Uber allekirjoittaa ajoneuvon San Franciscon kansainvälisellä lentokentällä (SFO) San Franciscossa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa maanantaina 2. helmikuuta 2026.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
Alvaro Bolainez on yli vuosikymmenen ajan kuljettanut matkustajia Los Angelesin alueella katumaasturissaan kyytiauton kuljettajana. Hän ei ole koskaan nähnyt mitään vastaavaa, mitä on tapahtunut kaasun kanssa tässä kuussa.
“Se muuttuu niin nopeasti”, Bolainez kertoi CNBC:lle. “Se on hullua.”
Bolainezin silmissä tuntuu, että pumpun hinnat ovat nousseet pilviin “yhdessä yössä” Yhdysvaltojen ja Israelin hyökkäysten jälkeen Irania vastaan. Bolainez on yrittänyt välttää lyhyempiä matkoja varmistaakseen, että hän lähtee voitolla. Facebook-ryhmässä hän jakaa vinkkejä ajovuosistaan auttaakseen muita liikkumaan tässä muutoksessa.
Bolainez on osa miljoonien amerikkalaisten verkostoa, jotka tarjoavat tulonlähteenä palveluita, kuten toimitusten suorittamista tai ratsastusta. Koska nämä keikkataloustyöt vaativat tyypillisesti auton, työntekijät tuntevat akuutisti öljyn hinnan nopean nousun vaikutukset.
“Meillä ei ole vaihtoehtoa”, Bolainez sanoi. “Jos emme aja, meillä ei ole varaa maksaa vuokraa tai maksaa laskuja.”
Lyijyttömän kaasun keskihinta nousi 22 % viimeisen kuukauden aikana noin 3,59 dollariin gallonalta torstaina AAA:n mukaan. Valtakunnallinen keskiarvo on korkeimmalla tasolla sitten toukokuun 2024.
Bespoke Investment Group havaitsi, että hinnat nousivat viime viikolla eniten kolmen päivän aikana sen jälkeen, kun hurrikaani Katrina tuhosi New Orleansia yli kaksi vuosikymmentä sitten. Schwab Center for Financial Researchin Kevin Gordonin mukaan kaasu on tässä kuussa nähnyt jyrkimmän 10 päivän huippunsa.
“Osalle keikkatyöntekijöille nousevat kaasun hinnat eivät ole vain välittömästi tuskallisia, vaan voivat myös lisätä pelkoa heidän jokapäiväiseen elämäänsä”, sanoi Elizabeth Renter, NerdWalletin talouskoulutusalustan vanhempi ekonomisti.
Muuta kurssia
Bolainez ei ole ainoa keikkatalouden maailmassa, joka haluaa sopeutua kustannusten noustessa.
Adrian Mussio, ruoanjakelumies sellaisilla alustoilla kuin DoorDash ja Uber Syöminen ja myös henkisten laskelmien tekeminen varmistaakseen, että hän ansaitsee eniten matkustamisesta. Hän on muistuttanut ystäviä siitä, että vinkit merkitsevät enemmän, kun pumppujen hinnat nousevat. Pennsylvanialainen alkoi etsiä online-pelaamista, jotta hän voisi selviytyä taloudellisesti, jos kustannukset pysyvät korkeina pitkällä aikavälillä.
Samaan aikaan hän yrittää kävellä sen sijaan, että käyttäisi autoaan henkilökohtaisiin asioihin, kuten lähikauppaan. Kun Mussio on äskettäin tankannut tankkinsa, hän on etsinyt Gasbuddyn kaltaisia sovelluksia alhaisimpien hintojen saamiseksi ja ansainnut ruokakaupan kanta-asiakaspisteitä öljyhyvityksistä aina kun mahdollista.
“Luulen, että olemme tässä jo jonkin aikaa”, Mussio sanoi. “Meidän on sopeuduttava.”
TIEDOSTOKUVA: Clarkissa asuva Jen Valencia, joka työskentelee edelleen osa-aikaisesti Instacartissa, pakkaa katumaasturinsa saatuaan kaksi tilausta ShopRitessa 8. tammikuuta 2022 Clarkissa, New Jerseyssä.
Michael Loccisano | Getty Images
Gasbuddyn päivittäinen aktiivisten käyttäjien määrä on yli kaksinkertaistunut noin puolentoista viimeisen viikon aikana, kertoo yhtiön öljyanalyysijohtaja Patrick De Haan. Käyttäjät viettävät yli 30 % enemmän aikaa sovelluksessa tuona aikana, mikä De Haanin mukaan osoittaa, että he ajattelevat enemmän hintoja.
On syytä uskoa, että helpotus ei välttämättä tule heti. Raakaöljy pysyy epävakaana Yhdysvaltain ja Iranin sodan alkaessa. Samaan aikaan kiireinen kevätmatkailu ja siirtyminen kalliimpaan kesäsekoitusöljyyn johtavat yleensä hinnankorotuksiin. Gasbuddyn De Haan kertoi CNBC:lle keskiviikkona, että on noin 55 prosentin todennäköisyys, että gallonan keskihinta nousee 4 dollariin.
Kustannusongelmat
Jos hinnat eivät laske pian, jotkut keikkatyöntekijät suunnittelevat – tai toivovat, että yritykset, joiden kanssa he itsenäisesti tekevät sopimuksen – toteuttavat merkittäviä politiikan muutoksia.
Bolainez, joka toimii asianajoryhmän Rideshare Drivers Unitedin varapuheenjohtajana, sanoi, että hän haluaisi alustojen ottavan käyttöön ylimääräisen kaasulisän. Useat yritykset ottivat käyttöön tämäntyyppisiä politiikkoja, kun kaasun hinta nousi ennätyskorkeaksi yli 5 dollariin gallonalta Venäjän 2022 hyökkäyksen Ukrainaan seurauksena.
Tiedostokuva kyytiauton kuljettajasta, joka näyttää Lyft- ja Uber-tarroja etutuulilasissaan Los Angelesin keskustassa.
AP valokuva | Richard Vogel
DoorDashin tiedottaja kertoi CNBC:lle, että ruoan toimitusalusta tarjoaa kuljettajille erilaisia alennuksia. Uber, Hissi, Instacart ja GrubHub eivät vastanneet CNBC:n pyyntöön resursseista tai mahdollisista ohjaimien käytäntömuutoksista.
Ashley Manka istuu ratin takana jopa kaksi tuntia joka päivä yhden miehen pesu-ja-taitto -pesuliiketoiminnassaan. 33-vuotias teksasilainen harkitsee 5 dollarin maksun lisäämistä pidemmän matkan noudoista lieventääkseen korkeita kaasun hintoja.
“Kaikki haluavat pitää kustannukset kurissa”, Manka sanoi. “Kun se ei ole hallinnassasi, siitä tulee todella turhauttavaa.”
“Syvästi epävakaa” asento
Arviot sovelluspohjaisen keikkatyövoiman koosta vaihtelevat, mutta Goldman Sachs havaitsi, että useimmat uskottavat tutkimukset ennustavat 2–4 prosentilla Yhdysvaltain väestöstä tällaisia rooleja. Tämän alustapohjaisen työvoiman on ennustettu kasvavan 5–8 prosenttia vuosittain viime vuosina, pankki sanoi.
Määräaikaiset työntekijät ja itsenäiset urakoitsijat ansaitsivat vähemmän kuukaudessa kuin perinteiset työntekijät, mikä johtuu osittain alhaisemmasta keskimääräisestä työtuntimäärästä ADP:n vuoden 2024 tietojen mukaan. Pew Research Centerin vuonna 2021 tekemässä tutkimuksessa todettiin, että keikkatyöntekijät ovat todennäköisemmin värikkäitä, matalatuloisia ja alle 30-vuotiaita.
Asiakas pumppaa kaasua Chevron-huoltoasemalla 13. helmikuuta 2025 Austinissa, Texasissa.
Brandon Bell | Getty Images
Näille amerikkalaisille pumpun hinta on viimeisin haaste muutaman viime vuoden jälkeen.
Autovakuutukset ja korjauksiin liittyvät työvoimakustannukset ovat nousseet pandemian jälkeen, NerdWalletin vuokralainen sanoi. Auton osat voivat myös tulla kalliiksi presidentti Donald Trumpin monien tuontituotteiden tullipolitiikan vuoksi, hän sanoi.
Vuoden 2022 kaasusokkiin verrattuna keikkakuljettajien olisi todennäköisesti vaikeampi löytää muita työpaikkoja nykypäivän suhteellisen tiukemmilla työmarkkinoilla.
Lisäksi Pennsylvanian yliopiston johtamisen apulaisprofessori Lindsey Cameronin mukaan kuljettajilla, jotka käyttävät sovelluksia työhön, ei ole samaa kykyä nostaa hintoja erikseen kuin muilla urakoitsijoilla kustannusten noustessa.
“Tällainen työ on syvästi epävakaa”, sanoo keikkataloutta tutkiva Cameron. Nousevat kaasun hinnat kuljettajille “pahentaa heidän epävarmuuttaan”.
“Jokainen amerikkalainen tuntee tämän”
Shannon Hillock, omistaja-operaattori rahtivälittäjä, näkee rekkakuljettajien kohtaaman öljyn haasteen maan tulevien asioiden ennakoivana.
Etelä-Dakotassa sijaitseva Hillock auttaa itsenäisiä kuorma-autoilijoita neuvottelemaan työpaikoista yritysten kanssa. Mutta hän sanoi, että matematiikka on muuttunut dramaattisesti näiden kuljettajien kannalta: Dieselin hinnat ovat nousseet yli 35 prosenttia vuonna 2026, mikä ohitti lyijyttömän kaasun 26 prosentin nousun samana ajanjaksona, CNBC:n AAA-tietojen analyysin mukaan.
“Korkeat polttoainehinnat ovat yksi yhtälön vahingollisimmista osista”, sanoi Hillock, useiden rekkakuskien perheenjäsen. “Tuotosi vain imetään pois polttoainepumpulla.”
Hillock näkee selvästi koputusefektit. Kuljettajien, jotka hänen mukaansa käyvät jo nyt vähällä marginaalilla, on nostettava hintojaan polttoaineen nousun vuoksi. Gasbuddyn De Haanin mukaan dieselillä on 70 prosentin todennäköisyys saavuttaa 5 dollaria gallonasta.
Tämän seurauksena Hillockin mukaan kuluttajien pitäisi odottaa näkevänsä nämä kustannukset korkeampien hintalappujen muodossa ruokakaupassa tai käytävillä.
“Rekkakuljettajat kohtaavat sen suurimman osan”, sanoi Hillock, 39. “Mutta se on jotain, jota he eivät tule selviytymään yksin. Jokainen amerikkalainen tulee tuntemaan tämän.”
