Iranin laivaston sotilaat aseellisessa pikaveneessä Persianlahdella lähellä Hormuzin salmea noin 1 320 kilometriä (820 mailia) Teheranista etelään, 30. huhtikuuta 2019.
Morteza Nikoubazl | Nurphoto | Getty Images
Lähi-idän kiihtyvä sota on lisännyt pelkoja maailmanlaajuisen kaupan pitkittyneistä häiriöistä tärkeimpien merikäytävien, kuten Hormuzin salmen ja Bab el-Mandebin salmen, kautta.
Konttikuljetusjättiläiset ovat keskeyttäneet toimintansa strategisesti tärkeässä Hormuzin salmessa ja reitittäneet aluksia Afrikan eteläkärjen ympäri USA:n ja Israelin iskujen jälkeen Iraniin viikonloppuna.
Tanskalainen varustamo Maersk sanoi lausunnossaan, että se keskeyttää kaikki alusten ylitykset Hormuzin salmessa toistaiseksi ja varoitti, että Arabianlahden satamissa käyvät palvelut saattavat viivästyttää.
Omanin ja Iranin välisessä lahdessa sijaitseva Hormuzin salmi on tunnustettu yhdeksi maailman tärkeimmistä öljyn kuristuspisteistä. Vuonna 2023 öljyä virtasi vesiväylän läpi keskimäärin 20,9 miljoonaa tynnyriä päivässä Yhdysvaltain energiatietohallinnon mukaan, mikä vastaa noin 20 prosenttia maailman öljynesteiden kulutuksesta.
Maersk, jota pidetään laajalti maailmanlaajuisen kaupan barometrina, sanoi, että Lähi-idän tilanne oli myös saanut sen keskeyttämään tulevat Trans-Suezin matkat Bab el-Mandebin salmen läpi toistaiseksi.
Tämä vesiväylä on kapea merialue, joka sijaitsee Afrikan sarven ja Lähi-idän välissä ja yhdistää Punaisen meren Adeninlahteen ja Intian valtamereen. Bab el-Mandebin salmen arvioitiin vastaavan 12 prosenttia meriteitse tapahtuvasta öljykaupasta ja 8 prosenttia nesteytetyn maakaasun (LNG) kaupasta vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla.
Maersk sanoi, että kaikki Lähi-idän ja Intian väliset yhteydet Välimerelle ja Lähi-idän ja Intian itärannikolle suuntautuvat USA:n palvelut ohjattaisiin uudelleen Hyväntoivonniemen ympärille.
Xenetan pääanalyytikko Peter Sand sanoi, että korkeammat konttikuljetushinnat tulisi ottaa huomioon Lähi-idän alueella ainakin niin kauan kuin konflikti jatkuu, ja lisäsi, ettei merirahdille ole “todellista vaihtoehtoa”.
“Geopolitiikan riski on osoittanut rumat kasvonsa useammin ja ankarammin viime vuosina kuin koskaan ennen”, Sand kertoi CNBC:n “Squawk Box Europe” -ohjelmassa maanantaina.
“Mielestäni on myös reilua sanoa, että alalla on myös vähän väsymystä, koska piirrät 10 varasuunnitelmaa vain repiäksesi ne kaikki rikki, koska siinä on uusi käänne ja uusi kulma.”
Laivausnosturit seisovat kuljetuskonteilla lastattujen konttialusten yläpuolella Los Angelesin satamassa 20. helmikuuta 2026 Los Angelesissa, Kaliforniassa.
Mario Tama | Getty Images
Vaikka öljysäiliöt suljettaisiin vain tilapäisesti Hormuzin salmesta, se voi nostaa energian maailmanlaajuisia hintoja, nostaa toimituskustannuksia ja aiheuttaa merkittäviä toimitusviiveitä.
Hormuzin salmi on myös avainasemassa maailmanlaajuisessa konttikaupassa. Tämän alueen satamat, kuten Jebel Ali ja Khor Fakkan, ovat jälleenlaivauskeskuksia, jotka toimivat välipisteinä maailmanlaajuisissa verkoissa.
Maerskin rinnalla saksalainen konttikuljetusyritys Hapag-Lloyd sanoi viikonloppuna, että kaikki Hormuzin salmen kautta kulkevat alukset keskeytettäisiin miehistönsä turvallisuuteen ja turvallisuuteen vedoten.
Ranskan CMA CGM sanoi lauantaina, että se oli ohjeistanut kaikki alukset Persianlahden sisällä ja matkalla alueelle siirtymään suojaan. Kulku Suezin kanavan läpi on myös keskeytetty toistaiseksi, CMA CGM sanoi, ja alukset on ohjattu Afrikan ympäri Good Hope -niemen kautta.
Maailman suurin konttivarustamo MSC kertoi maanantaina, että se on määrännyt kaikki Persianlahden alueella liikennöivät alukset jatkamaan määrätyille turvallisille alueille ja lisäsi, että se seuraa tiiviisti jatkokehitystä.
“Erittäin varovainen”
Energy Aspectsin perustaja ja markkinatiedon johtaja Amrita Sen sanoi maanantaina, että keskeinen kysymys on, mitä Hormuzin salmelle tapahtuu.
Hän arvioi, että noin 15 miljoonaa tynnyriä öljyä ja noin 80 miljoonaa tonnia LNG:tä kulki vesiväylän läpi viime vuonna.
“Emme pidä sitä kovin todennäköisenä”, Sen sanoi CNBC:n “Europe Early Edition” -kanavalle, kun kysyttiin, aikooko Iran sulkea salmen kokonaan.
“Yhdysvallat ja Israel vain ottaisivat sen pois, hyvin, hyvin nopeasti. Yhdysvalloilla on paljon parempi sotilaallinen voima vain neutraloida Iranin kyky tehdä niin”, Sen sanoi.
“Vaikka emme väitä, että salmi suljetaan, Yhdysvallat ei pysty hallitsemaan näitä kertaluonteisia tankkereihin kohdistuvia hyökkäyksiä, ja se riittää tekemään markkinoiden erittäin varovaisen laivojen lähettämisessä. Ja se aiheuttaa häiriöt”, hän lisäsi.
