Muskin 20 miljardin dollarin kulutussuunnitelma osoittaa, että “eilisen Tesla on poissa ikuisesti”

olemassa Teslan Autovalmistaja aikoo rakentaa robotteja Fremontin tehtaaseen Kaliforniaan korvatakseen vanhoja autoja ja valmistautuu kuluttamaan tänä vuonna 20 miljardia dollaria liiketoimintansa muutoksen rahoittamiseen.

“Unohda tuntemasi Tesla”, Canaccord Genuityn analyytikot kirjoittivat Teslan neljännen vuosineljänneksen tulosraportin jälkeen. “Eilen Tesla on poissa ikuisesti. Uskomme, että Elon Musk on saavuttanut selkeän “polta vene” -käännepisteen – täysin sitoutunut visioon, jossa ei ole tilaa vetäytyä.” Analyytikot suosittelevat osakkeen ostamista.

Kun pääomamenot laskivat 24 prosenttia 8,6 miljardiin dollariin viime vuonna, Tesla sanoi keskiviikkona, että määrä yli kaksinkertaistuu vuonna 2026, kun yritys siirtyy sähköautoista tekoälyyn keskittyen itse ajavaan teknologiaan, humanoidiroboteihin ja viime kädessä siruihin, jotka tukevat näitä pitkän aikavälin sitoumuksia.

Teslan osakkeet putosivat 3,5 prosenttia ja päätyivät 417,89 dollariin, kun tammikuussa oli pudonnut yli 7 prosenttia.

Autoalan liikevaihto, joka muodostaa edelleen noin 70 % Teslan liiketoiminnasta, laski Sen odotetaan laskevan 10 % vuoteen 2025 mennessä, koska se ei pysty tarjoamaan uusia sähköautomalleja ja kohtaa kovaa kilpailua maailmanlaajuisesti, erityisesti kiinalaisten BYD:n sekä eurooppalaisen Volkswagenin ja BMW:n taholta. Teslan kokonaistulot laskivat viime vuonna ensimmäistä kertaa ennätysten mukaan.

Raporttia seuranneen tuloskyselyn aikana Musk sanoi, että yritys lopettaa Model S -sedanin ja Model X -maastoauton tuotannon, jotka yhdessä muodostivat alle 3 prosenttia yhtiön toimituksista viime vuonna, mutta auttoivat Teslaa tekemään sähköajoneuvoista valtavirtaa.

Musk sanoi, että näitä malleja valmistava Fremontin tuotantolinja muunnetaan tehtaaksi Optimus-robotin rakentamiseksi, jota ei ole vielä lanseerattu markkinoille. Yhtiö väittää, että Optimus on kaksijalkainen älykäs robotti, joka pystyy jonakin päivänä tekemään kaiken tehdastyöstä leikkaukseen ja lastenhoitoon. Hän myönsi, että Optimusta ei vielä käytetä Teslan tehtailla “aineellisella tavalla”.

Musk sanoi, että Optimus voisi lopulta tehdä Teslasta 25 biljoonan dollarin yrityksen vuoteen 2024 mennessä (nykyinen markkina-arvo on 1,4 biljoonaa dollaria), ja viime vuonna sanoi myös, että 80 prosenttia Teslan arvosta tulee lopulta roboteista.

Tesla ei täsmentänyt tämän viikon tuloskyselyssään, kuinka paljon tämän vuoden 20 miljardin dollarin pääomamenoista korvamerkittäisiin Optimukselle. Talousjohtaja Vaibhav Taneja sanoi, että varat käytetään kuuden tehtaan suunnitelmiin, mukaan lukien akkuvarastointia valmistava jalostamo, sekä autonomisen Cybercabin, puolisähköautojen ja Optimus-tehtaiden kehittämiseen.

“Tärkeintä on, että käytämme rahaa myös tekoälyn laskentainfrastruktuurin rakentamiseen ja jatkamme investointeja olemassa oleviin tehtaisiin rakentaaksemme lisää kapasiteettia ja sitä tukevaa infrastruktuuria”, Taneja sanoi.

Vaikka Musk sanoi, että yritys aikoo rakentaa Optimukselle tuotantolinjan, joka voi tuottaa miljoona yksikköä vuodessa, hän myönsi, että “olemme vielä Optimuksen alkuvaiheessa”, kutsuen sitä tutkimus- ja kehitysprojektiksi.

Musk, joka on tunnettu itse asettamien määräaikojen puuttumisesta, sanoi: “Emme odota Optimus Primen olevan suuria tuotantomääriä ennen vuoden loppua.”

Optimuksen tavoittelun lisäksi Tesla aikoo laajentaa Robotaxi-ajelukalustoaan Yhdysvalloissa ja pyrkii edelleen täyttämään vuosikymmeniä vanhan lupauksensa tarjota itseohjautuvia järjestelmiä, joita sen autot voivat käyttää turvallisesti ilman, että ihmiskuljettajan on oltava valmis ohjaamaan tai jarruttamaan.

Vuonna 2025 Tesla lanseerasi Robotaxi-tuotemerkin kyytipalvelusovelluksen ja on pyörittänyt pilottipalvelua Austinissa, Texasissa. Viime viikolla Teslan johtajat sanoivat poistaneensa ihmisturvallisuusvalvontalaitteet useista Austinin laivaston autoista kuljettajattoman matkustajaajon vuoksi. Yritys lanseerasi palvelun myös San Franciscon alueella viime vuonna, mutta kuljettaja ratin takana.

Yhtiö kertoi keskiviikkona sijoittajaalustassaan, että se aikoo kattaa seitsemän muuta Yhdysvaltain markkinaa tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Nämä kaupungit ovat Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa ja Las Vegas.

Kaikkien robotiikkaan ja kuljettamattomiin autoihin liittyvien teknisten haasteiden ja taloudellisten sitoumusten lisäksi Tesla kohtaa kovaa kilpailua molemmilla osa-alueilla. aakkosjärjestyksessä Waymo laajentaa nopeasti robotaksipalveluaan Yhdysvalloissa samalla Baidun Apollo Go jatkaa kasvuaan Kiinassa. Robottialalla on yrityksiä kuten Apptronik ja Boston Dynamics Yhdysvalloissa sekä yrityksiä kuten Unitree ja Agibot Kiinassa.

Musk sanoi, että toinen alue, jolle yhtiö aikoo investoida voimakkaasti, on sirut. Hän sanoi, että suuret toimittajat, kuten Samsung, TSMC ja Micron On mahdotonta tuottaa tarpeeksi laitteistoa Teslan tarpeisiin.

“Poistaaksemme tämän rajoitteen, luultavasti kolmen tai neljän vuoden sisällä, meidän on rakennettava Tesla TeraFab, joka on erittäin suuri tehdas, joka sisältää kotimaisen logiikan, muistin ja pakkauksen”, Musk sanoi. “Se on itse asiassa myös todella tärkeää sen varmistamiseksi, että olemme suojassa kaikilta geopoliittisilta riskeiltä.”

Hän lisäsi: “Pysymme vainoharhaisina ja varmistamme, että tapahtuipa mitä tahansa, voimme jatkaa akkujen, robottien ja tekoälysirujen valmistamista.”

Taneja sanoi, että tämän vuoden kulutustavoite ei sisällä TeraFab-aloitteita. Se ei myöskään selitä Muskin visiota aloittaa aurinkokennojen valmistus Yhdysvalloissa

Barclays-analyytikot, jotka suosittelevat Teslan osakkeiden omistamista, kirjoittivat torstaina huomautuksessaan, että vaikka autot saattavat jäädä yhtiön ydinliiketoimintaan, Model S:n ja Model X:n loppuminen “merkitsee symbolista viestikapulaa” “fyysiselle tekoälylle”.

“Jos se ei ollut selvää aiemmin, nyt on täysin selvää, että Tesla ei ole autoyhtiö”, analyytikot kirjoittivat.

katsella: Miksi Elon Musk siirtää Teslan pois autoista?