Ilmakuva Teslan Fremontin tehtaasta San Rafaelissa Kaliforniassa 29. tammikuuta 2026.
Justin Sullivan | Getty Images
Tesla haastaa Kalifornian moottoriajoneuvojen ministeriön oikeuteen kumotakseen päätöksen, jonka mukaan autonvalmistaja rikkoi lakia edistämällä valheellisesti autojensa itseajokykyä.
Kaksi kuukautta sitten osavaltion hallinnollisten kuulemisten toimisto totesi Teslan harjoittaneen väärää mainontaa ja sanoi, että DMV voisi keskeyttää yhtiön luvan rakentaa tai myydä autoja osavaltiossa.
Sen sijaan DMV pyysi Teslaa puhdistamaan markkinointikielensä. Virasto sanoi helmikuun 17. päivänä, että Teslan toimet olivat asianmukaisia eivätkä vaatineet lisenssin peruuttamista.
Mutta Tesla panostaa suuren osan tulevaisuudestaan robottaksiin ja toivoo, että DMV voi mennä pidemmälle. 13. helmikuuta tekemässään valituksessa autonvalmistajan asianajajat väittivät, että virasto “virheellisesti ja ilman ansioita” leimaa Teslan “vääräksi mainostajaksi”, koska Tesla käytti aiemmin termejä, kuten “itse ajaminen” ja “täysin itseohjautuva”.
Tesla käyttää nyt “Full Self-Driving (Supervised)” -tuotemerkkiä kuvaamaan joitakin sen itseajamista avustavia järjestelmiä, joita myydään vain tilaushintaan. Aiemmin Tesla on pakannut joitain itseohjautuvia ominaisuuksia kolmeen tasoon: vakioautopilotti, tehostettu automaattiohjaus ja täysi itseohjautuminen, ja tarjonnut joillekin asiakkaille “beta”- tai aikaisen pääsyn uusiin ominaisuuksiin, joita ei ole vielä täysin korjattu. Se myy näitä järjestelmiä kertaluonteisella ennakkomaksulla.
DMV:llä ei ollut välitöntä kommenttia. Tesla ei heti vastannut kommenttipyyntöön.
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on jo pitkään luvannut sijoittajille ja asiakkaille, että yhtiön autoja päivitettäisiin ajan myötä langattomalla ohjelmistopäivityksellä, jolloin niistä tulee itseohjautuvia ajoneuvoja. Vaikka yrityksen järjestelmät ovat kehittyneet entistä kehittyneemmiksi, niin ei ole vielä tapahtunut.
Viime vuoden sähköajoneuvojen myynnin laskun jälkeen Teslan tuleva menestys riippuu suurelta osin sen kyvystä tarjota kuljettajattomia järjestelmiä, jotka mahdollistavat autojen turvallisen käytön ilman kuljettajaa ratin takana ja ovat valmiita ohjaamaan tai jarruttamaan milloin tahansa.
Tesla testaa parhaillaan pientä määrää itseohjautuvia ajoneuvoja Robotaxi-pilotissa Austinissa, Texasissa. Viime viikolla yhtiö ilmoitti aloittavansa tulevan Cybercabin tuotannon Texasissa, kahden ajoneuvon ilman ohjauspyörää tai polkimia.
Tesla on vuosien ajan esitellyt järjestelmiään ikään kuin niitä voitaisiin käyttää turvallisesti ilman tarkkaavaista ajoa. Esimerkiksi vuonna 2018 Musk esiintyi CBS:n “60 Minutes” -ohjelmassa ajaen Model 3:lla Autopilotin ollessa käytössä toimittaja Lesley Stahlin kanssa matkustajan istuimella. Musk otti kätensä pois ohjauspyörästä ja kertoi Stahlille, ettei hän “tekenyt mitään”, kun auto ajoi itse.
Teslan käyttöoppaassa kuitenkin sanotaan selvästi, että kuljettajien ei tule käyttää FSD-toimintoa (supervision) kiinnittämättä huomiota tieolosuhteisiin.
Kalifornian OAH:lle toimitetuissa asiakirjoissa osavaltion DMV:n asianajajat kirjoittivat, että Teslan “Autopilot”- ja “Full Self-Driving” -markkinointi viittaa väärin, että autot voivat ajaa itse.
Teslan lakimiehet väittävät, että DMV ei ole koskaan osoittanut, että osavaltion kuluttajat olisivat hämmentyneitä siitä, olivatko yrityksen autot turvallisia ajaa ilman kuljettajaa ratin takana.
Kun Tesla käyttää näitä tuotenimiä, yhtiön asianajajat väittävät, että “on mahdotonta ostaa Teslaa, joka on varustettu Autopilotilla tai Full Self-Driving -toiminnolla, tai käyttää mitään siihen liittyviä ominaisuuksia, näkemättä selkeitä ja toistuvia lausuntoja siitä, että he eivät tee ajoneuvoistaan itseohjautuvia.”
Kalifornian tuomioistuimessa vireillä olevassa erillisessä ryhmäkanteessa asiakkaat, jotka ostivat FSD:n siinä toivossa, että heidän autonsa voitaisiin ajan myötä päivittää autonomisiksi ajoneuvoiksi, vaativat hyvitystä.
Tesla on myös vastuussa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, joihin liittyy Autopilot. Oikeudenkäynnin aikana Teslan omistaja sanoi pudottaneensa puhelimensa ajon aikana ja nostaneensa sen nopeasti, mutta hän uskoi, että auton Enhanced Autopilot -järjestelmä jarruttaisi, jos esteitä olisi. Oikeudenkäynnissä Tesla myönsi lopulta 243 miljoonan dollarin korvauksen onnettomuudessa kuolleiden ja eloonjääneiden omaisille.
katsella: Nancy Tengler sanoo, että Tesla on edelleen sukupolvien mahdollisuus
