Saksalaiset autojättiläiset varautuvat Trumpin tulliuhkauksiin

Yhdysvaltain tulevan presidentin Donald Trumpin lupaus asettaa yleistullit kaikille Yhdysvaltoihin tuleville tavaroille voi aiheuttaa tuhoa eurooppalaisille autonvalmistajille, sillä Saksan kriisin koetteleman autoteollisuuden uskotaan olevan erityisen haavoittuvainen.

Puhuessaan kampanjapolusta syyskuun lopulla Trump ilmoitti haluavansa muuttaa Saksan autojättiläiset amerikkalaisiksi autoyhtiöiksi.

“Haluan, että saksalaisista autoyrityksistä tulee amerikkalaisia ​​autoyrityksiä. Haluan heidän rakentavan tehtaitaan tänne”, Trump sanoi Savannahissa, Georgiassa. Hän lisäsi, että sana tariffi oli “yksi kauneimmista sanoista, joita olen koskaan kuullut” ja “musiikkia korvilleni”.

Trump on sittemmin ilmoittanut suunnitelmistaan ​​ottaa käyttöön uudet tullit Kiinalle, Kanadalle ja Meksikolle yhdessä ensimmäisistä toimistaan. Toimenpiteisiin sisältyy 10 prosentin lisätulli kaikille Yhdysvaltoihin tuleville kiinalaisille tuotteille ja 25 prosentin tulli kaikille Kanadasta ja Meksikosta tuleville tuotteille.

Eurooppaa ei mainittu Trumpin ensimmäisessä tulliilmoituksessa, mutta EU:n päättäjät ovat todennäköisesti huolissaan siitä, että on vain ajan kysymys, milloin valittu presidentti kiinnittää huomionsa 27 maan blokin autosektoriin.

Saksalle mahdollisuus USA:n tulleista eurooppalaisille autoille tulee aikaan, jolloin sen suurimmat alkuperäisten laitteiden valmistajat (OEM) ovat jo rullaamassa.

Volkswagen, Mercedes-Benz Group ja BMW ovat kaikki antaneet tulosvaroituksen viime kuukausina vedoten talouden heikkouteen ja hitaan kysyntään Kiinassa, maailman suurimmalla automarkkinoilla.

Rico Luman, hollantilaisen ING-pankin kuljetus- ja logistiikkaekonomisti, sanoi, että Saksan autosektori näyttää olevan merkittävästi alttiina Trumpin tulliuhkille.

Saksa on ylivoimaisesti Euroopan suurin henkilöautojen viejä Yhdysvaltoihin, ja sen vienti oli 23 miljardia euroa (24,2 miljardia dollaria) viime vuonna tilastoviraston Eurostatin ja ING Researchin keräämien tietojen mukaan. Se on 15 prosenttia Saksan kokonaisviennistä Yhdysvaltoihin

Mahdolliset tullit Saksan autonvalmistajille Lumanin mukaan pahentaisivat huonoa tilannetta entisestään.

“Se on valmistusteollisuuden sydän, eikö niin?” Luman kertoi CNBC:lle videopuhelun kautta. “Joten, autoteollisuus liittyy lopulta terästeollisuuteen ja kemianteollisuuteen, joten koko toimitusketju on mukana tässä.”

Saksan hallituksen tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta, kun CNBC otti yhteyttä.

Vaikka jotkut analyytikot ovat päättäneet olla pitämättä Trumpin lupausta muuttaa saksalaiset autoyritykset yhdysvaltalaisiksi autoyhtiöiksi nimellisarvolla, he varoittavat, että Yhdysvaltain lisätullit lisäävät globaalin autoteollisuuden haasteita.

“Se oli retoriikkaa kampanjapolulla, mutta tuontiin kohdistuu jonkin verran painetta, joko tullin tai jonkin muun yksipuolisen toiminnan kautta”, S&P Global Mobilityn autoalan konsultoinnin johtaja Michael Robinet kertoi. CNBC videopuhelun kautta.

“Yksi alue, joka huolestuttaa edelleen monia taloustieteilijöitä, mukaan lukien minä, on se, että meillä on edelleen periaatteessa 4 prosentin työttömyys Yhdysvalloissa, joten yrittäminen saada aikaan paljon lisätyötä Yhdysvalloissa tulee olla ongelmallista”, hän lisäsi.

Trumpin Kiinalle, Kanadalle ja Meksikolle ehdottamien tullien lisäksi Yhdysvaltain valittu presidentti on luvannut asettaa 10 tai 20 prosentin yleistullin kaikille maahan tuleville tavaroille. On kuitenkin epäselvää, tuleeko tästä lupauksesta Yhdysvaltain politiikkaa.

“Arvioimme Trumpin ehdottamia tulleja”, Volkswagenin tiedottaja kertoi CNBC:lle sähköpostitse.

Wolfsburgin pääkonttorissa toimiva yritys kertoi, että yli 90 % sen tällä hetkellä myymistä ajoneuvoista USA:ssa on valmistettu Pohjois-Amerikassa ja ne täyttävät Yhdysvaltojen, Kanadan ja Meksikon välisen vapaakauppasopimuksen (USMCA) mukaiset verovapaan kohtelun kriteerit. .

Siitä huolimatta uskotaan, että Trumpin ehdottamat tullit Kanadalle ja Meksikolle lopettaisivat USMCA:n.

Mercedes Benz puolestaan ​​sanoi, että se työllistää yli 11 000 ihmistä Yhdysvalloissa ja valmistaa pääasiassa henkilö- ja pakettiautoja 12 keskeisellä paikkakunnalla. “Odotamme rakentavaa vuoropuhelua Yhdysvaltain uuden hallinnon kanssa”, tiedottaja kertoi CNBC:lle.

BMW:llä, joka kieltäytyi kommentoimasta Trumpin mahdollisia tariffiuhkauksia, on valtakunnallinen jalanjälki noin 30 toimipisteellä 12 Yhdysvaltain osavaltiossa, mukaan lukien maailman suurin yksittäinen BMW:n tuotantolaitos Spartanburgissa Etelä-Carolinassa.

Volkswagenin ja BMW:n osakkeet ovat molemmat pudonneet noin 23 % vuoden alusta, ja Mercedes-Benz Groupin osakkeet ovat pudonneet noin 13 % samana ajanjaksona.

“Trump haluaa lisää tariffeja, joten kaikkien on vain oltava valmiita”, Julia Poliscanova, Transport & Environment -kampanjaryhmän ajoneuvoista ja sähköisen liikkuvuuden toimitusketjuista vastaava johtaja, kertoi CNBC:lle videopuhelun kautta.

“Mielestäni on vain tärkeää, että Eurooppa jatkaa omaa kurssiaan, olipa kyse sitten Euroopan vihreästä sopimuksesta tai sähköistysohjelmasta. Trump uhkaa jättää Amerikan taakseen monissa puhtaassa teknologiassa ja sähköautoissa, joten se on mahdollisuus Euroopalle itse asiassa kiihtymään samaan aikaan”, Poliscanova sanoi.

“Se tulee olemaan huonoja uutisia lyhyellä aikavälillä esimerkiksi saksalaisille autonvalmistajille, mutta on tärkeää ymmärtää, että tämä on sitä mitä maailma on. Ja meidän on vain tehtävä se, mikä on parasta Euroopan ja Euroopan teollisuuden etujen kannalta – ja että ei hidastu”, hän lisäsi.