Metalliromua proomulla lähellä Volkswagen AG:n tehdasta Wolfsburgissa Saksassa tiistaina 10.3.2026.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Saksan Volkswagen tiistaina raportoitu vuotuisen liikevoiton jyrkästä laskusta ja merkitsi uutta vaikeaa vuotta edessä, kun autojätti jatkaa kamppailua Yhdysvaltain tullien ja kilpailun kanssa Kiinassa.
Euroopan suurimman autonvalmistajan liikevoitto vuonna 2025 oli 8,9 miljardia euroa (10,4 miljardia dollaria), mikä on 53 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Tämä johtui Yhdysvaltain tulleista, valuuttavaikutuksista ja Porschen strategisesta muutoksesta. Analyytikot odottivat LSEG:n konsensustietojen mukaan vuosittaisen liikevoiton olevan 9,4 miljardia euroa.
Koko vuoden liikevaihto pysyi vakaana lähes 322 miljardissa eurossa, kun se vuonna 2024 oli 324,7 miljardia euroa, ja yhtiön liikevaihdon kasvunäkymät ovat suhteellisen vaatimattomat vuonna 2026. Volkswagen sanoi, että se odottaa liikevaihdon kehittyvän tänä vuonna 0–3 prosenttia, mikä jää analyytikoiden odotuksiin.
Yhtiö sanoi myös, että se odottaa liikevoittomarginaalin olevan 4–5,5 prosenttia vuonna 2026, kun se vuonna 2025 oli 2,8 prosenttia, kun se vuotta aiemmin oli 5,9 prosenttia.
Arno Antlitz, Volkswagenin operatiivinen johtaja ja talousjohtaja, kuvaili vuotta 2025 “todella haastavaksi” vuodeksi, mutta sanoi, että yhtiö on edelleen “hyvässä asemassa” Euroopassa.
“Kasvatimme hieman markkinaosuuttamme Kiinan lisääntyneestä kilpailusta huolimatta. Sähköautoissa saavutimme jopa yli 25 %, 27 % markkinaosuuden, joten enemmän kuin polttomoottorisegmentissä”, Antlitz kertoi CNBC:n Annette Weisbachille tiistaina.
Volkswagenin osake nousi 4 % varhain aamulla tehtyjen kauppojen aikana. Osake on laskenut yli 12 prosenttia vuoden alusta.
Ei suuria toimitusrajoituksia Iranin sodasta
Tulokset tulevat, kun Euroopan autonvalmistajat kamppailevat selviytyäkseen useista teollisuuden haasteista, mukaan lukien kiinalaisten automerkkien tiukka kilpailu ja Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin tuontitullit.
Autoalaa pidetään laajalti akuutisti haavoittuvaisena Yhdysvaltain tulleille, etenkin kun otetaan huomioon toimitusketjujen voimakas globalisaatio ja voimakas riippuvuus tuotantotoiminnasta kaikkialla Pohjois-Amerikassa.
Volkswagenin Antlitzilta kysyttiin laajasta Lähi-idän kriisistä ja mahdollisista vaikutuksista yhtiöön öljyn hinnanvaihteluiden vuoksi: “Tämä kriisi on luonnollisesti huolestuttava kaikille alueen kumppaneillemme ja asiakkaillemme ja heidän perheilleen.”
Hän lisäsi: “Toistaiseksi vaikutus liiketoimintaamme on rajallinen. Öljyn, kaasun tai energian osalta meillä on pitkäaikaisia sopimuksia, joten olemme periaatteessa suojattuja sillä puolella, emmekä tällä hetkellä näe suuria toimitusrajoituksia.”
