Halpalentoyhtiöt Aasiassa uhkaavat menettää hintaetunsa, kun polttoaineiden hinnat nousevat ja Lähi-idän jännitteet häiritsevät keskeisiä reittejä, pakottavat lentoyhtiöt nostamaan hintoja ja leikkaamaan kulujaan.
Halpalentoyhtiöt luottavat suuriin matkustajamääriin ja alhaisiin hintoihin, joten niillä on pienemmät marginaalit ja vähemmän tilaa omaksua polttoaineen hinnan vaihtelut ja reittihäiriöt kuin täyden palvelun lentoyhtiöillä.
Lentoyhtiöiden johtajat puhuivat Aviation Festival Asia -konferenssissa Singaporessa, ja he sanoivat yrittävänsä nyt leikata kustannuksia, mukauttaa hintoja ja vaihtaa reittejä välttääkseen liiallisen nousun siirtämisen matkustajille.
“[We have to] säädä hintoja ja samalla stimuloi kysyntää”, AirAsia Cambodžan toimitusjohtaja Vissoth Nam kertoi CNBC:n Monica Pitrellille torstaina paneelissa. “Muuten meillä ei ole matkustajia.”
Intialainen SpiceJet sanoi, että Lähi-idän konflikti on vaikuttanut merkittävästi sen toimintaan Intian ja alueen välisen raskaan liikenteen vuoksi.
“Pelkästään Dubailla on 77 lentoa viikossa Intiasta, ja se on meille aivan valtava vaikutus reitin ja tulonmenetyksen näkökulmasta”, sanoi SpiceJetin asiakasjohtaja Kamal Hingorani.
Vaikka korkeammat polttoainekustannukset eivät ole vielä täysin osuneet lentoyhtiöön, Hingorani sanoi, että hinnat asetetaan kuukausittain ja voivat nousta edelleen huhtikuussa.
Intian Investment Information and Credit Rating Agency muutti 26. maaliskuuta näkemyksensä Intian lentoliikennesektorista negatiivisiksi vakaasta, koska Intian rupia suhteessa Yhdysvaltain dollariin ja korkeammat polttoaineiden hinnat. Polttoaineiden hinnat olivat maaliskuussa 5,4 % korkeammat kuin vuotta aiemmin, ja niiden odotetaan nousevan edelleen huhtikuussa.
Hingorani sanoi, että jos polttoaineiden hinnat nousevat hallitsemattomalle tasolle, lentoyhtiö “saattaa joutua absorboimaan osan.” [costs]” koska korkeiden polttoainelisämaksujen siirtäminen heikentäisi kysyntää.
Pitkän matkan voimaa
Kaikki lentoyhtiöt eivät kuitenkaan ole vaikuttaneet samalla tavalla.
Zipair Tokyo sanoo, että se on menestynyt suhteellisen hyvin muihin halpalentoyhtiöihin verrattuna, osittain siksi, että sen reitit välttelevät Lähi-itää eivätkä konflikti ole häirinneet niitä.
Lentoyhtiö, joka liikennöi kahdeksan koneen laivastoa kansainvälisillä keski- ja kaukolennoilla, on myös nähnyt vahvaa kysyntää Japanin kirsikankukintakaudella, erityisesti huhtikuussa.
“Tämän kriisin myötä jotkut reitit ovat vahvistuneet, kun taas toiset ovat heikentyneet”, sanoi Sobie Aviationin ilmailuanalyytikko Brendan Sobie. Pitkän matkan reitit ovat yleensä säilyneet kestävinä.
Polttoaineen hinnat vaikuttavat kuitenkin edelleen suoraan kustannuksiin, Yasuhiro Fukada, Zipairin uusi toimitusjohtaja ja toinen perustaja, sanoi, varsinkin koska lentoyhtiö ei peri polttoainelisämaksuja.
Vaikka Japanilla on kotimaisia öljyvaroja ja se ostaa raakaöljyä Yhdysvalloista, Zipair kertoi CNBC:lle sähköpostissa, että toimitusolosuhteet voivat silti muuttua haastavammiksi konfliktin kehittymisestä riippuen.
Sen emoyhtiö, Japan Airlinesotti käyttöön polttoainelisäpolitiikan kansainvälisillä lennoilla 27. helmikuuta polttoaineen hintojen “ennennäkemättömän nousun” vuoksi.
Zipair aikoo kaksinkertaistaa laivastonsa yli 20 lentokoneeseen vuoteen 2032 mennessä, Fukada sanoi.
Lentoyhtiöt kääntyvät tekniikkaan
Halpalentoyhtiöt käyttävät myös teknologiaa kustannusten vähentämiseksi.
Zipair sanoi 26. helmikuuta, että sen lennot varustetaan Starlink-satelliittiinternetillä ilman matkustajilta maksua.
Palvelun avulla lentoyhtiöt voivat suoratoistaa viihdettä matkustajien laitteille raskaampien viihdejärjestelmien asentamisen sijaan, mikä vähentää ylläpito- ja polttoainekustannuksia.
SpiceJet sanoi, että sen tytäryhtiö SpiceTech kehittää sisäisiä ohjelmistoja asiakkaille ja käyttöjärjestelmille, minkä ansiosta lentoyhtiö voi leikata lähes 80 prosenttia teknologiatoimittajistaan ja vähentää kulujaan.
Hingorani sanoi, että tämä oli “eloonjäämisellemme perustavanlaatuista… koska [SpiceTech is] Tytäryhtiö, ei suoraan oma yhtiömme, se tekee myös paljon työtä maailmanlaajuisille lentoyhtiöille näiden asioiden parissa.”
