Waymo-itse ajava auto, anturiryhmä katolle asennetulla ajolla 21. helmikuuta 2025, Embarcadero, San Francisco, Kalifornia, lähellä palmuja ja moderneja rakennuksia.
Smith Collection/Gado | Arkistokuvat | Getty -kuvat
Autonomisten ajoneuvojen testaamiseen ja käyttöönottoon liittyvät uudet säännöt ovat Kaliforniassa.
Kalifornian DMV ilmoitti perjantaina etsivänsä julkista kommenttia ehdotettuihin määräyksiin, joita sovelletaan itse ajaviin kevyiden robotien ajoneuvoihin, kuten Waymoihin raskaisiin kuljettamattomiin kuorma-autoihin, kuten Plus.ai.
Kalifornian DMV: n tiedottaja kertoi CNBC: lle lähetetyssä sähköpostiviestissä, että ehdotetut määräykset “tarjoavat kattavimmat säännöt autonomisille ajoneuvoille maassa ja korostaa DMV: n sitoutumista parantamaan yleistä turvallisuutta, edistämään innovaatioita ja vahvojen puitteiden luomista AV -tekniikan testaamiseen ja käyttöönottoon”.
Elon Muskin tekniikan pääkonttori sijaitsee Palo Altossa Tesla Ihmisten on vuosien ajan odotettu tarjoavan itse ajavia autoja ja kuljettajia. Mutta Tesla ei ole vielä saanut lisenssiä kuljettamattomien ajoneuvojen käyttöönottoon Kaliforniassa, ja yritys ei ole vielä myynyt ajoneuvoja, joita ketään takana ei pidetä turvallisena.
Teslan osakkeet nousivat edelleen perjantaina noin 10%, mikä houkutteli epävarmuutta presidentti Donald Trumpin globaalista tariffi -blitzistä.
Mukaan lukien kilpailijat kirje– Waymo omisti, Amazon– Sekä omistamat Zoox- että China AV -yhtiö Weride ovat saaneet korkeamman tason lisenssejä Kaliforniassa, ja Waymolla on jo Robotaxi-palveluita Los Angelesissa ja San Franciscon lahden alueella.
Valtion ajoneuvoturvallisuustoimisto on lähettänyt määräyksiä itse ajavan auton verkkosivustolle ja alkanut hyväksyä julkisia kommentteja, jotka ovat 45 päivän ajanjaksolla päättyen 9. kesäkuuta 2025. Se on sittemmin suunnitellut aikataulun julkisten kuulemisten aikataulun ennen uusien asetusten täytäntöönpanoa.
Ehdotetut määräykset edellyttävät kuljettajan autonvalmistajien hankkimista testimahdollisuuksia laivalla ihmisen turvallisuusohjaimilla ja täydentämään sitten tietyn määrän koeajokilometriä. Sitten heidän on hankittava uusi lisenssi kuljettajan testaamiseen sekä lopullinen lisenssi kuljettamattomien ajoneuvojen käyttöönotosta Kaliforniassa.
Teslan Cybercab Robotaxi on esillä automaattisen LA 2024 -autonäyttelyssä Los Angelesin kongressikeskuksessa Los Angelesissa 21. marraskuuta 2024.
Robyn Beck | AFP | Getty -kuvat
Äskettäin ehdotetut säännöt sallivat myös automatisoitujen kuorma -autojen (paino 10 001 puntaa tai enemmän) testauksen Kalifornian julkisilla teillä. He vaativat myös kaikkia valtiossa toimivia AV -valmistajia noudattamaan uusia tiedonkertomusvaatimuksia ja täyttämään valtion standardit vuorovaikutuksessa kuljettamattomien autojen kanssa ensimmäisille vastaajille.
Kalifornian viimeisimmät määräykset on ilmoitettu sen jälkeen, kun kansallinen moottoritieliikenteen turvallisuushallinto ilmoitti rentouttavansa komentoa, joka vaatii autovalmistajia ilmoittamaan törmäystiedot, kun kuljettajat käyttävät osittain automatisoituja tai edistyneempiä automatisoituja ajojärjestelmäänsä.
Vuonna 2022 Kalifornia DMV haastoi Teslan haastoen, että yritys harjoittaa petollisia markkinointi- ja mainoskäytäntöjä autopilotinsa ja täydellisten itsenäisten ajojärjestelmien ympärillä. Yrityksen edistynyt kuljettajan avustusjärjestelmä vaatii jonkun takana olevan jonkun, joka on valmis kääntymään. Tapaus on käynnissä.
