Sähköautojen valmistaja Lucid paljastaa robotaxi-suunnitelmat, vapaa kassavirta positiivinen

NEW YORK – Täyssähköautovalmistaja Lucid Group aikoo laajentaa ajoneuvovalikoimaansa ja lisätä merkittävästi ohjelmisto- ja teknologiatarjontaansa, ja kassavirta on positiivinen vuosikymmenen loppuun mennessä, yhtiö ilmoitti torstaina ensimmäisenä sijoittajapäivänä lähes viiteen vuoteen julkisena yhtiönä.

Sähköajoneuvoyhtiön tavoitteena on saavuttaa positiivinen kassavirta laajentumalla keskikokoisten autojen ja robotaksien markkinoille sekä laajentumalla kansainvälisesti muun muassa Euroopassa ja Saudi-Arabiassa. Yhtiö odottaa myös saavuttavansa tehokkuushyötyjä ja ohjelmistotulojen kasvua ottamalla käyttöön parannettuja edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja uutta Lucid-tekoäly-avustajaa, johtajat kertoivat kymmenille sijoittajille ja Wall Streetin analyytikoille torstaina.

Lucidin osakkeet laskivat noin 6–8 prosenttia suurimman osan tapahtumasta, vaikka yritys julkisti tähän mennessä yksityiskohtaisimmat tuote- ja laajennussuunnitelmansa, mikä korosti sähköajoneuvoyhtiöiden vaikeaa markkinatilannetta.

Lucidin kassavirtatavoitteet ovat kyseenalaistettu, kun otetaan huomioon autonvalmistajan nykyinen suorituskyky ja sähköajoneuvojen kysynnän lasku Yhdysvalloissa. Vaikka Lucid pystyi kasvattamaan myyntiään ja kaventamaan tappioitaan, yritys menetti 2,7 miljardia dollaria 1,35 miljardin dollarin liikevaihdolla vuonna 2025. Vuonna 2025 yhtiön vapaa kassavirta on 3,8 miljardia dollaria negatiivinen, ja tappiot kasvavat noin 31 % vuoden takaisesta.

Lucidin väliaikainen toimitusjohtaja Marc Winterhoff, joka yllättäen seurasi yrityksen perustajaa Peter Rawlinsonia viime vuonna, sanoi, että yhtiön “North Star” oli “kiihtymässä kohti kannattavuutta”, toistaen teeman sijoittajatapahtumassa. Hän ja muut johtajat kieltäytyivät tarkentamasta vuotta, johon mennessä yhtiö saavuttaa positiivisen kassavirran tavoitteensa.

Autovalmistaja valmistautuu tuomaan markkinoille uuden keskikokoisen auton vuoden loppuun mennessä ja on pyrkinyt lisäämään sijoittajien kiinnostusta yhtiötä kohtaan. Sen suurin osakkeenomistaja, Saudi Arabian Public Investment Fund, on myös muuttanut sijoitusstrategiaansa yhtiöön pääomasijoituksesta valmiusluottoon.

Lucid sanoi torstaina, että se odottaa vuotuisen lisätulon nousevan noin miljardiin dollariin vuosikymmenen loppuun mennessä palveluiden, kuten tavallisten ohjelmistotilausten, kautta. Siinä esiteltiin myös kaksipaikkaisen robotaksin suunnitelmia, mukaan lukien konseptiajoneuvon suunnittelu, mutta ei määritelty ajoneuvon aikajanaa.

Yrityksen johtajat viettivät paljon aikaa tapahtumassa keskustelemaan Lucidin tulevasta ajoteknologiasta, mukaan lukien robotaksista, ja aikovat käynnistää tilauspalvelun vuoden 2027 alussa, jonka kuukausihinnat vaihtelevat 69–199 dollarin välillä ominaisuuksista riippuen.

“Autonomisella ajolla on ulkoinen rooli Lucidin tulevaisuudessa”, sanoi Kay Stepper, Lucidin kehittyneiden ajojärjestelmien varatoimitusjohtaja. Hän lisäsi, että yhtiö aikoo tarjota ajoneuvoja, jotka voivat ajaa itse tietyissä tilanteissa vuoteen 2029 mennessä.

Winterhoff ja Uberin toimitusjohtaja Andrew Macdonald ilmoittivat torstaina aikovansa laajentaa aiemmin ilmoitettua robotaxi-kumppanuutta kattamaan myös tulevat keskikokoiset ajoneuvot.

Laajentumisen keskikokoiseen ja autonomiseen ajamiseen odotetaan lisäävän merkittävästi Lucidin kokonaisosoitemarkkinoita (TAM) 700 miljardiin dollariin Air sedanin ja Gravity SUV:n nykyisestä 40 miljardista dollarista, johtajat sanoivat torstaina.

Winterhoff sanoi uskovansa, että yhtiön itseajava tekniikka kehitetään periaatteessa vastaamaan Teslan nykyistä FSD:tä ensi vuonna.

Lucid kertoi torstaina, että se aikoo rakentaa kolme keskikokoista autoa, alkaen autosta nimeltä Cosmos tänä vuonna, jota seuraa malli nimeltä Earth ja nimeämätön auto määrittelemättömänä päivämääränä.

“Uskomme, että nämä kolme ainutlaatuista tuotetta antavat meille suurimman mahdollisuuden tavoittaa laajimman yleisön. Tämä yleisö on siellä, missä olemme nyt, mutta eri markkinoilla kuin nykyiset markkinamme”, sanoo Derek Jenkins, Lucidin suunnittelusta ja brändistä vastaava varatoimitusjohtaja.

Jenkins sanoi, että kolme keskikokoista autoa on suunnattu huippuluokan ostajille, nuorille “trendejä luoville menestyjille” ja ulkoilun harrastajille. Viimeinen on suora kilpailija sähköautojen kilpailijoille Rivian autojaUuden R2-keskikokoisen auton odotetaan ilmestyvän tänä keväänä, ja sen lähtöhinta on noin 58 000 dollaria.

Lucid sanoi, että sen keskikokoisten autojen odotetaan alkavan noin 50 000 dollarista. Tämä asettaisi sen linjaan uusien autojen keskimääräisen kauppahinnan kanssa Yhdysvalloissa sekä Rivian R2 -aloitustason mallin kanssa.

Sekä Rivian että Lucid yrittävät vakuuttaa sijoittajille, että he eivät voi vain kilpailla vaikeuksissa olevilla sähköautomarkkinoilla, vaan myös menestyä laajentamalla uusia ajoneuvoja ja teknologioita kilpaillakseen paremmin Yhdysvaltain sähköautojen johtajan kanssa. Tesla. Lucid sanoo, että sen uusi keskikokoisten sähköajoneuvojen alusta on luokkansa edelläkävijä tehokkuudessa, mitä yritys pyrkii saavuttamaan kaikilla ajoneuvoillaan.

Molemmat yhtiöt väittävät omaavansa tarpeeksi pääomaa lähiajan suunnitelmiensa toteuttamiseen, mutta niiden pitkän aikavälin elinkelpoisuus on edelleen tärkeä kysymys sijoittajille.

Lucid sanoi, että sen 5,5 miljardin dollarin kokonaislikviditeetti, mukaan lukien noin 2 miljardia dollaria Saudi-Arabian PIF:n lykättyä lainaa, riittää selviytymään vuoden 2027 ensimmäisestä puoliskosta.

Rivian päätti neljännen vuosineljänneksen kokonaislikviditeetillä 6,59 miljardia dollaria, mukaan lukien lähes 6,1 miljardia dollaria käteistä, käteisvaroja ja lyhytaikaisia ​​sijoituksia, kun se yrittää lisätä keskikokoisten autojen tuotantoa ja uutta itseajavaa teknologiaa tänä vuonna.