Ruotsi Volvo -autot Torstai ilmoitti koko vuoden liikevaihdon ja ennätystulojen nousun 12%, mutta varoitettiin vaikeista markkinoiden haasteista eteenpäin sähköajoneuvokilpailun ja globaalien tariffien tehostamisesta.
Kiinan Geely Holding -yrityksen omistama autovalmistaja sanoi, että liiketulot olivat 22,3 miljardia Ruotsin Kronoria (2,04 miljardia dollaria) vuonna 2024 8%: n myynnin nousun aikana.
Profong liukastui kuitenkin 28% vuoden kolmen viimeisen kuukauden aikana, joihin yhtiön mukaan 1,7 miljardin Kronorin vajaatoiminta liittyi sen yhteisyritykseen Ruotsin akkukehittäjän Northviolt, Novo Energy. Neljännen vuosineljänneksen myynti vuosi vuotta aiemmin nuhasi 1% korkeamman, mutta laski 6% Kiinassa ja 2% Yhdysvalloissa
Yhtiö toisti 2026 ohjeet ydintulojen tuottamiseksi ennen korkoja ja veroja (EBIT) 7-8%, mutta sanoi, Markkinoiden kasvu ja “lisääntyneet alennukset” koko teollisuudessa.
Tämä vaikeuttaa yrityksen 2024 määrän ja kannattavuuden vastaamista, se lisäsi.
Osakkeet liukastuivat 6% Euroopan markkinoilla avoinna torstaina.
Volvo EX30 Täysin sähköauto näkyy kaikessa Electric London 2024: n aikana Excelissä Lontoossa 28. maaliskuuta 2024.
John Keeble | Getty Images News | Getty -kuvat
Monet autovalmistajat kamppailevat lisääntyneestä kilpailusta ja suurista menoista sähköajoneuvotilaan, mukaan lukien johtavat pelaajat, kuten Tesla.
Syyskuussa Volvo Cars romutti suunnitelmansa myydä vain EVS: ää vuoteen 2030 mennessä vedoten asiakkaiden “erilaisiin adoptionopeuksiin”. Vuoden 2024 tuloksella akun EV -myynnin osuus nousi 23%: iin 16 prosenttiin edellisen vuoden aikana.
“Mielestäni se on kohtuullinen esitys ottaen huomioon turbulenssin määrä, jonka näimme jopa [20]24, “Volvo Carsin toimitusjohtaja Jim Rowan kertoi CNBC: n” Squawk Box Europe “-tapahtuman tuloksista torstaina haastattelussa.
“Sisään [20]25 Luulen, että näemme, että turbulenssi kasvaa. Ja miten kehottaa sitä on, luulen, että näemme turbulenssia kaupan tariffien suhteen, ehkä jonkin verran geopolitiikkaa, ja näemme joitain politiikan muutoksia. Uskon myös, että näemme siirtymisen EV: n hidastumiseen hiukan, mikä on Okei Volvo Cars -yritykselle, koska meillä on lievä hybridi -tekniikka sekä pistoke hybriditekniikka. “
Maailmanlaajuiset autovarastot vasarattiin maanantaina sen jälkeen, kun Yhdysvaltain presidentti Donald Trump ilmoitti 25%: n tariffit Kanadassa ja Meksikossa. Ajoneuvojen tuonnin tärkeimmät tuotanto- ja toimitustukikohdat Monet ovat saaneet maat, koska tehtävien täytäntöönpano oli pysähtynyt 30 päivän ajan.
Rowan kertoi, että Volvo Cars arvioi nyt, onko sen siirtäminen tuotantolinjansa suojaamiseksi.
Yrityksen on jo joutunut navigoimaan lisääntyneisiin tariffeihin Kiinasta Euroopan unioniin ja muutti Kiinan tuotantoa Belgiaan, minkä seurauksena hän sanoi.
“Viime vuonna näimme paristot nousevan 7,5 prosentista 25 prosenttiin, kun tuot ne Yhdysvaltoihin, jos ne ovat peräisin Yhdysvaltojen ulkopuolelta maasta ilman vapaakauppasopimusta”, hän kertoi CNBC: lle.
“Joten näemme lisää siitä, ja meidän on tietysti odotettava nähdäksemme, kuinka se pelaa, mutta valmistaudumme itseämme nähdäksemme, onko meidän aloitettava tuotannon siirtämisen tai jopa toimittajien siirtäminen erilaisille Osat maailmaa.
“Sitten näemme tämän suuren siirtymisen tekniikkaan sähköistyksen ulkopuolelle, niin että ohjelmisto, pii, yhteydet ja tiedot ovat paljon syvällisempää”, Rowan lisäsi.
Uusien autoteollisuuden tekniikan, kuten osittain itse ajavien ajoneuvojen, kehittämisen korkeiden kustannusten odotetaan kannustavan teollisuuden yhdistämistä, mikä johtaa viimeksi haihtuviin sulautumisneuvotteluihin Japanissa Honda ja Nissan.
Kiinalaisten pelaajien kaltaisten kiinalaisten pelaajien kilpailussa BydRowan kertoi CNBC: lle: “Alennus on keskittynyt lähinnä merkinnään, massamarkkinat.”
Hän lisäsi, että hänen yrityksensä ei “todella pelaa sillä alalla” ja myy pääasiassa lieviä ja plug-in-sähköhybridejä Kiinassa, ja se on tarpeen kysyntään premium-tarjouksesta.
“Toisin sanoen, luulen, että alamme nähdä ehkä vuonna 2025 joitain lisäalennuksia, jotka saattavat alkaa tunkeutua premium -markkinoille, samoin kuin jotkut länsimaiset tuotemerkit menettävät markkinaosuuden Kiinassa. Sitten he tietysti he ovat tietysti Jatkuu siirtymään kotimarkkinoihinsa ja muille globaaleille markkinoille ja yrittämään poimia markkinaosuutta sieltä pitääkseen tulovirrat samalla tasolla “, Rowan sanoi.
“Joten mielestäni erittäin kilpailukykyisyys ja hinta ja kurinalaisuus alkavat Kiinassa. Mutta uskon, että se läpäisee myös Euroopan läpi ja Pohjois-Amerikkaan vuoteen 2025 mennessä.”
