Kanadan ja Yhdysvaltojen liput liehuvat Kanadan ja Yhdysvallat yhdistävän Ambassador Bridgen juurella Windsorissa Ontariossa Kanadassa keskiviikkona 26. toukokuuta 2021.
Colbertston |. Getty Images
DETROIT – Huolet kasvavat siitä, että valitun presidentin Donald Trumpin suunnitelma asettaa 25 prosentin tullit Kanadan tuonnille muodostaa eksistentiaalisen uhan maan elpyvälle autoteollisuudelle.
Autojen ja autonosien mahdolliset tariffit ovat erityisen huolestuttavia Ontariossa, Kanadan autoteollisuuden sydämessä. Viisi autonvalmistajaa – Ford Motor Company, General Motors, tähti, Toyota moottori ja honda autoja – Provinssi tuotti viime vuonna 1,54 miljoonaa kevyttä ajoneuvoa pääasiassa amerikkalaisille kuluttajille.
“Tämä tulee olemaan kauhistuttavaa”, Ontarion pääministeri Doug Ford sanoi puhelinhaastattelussa CNBC:lle. “Se ei vain tuhoa työpaikkoja Kanadassa, se tuhoaa työpaikkoja Yhdysvalloissa.”
Tulli on vero, joka kannetaan Yhdysvaltoihin tuoduista tai ulkomaisista tavaroista.
Ford sanoi, ettei ole puhunut suoraan Trumpin kanssa ja uskoo, että kaikki tullit olisivat haitallisia rajan molemmille puolille.
Raaka-aineet ja osat ylittävät usein rajat useita kertoja ennen kuin niitä käytetään ajoneuvojen lopullisessa kokoonpanossa, hän sanoi. Hän varoitti, että tariffit nostavat hintoja, hidastavat tuotantoa ja poistaisivat työpaikkoja.
“Meillä on nyt kauppasopimus. Asiat menevät hyvin”, Ford sanoi. “Olen sanonut sen julkisesti: haluaisin mielelläni kahdenvälisen kauppasopimuksen Yhdysvaltojen kanssa, Meksiko haluaa kauppasopimuksen, meillä on kahdenvälinen kauppasopimus Meksikon kanssa. Mutta Meksiko, jos he haluavat paikan pöytään, he pitää pelata sääntöjen mukaan.
Ontarion pääministeri Doug Ford vastaa toimittajien kysymyksiin isännöidessään Kanadan pääministerien syyskokousta Mississaugassa, Ontariossa, Kanadassa 16. joulukuuta 2024.
Carlos Osorio |
Trump sanoi asettavansa 10 prosentin lisätullin Kiinasta tuleville tavaroille ja 25 prosentin lisätullia Kanadalle ja Meksikolle, vaikka hän ei kertonut joitain yksityiskohtia, kuten poikkeuksia. Hän sanoi aikovansa hyväksyä veronkorotuksen “kansallisen turvallisuuden” syistä kongressin hyväksynnän hakemisen sijaan. Hän sanoi, että laiton maahanmuutto ja laiton huumekauppa aiheuttavat rajahuoleja oikeuttaakseen tullit.
Osien tariffit voivat lisätä 600–2 500 dollaria ajoneuvoa kohti Meksikosta, Kanadasta ja Kiinasta hankituille osille, Wells Fargon analyytikoiden raportoimien arvioiden mukaan. Meksikossa ja Kanadassa koottujen autojen hinnat, joiden osuus on noin 23 prosenttia Yhdysvaltain automyynnistä, voivat nousta 1 750 dollarista 10 000 dollariin.
Tällaiset tariffit ja kohonneet kustannukset aiheuttavat lisää ongelmia kamppailevalle Kanadan pääministerille Justin Trudeaulle, kun hän vastustaa eroa koskevia pyyntöjä.
Ontario: Kanadan autopääkaupunki
Ontario käynnisti äskettäin useiden miljoonien dollarien mainoskampanjan Yhdysvalloissa edistääkseen rooliaan tärkeänä kauppakumppanina ja “pohjoisena liittolaisena”.
Ford sanoi, että Ontario on provinssina Yhdysvaltojen kolmanneksi suurin kauppakumppani, mukaan lukien suurin ulkomaankauppakumppani 17 osavaltiolla. Hän huomautti, että Ontarion ja laajemmin Kanadan kauppa Yhdysvaltojen kanssa on jakautunut paljon tasaisemmin kuin Meksikon kanssa, varsinkin sen jälkeen, kun Kanadan Yhdysvaltoihin lähettämä öljy on poistettu.
Kanadan pääministeri Justin Trudeau puhuu liberaalipuolueen valtuuston kokouksessa Ottawassa, Ontariossa, Kanadassa 16. joulukuuta 2024.
Blair Gable |
Vuonna 2023 Kanadan autonosien vienti on arvoltaan 23,5 miljardia Kanadan dollaria, ja kevyiden ajoneuvojen kokonaisvienti on 53,5 miljardia Kanadan dollaria. Kanadalaisen DesRosiers Automotive Consultantsin tietojen mukaan tuonti oli 47,5 miljardia dollaria ja 70,4 miljardia dollaria. Niiden joukossa Yhdysvaltojen osuus Kanadan autojen kokonaisviennistä on 95,3 prosenttia ja Kanadan autojen kokonaisviennistä 57,7 prosenttia.
“Kaikki, mikä häiritsee tätä tasapainoa, vaikuttaa rajan molemmille puolille”, sanoi Flavio Volpe, Kanadan autonosien valmistajien liiton puheenjohtaja. “Kanadan ja Yhdysvaltojen autonosien toimittajille optimaalinen tariffi on nolla.”
Volpe uskoo, että kaksinumeroiset tariffit ovat “elämän ja kuoleman kysymys” ja niillä on aaltoileva vaikutus Yhdysvaltain autoteollisuuteen. Hän mainitsi esimerkkinä vuoden 2022, jolloin kanadalaiset kuorma-autoilijat estivät Detroitin ja Ontarion osavaltion Windsorin välisen Ambassador-sillan, vilkkaimman rajasillan maiden välillä, häiriten useiden yhdysvaltalaisten autonvalmistajien tuotantoa.
Toyota on Kanadan tuottavin autonvalmistaja, joka valmisti noin 526 000 ajoneuvoa vuonna 2023, jota seuraa Honda lähes 378 500 ajoneuvolla. GM, joka oli aikoinaan Kanadan suurin valmistaja, jonka vuosituotanto on yli miljoona ajoneuvoa, on nyt yksi alueen pienimmistä kevyiden ajoneuvojen valmistajista.
Toimiala paranee
Kanadan autoteollisuus on toipumassa vuosikymmeniä kestäneen taantuman jälkeen, joka voimistui koronaviruspandemian aikana.
Kansainvälisten autovalmistajien toimittamat teollisuustiedot osoittavat, että Kanadan kevyiden ajoneuvojen tuotanto saavutti 1,54 miljoonaa yksikköä viime vuonna, kun se oli viime aikoina alimmillaan 1,1 miljoonaa yksikköä vuonna 2021, mutta silti 47 % vähemmän kuin maan huippu, joka oli 2,9 miljoonaa yksikköä vuonna 2000. Kanadan kauppaliitto.
David Adams, Global Automakers Canadan presidentti, sanoi: “Yhdysvaltain teollisuuden tavoin teollisuus kohtaa haasteita toipuessaan epidemiasta. Myynnin ja tuotannon näkökulmasta emme ole vielä perillä, mutta olemme toipumassa.
Myynti kasvaa, vaikka Fordilla ja Stellantisilla on kaksi suurta kokoonpanotehdasta Ontariossa, koska tehtailla ei tällä hetkellä ole valmistettavaa ajoneuvoa. Tuhansia työntekijöitä irtisanottiin tuotannon puutteen vuoksi.
Suuri osa epävarmuudesta johtuu autoteollisuuden siirtymisestä täyssähköautoihin, koska sähköautojen käyttöönotto ei ole ollut odotettua nopeaa. Trump on myös vannonut poistavansa sähköajoneuvojen ostotuet, mikä on auttanut vauhdittamaan myyntiä samalla kun liittovaltion edut pysyvät voimassa.
“Kanadan autoteollisuus on syvästi huolissaan, koska ei ole selvää, mihin suuntaan mennä”, sanoi Charlotte Yates, Automotive Policy Researchin johtaja ja McMaster Universityn emeritusprofessori poliittiset asenteet ja tietysti tullien uhka ovat todella huolestuttavia Kanadan teollisuudelle.”
Ontarion pääministeri Doug Ford sanoi, että Yhdysvaltojen ja Kanadan pitäisi työskennellä yhdessä, kuten ne ovat tehneet vuosikymmeniä.
“Meidän pitäisi keskittyä Kiinaan ja Meksikoon, ei niiden lähimpiin liittolaisiin ympäri maailmaa”, Ford sanoi. “Rakennamme linnoitusta, USA:n ja Kanadan puolustusta muuta maailmaa vastaan. Jos olemme yhdessä, emme voi. estetty.”
