Lincoln Nautilus 2024
Ford
DETROIT – Presidentti Donald Trumpin muutos tällä viikolla asetti Kiinan tuonnin ylimääräisen 10 prosentin tariffin, joka vaikuttaisi kouralliseen Yhdysvaltain ajoneuvoihin. Nämä tariffit osuvat myös autoosiin, mikä voisi nostaa kuluttaja -ajoneuvojen hintoja.
Yhdysvaltain kansainvälisen kaupan mukaan Yhdysvallat on tuonut noin 15,4 miljardia dollaria, ja se on yli 17,5 miljardia dollaria kiinalaisia kuljetustavaroita, mukaan lukien 9 miljardia dollaria 10 miljardiin dollariin ajoneuvojen ja traktoreiden autojen osissa ja asusteissa, samoin kuin muita erityiskäyttöä. Komitea.
Suurin vaikutus todelliseen ajoneuvoon avataan Fordin sähkömoottori Lincoln Nautilus ja Yleiset moottorit Buick kuvittelee. Näiden ristikkäten osuus on 83 884 viime vuonna Yhdysvalloissa myytävistä 88 515 kiinalaisesta ajoneuvosta eli 95%.
“Se on pääasiassa GM ja Ford, joka on todella numeerista näkökulmaa”, sanoi Automotive Research GlobalData -hoitojohtaja Jeff Schuster. jossain määrin mykistetty. “
Työntekijä työskenteli 17. marraskuuta 2022 Yantaiissa, Shandongin maakunnassa, Kiinassa General Motors Dong Yue -kokoonpanossa (tunnetaan muodollisesti nimellä SAIC-GM Dong Yue Motors Co., Ltd.).
Tang Ke | Visual China -ryhmä | Getty Images
Muut Autovalmistajat, kuten Kiinan Geely ja sen sähköautojohdannaiset, ovat tuoneet vähemmän ajoneuvoja Yhdysvalloista, ja he ovat myös muuttaneet tuotantosuunnitelmiaan vähentämään Kiinasta tuotettujen ajoneuvojen määrää. Tämä pätee erityisesti sähköajoneuvoihin, kun otetaan huomioon Biden Administrationin 100 -prosenttinen tariffi tällaisissa malleissa viime vuonna.
Fordin ja GM: n tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta mahdollisia muutoksia tai hintamuutoksia kiinalaisissa autoissaan. Volvo ja Polestar eivät vastanneet.
GlobalDatan mukaan kuluttajille valmistettu kiinalaiset autot muodostavat vain 0,6% noin 16 miljoonasta uusista autoista, joita Yhdysvalloissa myytiin viime vuonna, GlobalDatan mukaan. Tämä on suunnilleen sama kuin tuonti Yhdistyneestä kuningaskunnasta, Ruotsista ja Slovakiasta.
Kanadan tai Meksikon tariffeilla (GlobalData raportoi 23,4% Yhdysvaltain myynnistä viime vuonna) on suurempi vaikutus Yhdysvaltain automarkkinoille.
”Vaikka ajoneuvojen tuonti on pieni, jokainen Yhdysvaltain kansainvälinen kauppakomissio tuo noin 1,5–2 miljardia dollaria vuodessa, ja Kiina on avainasemassa akun/säilytysketjun toimitusketjussa (etenkin käyttöasteikossa). ), “Goldman Sachsin analyytikko Mark Delaney sanoi sunnuntaina tehdyssä sijoitusilmoituksessa.
On epäselvää, kuinka paljon tariffien on vaikuttava sähköajoneuvojen paristoihin tai raaka -aineisiin, ja sähköajoneuvojen adoptioaste on hitaampi.
Kansallisen moottoritieliikenteen turvallisuushallinnon mukaan monilla Yhdysvaltojen sähköajoneuvoilla on kuitenkin merkittäviä komponentteja Kiinasta. Ne sisältävät Genesis G80 EV (25%); Toyota BZ4X EV (20%) ja RAV4 PHEV (20%);
MEMA: n alkuperäisen laitteiden toimittajan strategia- ja tutkimuksen pääjohtaja Mike Jackson sanoi, että autoyhdistys tuntee yleensä “keskittyneen” tariffeihin. Hän sanoi, että vaikka Kiinan ylimääräinen 10 prosentin tariffi ei ole yhtä vaikuttava kuin Pohjois -Amerikka, se lisää kustannuksia.
“Tämä on haaste. Se edustaa korkeampia kustannuksia, ja kustannukset on syntynyt”, Jackson kertoi CNBC: n keskiviikkona Chicagon Fedin Chicagon autokonferenssin sivussa Detroitissa. “Ilmeisesti Kiina osallistuu edelleen. “Arvopitoisuus. Ne on optimoitu elektroniikkaan ja eri näkökohtiin.”
Riippumatta siitä, päättääkö autovalmistaja nostaa kuluttajille kustannuksia, ostoksia tai muita toimia on vielä nähtävissä.
Kustannusten siirtäminen kuluttajille voivat tehdä myynnistä hankalia. Cox -auton mukaan uusien ajoneuvojen hinta nousee edelleen noin 50 000 dollarilla.
“Kiinasta ei ole erityistä esinettä, ja tariffi sanoo:” Voi ei, se sekoittaa kaiken … mutta ne lisäävät kustannuksia “, sanoi Standard & Poor’s Global -yrityksen pääautoanalyytikko Stephanie Brinley. “Se sisältää laajemman kysymyksen, ja se on laajempi asia.”
Bringley sanoi, että tämä hinnankorotus voi vaikuttaa uuteen Yhdysvaltain ajoneuvojen myyntiin, ennen kuin mahdolliset tariffit olivat 16,2 miljoonaa ajoneuvoa, S&P Global Mobility.
