EPA:n päätös kumota kasvihuonekaasujen aiheuttamia haittoja koskevat havainnot voisi olla voitto suurille kaasua syöville ajoneuvoille ja katastrofi Yhdysvalloille. sähköajoneuvojen markkinoilla. Muuton kriitikot ja jotkut teollisuusanalyytikot uskovat kuitenkin, että Yhdysvaltain autoteollisuus ei voi luopua liikaa energiaa säästävistä ja sähköajoneuvoista.
EPA harkitsee uudelleen “vaarahavainnona” tunnettua lainsäädäntökehystä useista syistä, mutta tärkein niistä on sen päätelmä, jonka mukaan vuoden 1970 Clean Air Act -laki antaa virastolle valtuudet säännellä ilmassa leviäviä myrkkyjä, jotka aiheuttavat suoran uhan ihmisten terveydelle, sen sijaan, että säännellään kasvihuonekaasuja, jotka voivat aiheuttaa epäsuoraa haittaa ilmastonmuutoksen vaikutusten kautta.
Tämä havainto loi perustan myöhemmille polttoainetehokkuustavoitteille, sähköautojen kannustimille ja monille muille liittovaltion ja osavaltion politiikoille ja ohjelmille, joilla pyritään vähentämään liikenteen hiilidioksidipäästöjä.
EPA:n kumoaminen on Trumpin hallinnon ja kongressin viimeisin askel kumota sääntöjä ja kannustimia, jotka on suunniteltu ohjaamaan autonvalmistajia ja ostajia pois kaasukäyttöisistä ajoneuvoista ja kohti vähäpäästöisiä tai nollapäästöisiä ajoneuvoja, erityisesti sähköajoneuvoja.
Viime vuonna kongressi poisti sähköajoneuvojen liittovaltion verohyvityksen, joka olisi ollut jopa 7 500 dollaria uusille ajoneuvoille ja 4 000 dollaria käytetyille ajoneuvoille. Cox Automotiven mukaan myynti laski jyrkästi lokakuussa, kuukausi sen jälkeen, kun luottoja oli peruutettu.
Presidentti Donald Trump allekirjoitti myös viime vuonna kolme päätöslauselmaa, joilla kumottiin EPA:n vuosikymmeniä sitten Kalifornian kaltaisille osavaltioille myöntämät poikkeukset, joissa asetetaan joukko ilmanlaatua, ilmastonmuutoksen hillitsemistä ja päästöjä koskevia sääntöjä. Nollapäästöisten ajoneuvojen hyvitysohjelmat Kaliforniassa ja muissa osavaltioissa ovat tärkeitä tulonlähteitä Tesla Se kasvoi pienestä startupista yhdeksi maailman suurimmista sähköajoneuvojen valmistajista.
Jotkut autonvalmistajat ja niitä edustavat teollisuusryhmät ovat vihaisia päästösäännöistä, joiden he sanovat olevan liian tiukat ja liian suotuisat sähköajoneuvoille, Näiden ajoneuvojen ei katsottu täyttävän kuluttajien tarpeita. Cox Automotiven mukaan sähköautojen myynti Yhdysvalloissa saavutti huippunsa syyskuussa ennen liittovaltion kannustimien päättymistä, ja sen osuus uusien ajoneuvojen markkinoista oli 10,3 prosenttia.
“Iloitsemme presidentti Trumpin ja toimitusjohtajan työstä [Lee] Zeldin on sitoutunut korjaamaan epätasapainoa nykyisten päästöstandardien ja asiakkaiden valinnan välillä.” Ford Motor Company sanoi lausunnossaan CNBC:lle. “Ford on johdonmukaisesti kannattanut yhtä, vakaata kansallista standardia, joka on yhdenmukainen asiakkaiden valinnan, markkinoiden, sosiaalisten etujen ja amerikkalaisten työpaikkojen kasvun kanssa.”
CNBC otti yhteyttä kahteen muuhun Detroit-pohjaiseen vanhaan autonvalmistajaan; tähti ja General Motorskommentteja varten.
Stellantis ei vastannut nopeasti, ja GM siirsi CNBC:n Alliance for Automotive Innovation -järjestöön, joka on yhdysvaltalainen kaupparyhmä, joka edustaa yhdysvaltalaisia ja kansainvälisiä autonvalmistajia.
Koalitio sanoi, että keskiviikon toiminta “korjaa joitain edellisen hallinnon toteuttamattomista päästömääräyksistä”.
“Yhdysvaltain autoteollisuus on edelleen sitoutunut säilyttämään kuluttajien ajoneuvovalikoiman, pitämään alan kilpailukykyisenä ja pysymään pitkän aikavälin tiellä vähentää päästöjä ja puhtaampia ajoneuvoja”, liitto lisäsi lausunnossaan.
Koalitio kritisoi viime vuonna osavaltion ja liittovaltion säädöksiä, joilla pyritään edistämään sähköajoneuvojen käyttöönottoa.
Kun National Highway Traffic Safety Administration ehdotti yritysten keskimääräisen polttoainetalouden (CAFE) standardien alentamista, liittoutui tyytyväisenä muutokseen.
“Arvioimme NHTSA:n ilmoitusta, mutta olemme iloisia, että virasto ehdottaa uusia polttoainetaloutta koskevia standardeja”, Alliancen pääjohtaja John Bozzella sanoi joulukuun lausunnossa. “Olemme olleet selkeitä ja johdonmukaisia: edellisen hallinnon viimeistelemät nykyiset CAFE-säännöt tulevat olemaan erittäin haastavia autonvalmistajille nykyisten sähköajoneuvojen markkinoilla.”
Ilmakuva Teslan Fremontin tehtaasta San Rafaelissa Kaliforniassa 29. tammikuuta 2026.
Justin Sullivan | Getty Images
Tesla puolestaan on yksi niistä autonvalmistajista, jotka vastustavat vaarallisten löydösten uudelleenarviointia.
“Vaarahavainnot ja niistä johtuvat ajoneuvojen päästöstandardit tarjoavat vakaan sääntelyalustan Teslan laajoille investoinneille tuotekehitykseen ja tuotantoon”, Tesla kirjoitti kirjeessään EPA:lle. “Vaaralöydösten kumoaminen veisi myös kuluttajilta valinnanvaraa ja laajat taloudelliset hyödyt, vaikuttaisi kielteisesti ihmisten terveyteen ja vaikuttaisi entisestään Pohjois-Amerikan autoteollisuuden integraatioon.”
Puhtaan liikenteen tutkijat ja analyytikot varoittavat, että polttoainetehokkuustavoitteista ja sähköajoneuvoista luopuminen voi olla lyhytnäköistä, kun otetaan huomioon puhtaampien liikennevaihtoehtojen tavoite ympäri maailmaa.
Detroitin kolme suurta autonvalmistajaa myyvät ajoneuvoja Yhdysvaltojen ulkopuolella, joten niiden on vielä harkittava tiukempia päästömääräyksiä muilla markkinoilla.
Lisäksi sähköajoneuvojen kuluttajien kysyntä kasvaa, sanoi Alan Jenn, professori Electric Vehicle Research Centeristä Kalifornian yliopistossa Davisissa. Akkujen hinnat ovat laskeneet, hän sanoi, ja Yhdysvaltain markkinoilla on noin 70 akkumallia verrattuna vain kouralliseen vuosikymmen sitten.
“Sen sanottuani se on melkein sota sähköajoneuvoja vastaan - tukien poistaminen, säännösten poistaminen – Luulen, että se on työnnetty pisteeseen, jossa et tule näkemään meidän kääntävän asioita täysin päin sähköajoneuvoja”, Zhan sanoi. “Monet tuotteista ovat kaupallisesti kannattavia ja uskon, että kasvu jatkuu, vaikkakin nyt ehkä hieman hitaammin.”
Katso yllä oleva video saadaksesi lisätietoja.
