Brittiläiset yritykset hajautuvat edelleen tarkalleen, mitä äskettäin julkaistu Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen kauppasopimus-ensimmäinen presidentti Donald Trumpin alaisuudessa tariffi-ensin, neuvottelija-järjestelmän mukaan-tarkoittaa heille. Euroopan unioni ei ole vielä lyönyt omaa kauppaa. Tästä huolimatta yksi blokin suurimman talouden autovalmistaja on Yhdistyneen kuningaskunnan läsnäolon vuoksi etuja. BMW, Saksan vaikeutetun autoteollisuuden pylväs, on tärkeä viejä Yhdysvaltoihin Yhdistyneen kuningaskunnan autoyhtiöistä ympäri maailmaa, on kärsinyt kovasti Trumpin politiikasta, joka löi maanprosenttisen ajoneuvon ja autojen 25 prosentin verokannan olemassa olevan 2,5 prosentin perustariffin lisäksi. Osana Yhdistyneen kuningaskunnan ja Yhdysvaltojen sopimusta kyseistä korkoa mukautetaan 10 prosenttiin ensimmäisistä 100 000 ajoneuvosta, jotka on tuotu Yhdistyneen kuningaskunnan autonvalmistajilta vuodessa-vaikka lisäajoneuvot ovat edelleen korkeammat 27,5%. Hollannin pankkien vanhempi ekonomisti Rico Luman kertoi CNBC: lle, että uutiset olisivat “helpotus” Yhdysvaltain vientimarkkinoiden suurimmista autovalmistajille, joihin sisältyy myös Tata Motors -omistettuja Jaguar Land Roveria, Japanin Nissania ja luksusmerkkejä Aston Martin ja Bentley. Hän lisäsi kuitenkin, että 10%: n tariffia koskevat vain noin 83 prosenttiin nykyisistä vuotuisista vientimääristä Yhdysvaltoihin “Tämä” Tämä kaareutuu Yhdistyneen kuningaskunnan autoteollisuuden vientiin Yhdysvaltoihin ja tarkoittaa myös, että Yhdistynyt kuningaskunta ei voi olla yhdistävä maa nykyisen EU-tuotannon siirtämiseksi Yhdysvaltoihin Yhdysvaltoihin “, hän sanoi. “EU: n odotetaan neuvottelevan kauppasopimusta myös Yhdysvaltojen kanssa ennen heinäkuun alkua. Jos se ei sisällä samanlaista järjestelyään autoteollisuudelle, se ainakin parantaa Yhdistyneen kuningaskunnan nykyisen asennetun tukikohdan kilpailuasemaa” “Huomattavan edunsaajan PAL Skita, Saksan Metzlerin, nimeltään BMW-tuotemerkkien”, joka on BMW, mini ja Rollit-Royce-Välit -juttuja-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-Metzlers-Groy-Brands -tuotteet, jotka ovat BMW: n. Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen kauppajärjestelyn, koska tariffimuotousten odotetaan tukevan marginaalidynamiikkaa Ison-Britannian toiminnassaan. 9. toukokuuta pidetyssä huomautuksessa Skirta huomautti BMW: n tuotantolaitoksista MINI: lle Oxfordissa, Iso-Britanniassa, jonka hän sanoi, että hän tuottaa noin 200 000 yksikköä vuodessa, ja Yhdysvalloille myydään noin 26 000–30 000, yhteensä noin 10–15% globaalista MINI-myynnistä. Ryhmässä on myös Yhdistyneen kuningaskunnan kasvi Rolls-Roycelle, ja Pohjois-Amerikka oli tuotemerkin suurin markkinat vuonna 2024. BMW: n moottorilaitos Hams Hallissa lähellä Birminghamia, Iso-Britannia, valmistaa sillä välin yli 375 000 moottoria vuosittain ja lähettää “merkityksellisen osan” näistä tehtaaseen Spartanburgissa, Etelä-Carolinassa, BMW X -malleissa, Scirta sanoi. BMW ilmoitti aiemmin pyrkivänsä lisäämään tuotantoa kyseisessä tehtaassa tariffien vaikutuksen torjumiseksi. Kaupasta johtuu kuitenkin edelleen joitain sekaannusalueita. Alkuperäisten lukemien mukaan se varmistaa “etuuskohtelun pääsyn korkealaatuisiin Yhdistyneen kuningaskunnan ilmailu- ja avaruuskomponentteihin”, autoosista ei mainita. Myös siitä, että alhaisempi tariffiosuus tulee voimaan, puuttuu myös selkeys ja yksityiskohdat siitä, kuinka 100 000 tuonnin raja-arvo toimii. BMW kertoi CNBC: lle, että Yhdysvaltain ja Ison-Britannian kauppa oli “tervetullut ensimmäinen askel kaupan esteiden vähentämisessä”, mutta ei kommentoinut tarkemmin liiketoiminnan vaikutuksia. Morningstarin pääosastrategia Michael Field kertoi CNBC: lle, että Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen ja Yhdysvaltojen kauppasopimuksen BMW: n taloudellisen hyödyn laajuus oli edelleen vaikea mitata. Volkswagen voisi myös vastaanottaa joitain takatuuleita, koska se on hankkinut osien Yhdistyneestä kuningaskunnasta ja tasaisemmista siteistä Yhdysvaltoihin pitkällä tähtäimellä. Siitä huolimatta tämä on “todennäköisesti monivuotinen tarina”, Field sanoi. On myös huomionarvoista, että Yhdistyneen kuningaskunnan myynti on vain 5–7% molempien yritysten kokonaismyynnistä, hän lisäsi. “Joten kauppasopimuksen suora vaikutus ei siirrä neulaa, ainakaan lyhyellä aikavälillä.” Ja kuten analyytikko Rico Luman totesi: “Kaiken kaikkiaan sopimus tarkoittaa edelleen, että autonvalmistajat olivat paremmassa asemassa ennen Trump-tariffeja.”
