Stellantis-logo on kuvassa yhdessä sen kokoonpanotehtaista sen jälkeen, kun yritys ilmoitti, että se keskeyttää tuotannon siellä Tolucassa, Meksikon osavaltiossa, Meksikossa 4.4.2025.
Henry Romero | Reuters
Autovalmistajan osakkeet Stellantis putosi 23 % Euroopan kaupankäynnissä perjantaina sen jälkeen, kun yhtiö ilmoitti saavansa 22 miljardin euron (26 miljardia dollaria) osuman liiketoiminnan uudelleenkäynnistämisestä ja vihjasi vetäytyvänsä sähköistystyöstään.
Milanossa klo 10.30 mennessä yhtiön italialaiset osakkeet olivat 22,9 % alempana. Premarket-kaupassa Wall Streetillä, transatlanttisen yrityksen New Yorkin listalla varastossa putosi 20,8 prosenttia.
Muut Ranskan autoosakkeet laskivat myös perjantaiaamuna Valeo ja Forvia molemmat laskivat yli 1,2 % ja Renault liukuva 2%.
“Tänään julkistetut maksut heijastavat suurelta osin kustannuksia, jotka aiheutuvat energiasiirtymän nopeuden yliarvioinnista, joka etäännytti meidät monien autonostajien todellisista tarpeista, keinoista ja toiveista”, Stellantisin toimitusjohtaja Antonio Filosa sanoi lausunnossaan.
“Ne heijastavat myös aikaisemman huonon toiminnan vaikutuksia, joiden vaikutuksia uusi tiimimme käsittelee asteittain.”
Jatkossa Stellantis sanoi, että se pysyy sähköajoneuvojen kehityksen kärjessä, mutta sanoi, että sen oma sähköistysmatka jatkuu “tahtiin, jota on ohjattava pikemminkin kysynnän kuin käskyn avulla.”
Stellantis julkaisi perjantaina myös joitakin neljännen vuosineljänneksen lukuja, joiden mukaan se ennakoi nettotappion vuodelle 2025. Tämän nettotappion huomioimiseksi se on keskeyttänyt osinkonsa vuodelta 2026 ja aikoo kerätä jopa 5 miljardia euroa laskemalla liikkeeseen hybridilainoja.
Vuodelle 2026 autojätti tavoittelee keskimääräisen yksinumeroisen prosenttiosuuden kasvua nettoliikevaihdossa ja matalan yksinumeroisen kasvun oikaistussa liikevoittomarginaalissa.
Yhtiö sanoi, että sen osingonjako ja joukkovelkakirjalainojen liikkeeseenlasku auttaisivat säilyttämään sen taseen, ja hahmotteli viime vuonna toteuttamiaan toimia osana nollausstrategiaansa.
Näihin kuului “Stellantisin Yhdysvaltain historian suurimman sijoituksen” julkistaminen – yhteensä 13 miljardia dollaria neljän vuoden aikana – sekä 10 uuden tuotteen lanseeraaminen, sellaisten tuotteiden peruuttaminen, jotka eivät voineet saavuttaa suurta voittoa, ja sen maailmanlaajuisten valmistus- ja laadunhallintakykyjen uudelleenjärjestely.
Yhdysvaltain investointipyrkimyksen mukaisesti transatlanttinen autonvalmistaja on sanonut lisäävänsä 5 000 työpaikkaa amerikkalaiseen työvoimaansa.
Vaikka nämä siirrot olivat johtaneet 22,2 miljardin euron kustannuksiin, yhtiö sanoi, että ne yhdessä tuottivat positiivisen volyymikasvun vuonna 2025.
Vuoden toisella puoliskolla Stellantisin markkinaosuus Yhdysvalloissa nousi 7,9 prosenttiin, samalla kun yhtiö sanoi säilyttäneensä kokonaismarkkinaosuutensa laajentuneessa Euroopassa.
Stellantisin alaskirjaus seuraa monen miljardin dollarin osumia kilpailijoille Fordille ja GM:lle, jotka ilmoittivat äskettäin omista osumistaan 19,5 miljardin dollarin ja 7,1 miljardin dollarin arvosta – molemmat liittyvät sähköautojen vetäytymiseen.
Ottaen huomioon “keittiön uppoamisen” ja pehmeän vuoden 2026 ohjeistuksen, UBS:n analyytikot sanoivat, että negatiivinen osakekurssireaktio oli odotettavissa. He lisäsivät kuitenkin, että uuden johdon “ratkaiseva” siivoaminen ja vakaat alueellisten markkinoiden perustekijät tekevät osakkeesta houkuttelevan mahdollisena USA:n “palautumisena”.
“Toteutusvuosi”
Perjantain alaskirjausilmoitus tuli yhdessä uutisten kanssa, että Stellantis purkaa osuutensa NextStar Energystä, yhteisyrityksestä LG Energy Solutionin kanssa, joka rakensi ja käytti Kanadan akkuvalmistuslaitosta. LG Energy Solution ottaa haltuunsa Stellantisin 49 prosentin osuuden, yhtiöt ilmoittivat perjantaiaamuna.
Yhteisyritys oli osa Stellantisin laajempaa sähköistysstrategiaa. Vuonna 2022 entinen toimitusjohtaja Carlos Tavares asetti tavoitteeksi, että 100 % myynnistä Euroopassa ja 50 % myynnistä Yhdysvalloissa on akkusähköautoja vuosikymmenen loppuun mennessä.
Yhtiön on määrä esitellä päivitetty pitkän aikavälin strategia pääomamarkkinapäivällään toukokuussa.
Stellantisin osake on ollut paineen alla jo jonkin aikaa, ja sen Italian osakkeet putosivat viime vuonna lähes 25 % ja edellisenä vuonna 40,5 %. Osakkeet ovat tällä hetkellä pudonneet yli 13 % vuoden 2026 alusta.
Stellantis osakekurssi
Filosa on aiemmin kutsunut vuotta 2026 “toteutusvuodeksi” kiusaantuneelle autonvalmistajalle, joka on kamppaillut myynnin laskun, johtajuuden vaihdosten ja pettymysten aiheuttamien tulosten kanssa useiden vuosien ajan. Heinäkuussa yhtiö ilmoitti odottavansa noin 1,5 miljardin euron suuruiset tariffit vuonna 2025, sillä ensimmäisen vuosipuoliskon nettotappio oli 2,3 miljardia euroa.
Perjantain muistiinpanossa Russ Mould, AJ Bellin sijoitusjohtaja, sanoi, että Stellantis oli asettanut “virheellisen vedon” sähköajoneuvoihin – mutta sanoi, että laajempi kuva sähköautojen käyttöönotosta herätti kysymyksiä Stellantisin markkinoitavuudesta.
“Pitkänä pidetty argumentti siitä, miksi monet kuljettajat eivät vielä käy sähköllä, ovat huoli hinnasta, latausinfrastruktuurin saatavuudesta ja siitä, kuinka kauan akku kestää matkansa aikana”, hän sanoi.
“Hinnat kuitenkin laskevat, latureita asennetaan lisää ja akkuvalikoima paranee. BYD:n kaltaisten yritysten menestys viittaa siihen, että monet ihmiset ovat halukkaita ottamaan harppauksen. Tämä herättää kysymyksen siitä, liittyykö Stellantisin turhautuminen sähköautojen myyntiin markkinaongelmiin vai siihen, että kuljettajat eivät yksinkertaisesti pidä sen ajoneuvoista.”
Stellantis julkistaa vuoden 2025 tuloksensa kokonaisuudessaan 26. helmikuuta.
