Rio de Janeiron kaduilla ei ole vaikea havaita viimeisimmät merkit Kiinan kasvavista globaaleista autoteollisuuden tavoitteista. Sähköautoja tulee jatkuvasti kiinalaisista merkeistä, kuten BYD ja Great Wall Motors.
“Kaduilla on paljon kiinalaisia autoja”, sanoi sähköauton omistaja Sérgio Ramalho.
Brasiliasta on tullut Kiinan sähköautobuumin viimeisin raja. Brasilian tullitietojen mukaan maa toi Kiinasta vuonna 2024 noin 138 000 sähkö- ja hybridiajoneuvoa, mikä on lähes 100 000 ajoneuvoa enemmän kuin edellisenä vuonna.
Kiinalaiset autonvalmistajat, jotka ovat suljettuina Yhdysvaltojen markkinoilta, ovat kiinnittäneet huomionsa nouseviin talouksiin.
“Kiinalaiset sähköautojen valmistajat kohtaavat paljon painetta kotonaan”, sanoi Ilaria Mazzucco, strategisten ja kansainvälisten tutkimusten keskuksen apulaisjohtaja. “He ovat lähteneet isosti ulkomaille.”
Brasilia on muiden maiden ohella Etelä-Amerikan suurin automarkkina, Kiinalaiset yritykset kilpailevat markkinoilla pitkään vakiintuneiden tuotemerkkien kanssa. Brasilian sähköajoneuvojen liiton mukaan kiinalaisten mallien osuus sähköautojen myynnistä yli 80 prosenttia on vuoden 2025 alkuun mennessä.
Edullisuus on ollut suuri vetonaula. BYD:n Dolphin Mini on yksi maan myydyimmistä sähköautoista, ja sen lähtöhinta on noin 119 900 realia tai 22 000 dollaria, mikä tekee siitä noin 7 000 dollaria halvempaa kuin tavallinen versio. General Motors“Halvin malli laatuaan Brasiliassa.
“Näemme paljon kiinalaisia ajoneuvoja saapuvan tänne”, sanoi Gustavo Tannure, latausverkkoa käynnistävän EZVoltin toimitusjohtaja. “Latausten kysyntä on erittäin korkea.”
Kun Brasilia poisti sähköajoneuvojen 35 prosentin tuontitullinsa vuonna 2015, BYD siirtyi nopeasti laajentumaan sinne. Yritys saapui maahan ensimmäisen kerran vuonna 2015 valmistamaan sähköbusseja, ja nyt se toimii yhdeksi Latinalaisen Amerikan suurimmista sähköajoneuvotehtaista koillisosassa Bahian osavaltiossa. Tehdas on pinta-alaltaan 4,6 miljoonaa neliömetriä ja se on rakennettu suljetun Fordin tehtaan alueelle. Sen odotetaan valmistavan 300 000 ajoneuvoa vuodessa.
“Brasilia on Latinalaisen Amerikan suurin automarkkina”, Mazzocco sanoi. “Jos haluat myydä Brasiliassa, on vahva kannustin tuottaa Brasiliassa.”
Muut kiinalaiset autonvalmistajat seuraavat perässä. Great Wall Motors aloitti autojen rakentamisen lähellä Sao Pauloa tänä vuonna ostettuaan entisen Mercedes-Benzin tehtaan.
Nopea ihmisvirta huolestutti työvoimaryhmiä.
“Tämä saattaa johtaa siihen, että Kiinasta lähetetään suuri määrä ajoneuvoja, mikä uhkaa työpaikkojamme ja tuotantoamme Brasiliassa”, sanoi Wellington Damasceno, ABC Metalworkers Unionin johtaja.
Brasilian hallitus on sittemmin ryhtynyt ottamaan uudelleen käyttöön tuontitullit. Ulkomaisten sähköajoneuvojen tariffit alkavat jälleen astua voimaan vuonna 2024, ja niiden odotetaan nousevan 35 prosenttiin vuoteen 2026 mennessä.
BYD on myös joutunut tarkastelun kohteeksi joidenkin rakennustyöläisten huonoista työoloista uudessa Bahian tehtaissaan. Yhtiö sanoi olevansa “nollatoleranssi ihmisoikeusloukkauksia ja työlain rikkomuksia kohtaan” ja katkaisi suhteet mukana oleviin urakoitsijoihin.
Kiistasta huolimatta kiinalaiset autonvalmistajat investoivat edelleen voimakkaasti.
“Strategia näyttää olevan: Ole ensimmäinen yritys, joka alkaa myydä sähköautoja uusilla markkinoilla. Luo markkinat”, Mazzocco sanoi. “Tämä on erittäin pitkän aikavälin ajattelua – se muuttaa markkinoita useissa nousevissa talouksissa.”
Katso yllä oleva video saadaksesi lisätietoja.
