Elon Musk osallistui Yhdysvaltain ja Saudi-Arabian investointifoorumiin, joka pidettiin Washingtonissa 19.11.2025.
Evelyn Hochstein | Reuters
Miamin liittovaltion tuomari kiisti väitteen Teslan yrittää kumota 243 miljoonan dollarin tuomion oikeudenkäynnissä, jossa vaaditaan autonvalmistajalta korvauksia vuoden 2019 Autopilotin kolarissa kuolleiden uhrien ja eloonjääneiden omaisille.
Onnettomuudessa, joka tapahtui Key Largossa, Floridassa, kuoli 22-vuotias Naibel Benavides ja loukkaantui vakavasti hänen poikaystävänsä Dillon Angulo. Teslan omistaja George McGee ajaa Model S -sedania ja käyttää yhtiön Enhanced Autopilotia, puoliautonomista ajojärjestelmää. Oikeudenkäynnin aikana McGee sanoi, että kun hän pudotti puhelimensa ajon aikana ja nosti sen kiireessä, hän luuli järjestelmän jarruttavan, jos siinä olisi este.
McGeen auto kiihtyi risteyksen läpi hieman yli 60 mailia tunnissa osuen läheiseen pysäköityyn tyhjään autoon ja sen omistajaan, joka seisoi auton toisella puolella.
Tuomaristo totesi viime vuonna Teslan osittaiseksi kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta. Tesla valitti kanteesta vaatien tuomion purkamista tai uutta oikeudenkäyntiä.
Miamin liittovaltion tuomioistuimen tuomari Beth Blum kirjoitti perjantaina antamassaan määräyksessä, että “oikeudenkäynnissä myönnetyt todisteet eivät vain tue valamiehistön tuomiota”, mutta että aiempia virheitä ei ollut eikä lisäperusteita esitetty uuden oikeudenkäynnin tai aikaisemman tuomion muuttamisen perusteeksi.
Brett Schreiber, asian kantajien johtava oikeudenkäyntilakimies, sanoi lausunnossa: “Olemme todella iloisia, mutta emme ollenkaan yllättyneitä, että arvoisa tuomari Bloom vahvisti tuomariston tuomion, jonka mukaan Tesla on vastuussa Autopilotin keskeisestä roolista ja yrityksen vääristä tiedoista sen kyvyistä, mikä johti Dillonbelin pysyviin vammoihin ja vammoihin.”
Teslan lakimiehet eivät heti vastanneet kommenttipyyntöön.
Päätös merkitsee viimeisintä takaiskua Elon Muskin autonvalmistajalle, kun se yrittää kuroa kiinni syntyville robotaksimarkkinoille. Tesla on paljon jäljessä aakkosjärjestyksessä Waymo Yhdysvalloissa ja Baidun Apollo Go Kiinassa molemmat yritykset tarjoavat kaupallisia kyytipalveluita. Musk sanoi viime kuussa, että Teslalla on “laaja” itseohjautuvien robotaksien verkosto Yhdysvalloissa vuoden 2026 loppuun mennessä, mutta yhtiö ei ole vielä tarjonnut kuljettajattomia ajoja laajalti, ja sillä on vain pieni määrä robottaksia Austinissa, Texasissa.
Teslaa edustava Gibson Dunn väitti, että Floridan tapauksessa palkintoa pitäisi leikata 129 miljoonasta dollarista 69 miljoonaan dollariin, muuten Teslan olisi maksettava 23 miljoonaa dollaria vahingonkorvauksia. Yhtiö sanoi myös, että rangaistusvahingot tulisi poistaa tai alentaa korkeintaan kolminkertaisiin korvauksiin Floridan lakisääteisten enimmäismäärien vuoksi.
katsella: Miksi sijoittajat ovat eri mieltä Teslan siirtymisestä robotteihin ja itseohjautuviin autoihin
