kohtuuhintaisuusongelmia. “
Autovakuutusmaksut ovat nousseet 12% viimeisen vuoden aikana kuluttajahintaindeksin mukaan.
Vuonna 2022 ja 2023 vakuutuskustannukset alkoivat nousta nopeasti, kun amerikkalaiset työskentelevät harvemmin ja työskentelevät useammin, Brannon sanoi.
“Lisää ihmisiä on matkalla samanaikaisesti, mikä johtaa enemmän onnettomuuksiin”, hän sanoi.
