Eloonjääneiden etsimisen ja traagisten lento-onnettomuuksien uhrien toipumisen jälkeen – kuten a UPS rahtikone pian nousun jälkeen Louisville Muhammad Alin kansainväliseltä lentokentältä viime kuussa Kentuckyssa – tulee lentotietojen ja ohjaamon ääninauhurin haku, jota usein kutsutaan “mustaksi laatikoksi”.
Jokaisella kaupallisella lentokoneella on niitä. Ilmailualan jättiläiset GE Aerospace ja Honeywell ovat muutamien yritysten joukossa, jotka suunnittelevat ne lähes tuhoutumattomiksi, jotta ne voivat auttaa tutkijoita ymmärtämään onnettomuuden syyn.
“Ne ovat erittäin tärkeitä, koska ne ovat yksi harvoista tietolähteistä, jotka kertovat meille, mitä tapahtui onnettomuuteen johtaneena”, sanoi Chris Babcock, National Transportation Safety Boardin ajoneuvotallentimen osastopäällikkö. “Saamme paljon tietoa osista ja lentokoneesta.”
Kaupallisista lentokoneista on tullut hyvin monimutkaisia. A Boeing 787 Dreamliner tallentaa tuhansia erilaisia tietoja. Kesäkuussa tapahtuneen Air Indian onnettomuuden osalta tiedot paljastivat, että molemmat moottorin polttoainekytkimet asetettiin katkaisuasentoon sekunnin sisällä toisistaan. Äänitallenne ohjaamon sisältä tallensi lentäjien keskustelevan katkaisuista.
“Kaikilla näillä parametreilla voi nykyään olla erittäin suuri vaikutus tutkimukseen”, sanoi entinen NTSB:n jäsen John Goglia. “Tavoitteenamme on toimittaa tiedot takaisin paikan päällä oleville tutkijoillemme niin nopeasti kuin pystymme edistämään tutkintaa.”
Nämä tärkeät tiedot voivat myös auttaa estämään tulevia onnettomuuksia. Onnettomuus voi maksaa lentoyhtiöille tai lentokonevalmistajille satoja miljoonia dollareita ja jättää uhrien perheille elinikäisen surun.
Mutta joissakin olosuhteissa mustat laatikot tuhoutuivat tai niitä ei löydetty. Asiantuntijat sanovat, että lisäkehitystä tarvitaan, kuten ohjaamon videonauhurit ja reaaliaikainen datan suoratoisto.
“Teknologia on olemassa. Törmäyskelpoisia ohjaamon videonauhureita asennetaan jo moniin helikoptereihin ja muuntyyppisiin lentokoneisiin, mutta niitä ei vaadita”, sanoi Jeff Guzzetti, ilmailuanalyytikko ja entinen onnettomuustutkija Federal Aviation Administrationista ja NTSB:stä. “Ohjaamon videonauhureihin liittyy yksityisyyteen ja kustannuksiin liittyviä ongelmia, mutta NTSB on suositellut, että FAA vaatisi niitä jo vuosia.”
Katso video saadaksesi lisätietoja.
— CNBC:t Leslie Josephs osallistunut tähän raporttiin.
