Donald Trumpin paluu Valkoiseen taloon ja Yhdysvaltojen ja Kiinan välinen kauppasota ovat asettaneet Intian keskiasteen itä-Europe Economic -käytävän (IMEC) takaisin valokeilaan.
Tämän logistiikkakäytäväprojektin, joka käynnistettiin virallisesti vuonna 2023 Delhin G20 -huippukokouksessa, pyrkii helpottamaan tavaroiden, energian ja tietojen kauppaa.
Tämä uusi kauppareiti ohittaisi Suezin kanavan ja yhdistäisi Euroopan Intiaan Israelin ja Persianlahden monarkioiden kautta.
“Tarvitsemme tällaisen käytävän enemmän kuin koskaan, koska meidän ei tarvitse vain käsitellä Kiinan kanssa olevia ongelmia, vaan meidän on myös käsiteltävä tosiasiaa, että olemme nyt alueellisessa kilpailussa Yhdysvaltojen, Kiinan ja Euroopan välillä”, parlamentin jäsen Morten Løkkegaard (Rene Eurooppa/Tanska) kertoi Euronewsille.
“Intian tuotanto on paljon lähempänä Eurooppaa kuin Kiinassa”, mikä vähentäisi toimitusaikoja, lisää MEP Niels Flemming Hansenin (EPP/Tanska) ja varapuheenjohtaja Euroopan parlamentin valtuuskuntaan Intian suhteisiin.
Useita pääsypisteitä Eurooppaan on pöydällä: Piraeuksen satamat Kreikassa, Marseillessa Ranskassa ja Trieste Italiassa.
“Meidän pitäisi ajatella IMEC: tä ei linjaksi, vaan verkostona, joten sen oma kestävyys ja kyky kestää häiriöitä lisääntyisi huomattavasti, jos se perustuu erilaisiin lähtöpisteisiin”, sanoo Euroopan ulkomaisten suhteiden neuvoston (ECFR) poliittinen tutkija Alberto Rizzi.
“Ranska näyttää olevan muiden eurooppalaisten puolueiden edessä”, Rizzi lisäsi.
Kilpailu Kiinasta?
Rizzin mukaan kaikilla osallistuvilla mailla ei ole samoja motivaatioita. Euroopan ja Persianlahden markkinoiden paremman pääsyn lisäksi Intia etsii tapaa paeta Kiinan ympäröimistä strategiaa.
Persianlahden monarkiat näkevät mahdollisuuden sijoittaa itsensä tavaroiden ja energian tulevan kaupan keskipisteeseen.
Euroopan unioni puolestaan pyrkii vähentämään riippuvuuttaan Kiinasta riskinpoistostrategialla.
“Se on myös tapa tuoda paitsi maailman suurin demokratia, myös väkirikkain maa ja valtavan kaupallisen ja teollisuuspartnerin, Intian potentiaali, joka on yhä lähempänä Euroopan kiertorataa”, Rizzi selitti.
Vaikka uutta maustireittiä pidetään keinona kilpailla Pekingin aloittaman uuden silkkitiet -projektin kanssa, tutkija epäilee kykynsä kilpailla Kiinan talouskäytävällä.
“Meidän ei pitäisi nähdä IMEC: tä kilpailijana, koska uusi Silk Road on Kiinan globaali aloite, joka kattaa olennaisesti koko maailman, kun taas IMEC: llä on keskeinen alueellinen ulottuvuus”, sanoi Rizzi.
“Meidän ei pitäisi nähdä, etenkin Persianlahden maiden tapauksessa sitoutumista IMEC: hen keinona sulkea ovi Kiinassa.”
Vaikka Israel-Hamasin sota Gazassa hidasti uutta Spice Reed -projektia, se näyttää nyt nauttivan uudistetusta kiinnostuksesta.
Euroopan unioni ja Persianlahden valtiot eivät ole ainoat, jotka kohtaavat Aasian jättiläistä. Yhdysvallat on myös aluksella, kuten todistaa Yhdysvaltain varapuheenjohtaja JD Vancen äskettäinen matka Intiaan neuvotellakseen kahdenvälisestä kauppasopimuksesta Washingtonin ja New Delhin välillä.
