Teslan ajoneuvoja käytetään robottitestaustarkoituksiin Oltorf -kadulla Austinissa, Texasissa, Yhdysvalloissa sunnuntaina 22. kesäkuuta 2025.
Tim Goessman | Bloomberg | Getty -kuvat
Tämän viikon ansaintapuhelussa, Tesla Toimitusjohtaja Elon Musk kiusasi yrityksensä aloittavan Robotaxi -palvelun San Franciscon lahden alueelle ja muille Yhdysvaltain markkinoille.
Mutta Kalifornian sääntelyviranomaiset ovat tehneet selväksi, että Teslalla ei ole valtuuksia kuljettaa matkustajia itse ajavien autojen julkisilla teillä ja heidän on aina hallita ihmisen kuljettajia.
“Teslan ei saa testata tai lähettää yleisöä (maksettu tai maksamatta) AVS: ssä”, Kalifornian julkisen yleishyödyllisten laitosten komissio kertoi CNBC: lle perjantaina sähköpostitse. “Teslan sallitaan lähettää yleisö (maksetut tai maksamatta) muille kuin AV: lle, ja tietysti siellä on kuljettajia.”
Toisin sanoen Teslan on palveltava enemmän valtiossa kuin robotteja.
Tesla tunnetaan Kaliforniassa Chartered Party Carrier -lisenssinä, jonka avulla se voi suorittaa yksityisiä autopalveluita ihmisen kuljettajien kanssa, samanlaisia kuin limusiiniyhtiöt tai nähtävyyspalvelut.
Komitea ilmoitti saaneensa torstaina Teslalta ilmoituksen, että yritys aikoo “laajentaa” operaatioita sen lisenssillä “tarjota palveluja työntekijöiden ystäville ja perheelle ja valita julkiset palvelut suurimmassa osassa Bay -aluetta.
Teslan lisenssin alla palvelua voidaan kuitenkin käyttää vain muiden kuin AV: ien kanssa.
Kalifornian autoteollisuusosasto kertoi CNBC: lle, että Teslalla on “ajokortti” vuodesta 2014 lähtien, jolloin yritys voi käyttää AVS: ää turvallisessa kuljettajalta, mutta maksuja ei veloiteta. DMV: n mukaan turvallisuuskuljettajan on oltava Teslan työntekijä, urakoitsija tai nimeämä henkilö lisenssille.
Austinissa, Texasissa, Tesla testaa parhaillaan Y-maastoautolla, joka on varustettu yrityksen uusimmalla itse ajavalla ohjelmistolla ja laitteistolla. Rajoitettu palvelu kulkee teillä, jotka ovat hyviä päivän aikana ja hyvällä säällä.
Teslan työntekijät valvovat Austinin robottia etäisesti, ja se sisältää entisen matkustajan istuimen ihmisten turvallisuusvalvojan. Palvelu on nyt rajoitettu kutsuttuihin käyttäjiin, jotka sopivat Teslan “varhaisen pääsyn ohjelman” ehdoista.
Liiketoiminnan sisäpiiriläiset mainitsivat perjantaina Tesla -muistiot ilmoittaen, että Tesla kertoi henkilökunnalle aikovansa laajentaa Robotaxi -palveluaan San Franciscon lahden alueelle tänä viikonloppuna. Tesla ei vastannut raporttipyyntöön.
Toisessa Kalifornian kysymyksessä DMV syytti Teslaa kuluttajien harhaanjohtajista kuljettajan avustusjärjestelmän ominaisuuksista, jotka myytiin aiemmin Autopilotin ja kaiken itsenäisen ajamisen (tai FSD) nimellä.
Tesla kutsuu nyt edistynyttä kuljettajan avustusominaisuuttaan “FSD -valvontaa”. Omistajan käsikirjassa Tesla sanoo, että valvottu autopilotti ja FSD ovat “käsillä” -järjestelmiä, jotka vaativat kuljettajan olevan ohjauspyörällä, valmiina polkemaan tai jarruttaa milloin tahansa.
Teslan X: llä jakoi kuitenkin käyttäjän luomat videot X: llä, yritys osoitti asiakkaita ilmaiseksi tehdessään muita tehtäviä. DMV väittää, että Teslan lupa myydä ajoneuvoja Kaliforniassa olisi keskeytettävä ja väitettävä Oaklandin hallinnollisessa kuulemistilaisuudessa perjantaina.
Automaattiset taksipalvelut suoritetaan osavaltion tasolla Kalifornian lain nojalla. Jotkut kaupungin ja läänin virkamiehet kertoivat perjantaina, että he olivat paikallaan potentiaalisten Tesla -palveluiden suhteen valtiossa.
Marin Countyn hallintoneuvosto Stephanie Moulton-Peters kertoi puhelinhaastattelussa, että hän ei ollut kuullut Teslasta suunnitelmistaan. Hän kehotti yritystä olemaan avoimempi.
“Toivon varmasti, että he kertovat meille, että mielestäni on hyvä liiketoimintatapa tehdä niin”, hän sanoi.
Moulton-Peters kertoi olevansa yleensä epävarma ja on epävarma, kuinka Marin County, joka sijaitsee San Franciscon pohjoispuolella, reagoi Teslan palveluun.
“Muutosuutiset johtavat aina eri yhteisöihin”, hän sanoi.
Toinen Marin Countyn valvontalautakunnan komitean jäsen Brian Colbert kertoi haastattelussa, että hänen ajatuksensa Teslan palvelusta oli hyvä asia, mutta hän oli pettynyt viestinnän puutteeseen.
“Heidän tulisi tehdä parempaa työtä tiedottaakseen yhteisölle konferenssista”, hän sanoi.
kirje Waymo on johtamassa tietä Robotaxin markkinoilla, ja hän on saanut monia lisenssejä DMV: ltä ja CPUC: lta ennen kuin käynnistät kuljettamattomat ajelut valtiossa.
Waymo sai CPUC -kuljettamattoman käyttöönottolisenssin vuonna 2023, jolloin se voi periä valtion ratsastusmaksut. Yhtiö on etsinyt tarkistuksia DMV- ja CPUC -kuljettamattomien käyttöönottolisensseihinsa, kun se laajentaa valtion palvelusektoria.
– NBC: n David Ingram raportoi San Franciscosta.
katsella: Waymo testaa itse ajavia autoja ihmisen kuljettajien kanssa New Yorkissa ja Philadelphiassa
