Työntekijät työskentelevät Buick Envision -maastoauton parissa General Motors Dongyue Assembly Plantissa (virallisesti SAIC-GM Dongyue Automobile Co., Ltd.) Yantissa, Shandongin maakunnassa, Kiinassa, 17.11.2022.
Tangke|Visual China Group|Getty Images
Detroit – General Motors Sen odotetaan järjestävän sen uudelleen SAIC Motor Corporation Detroitin autonvalmistaja ilmoitti keskiviikkoaamuna liittovaltion hakemuksessa, että se on ottanut yli 5 miljardia dollaria ei-käteismaksuja ja alaskirjauksia Kiinassa.
General Motors sanoi aikovansa kirjoittaa kiinalaisen yhteisyrityksensä arvon alas 2,6 miljardilla dollarilla 2,9 miljardiin dollariin. Yritys aikoo myös maksaa 2,7 miljardia dollaria ylimääräisiä liiketoiminnan uudelleenjärjestelykuluja, mukaan lukien “tehdassulkemiset ja portfolion optimointi”, hakemuksen mukaan.
GM ilmoitti aiemmin suunnitelmistaan muuttaa Kiinan toimintojensa rakennetta, mutta ei paljastanut muita yksityiskohtia odotettavissa olevista sulkemisista.
“Kuten olemme aina sanoneet, olemme keskittyneet pääoman tehokkuuteen ja kustannusten hallintaan, ja olemme työskennelleet SGM:n kanssa kääntääksemme Kiinan liiketoiminnan saavuttaaksemme kestävän kehityksen ja kannattavuuden markkinoilla. Olemme viimeistelemässä uudelleenjärjestelysuunnitelmaa SGM:n kanssa. General Motors sanoi lausunnossaan: “Odotamme suoritustemme Kiinassa paranevan vuonna 2025 verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon”, sanottiin sähköpostitse lähetetyssä lausunnossa.
GM sanoi uskovansa, että yhteisyrityksellä “on kyky uudistua ilman uusia käteissijoituksia yhdysvaltalaisilta autonvalmistajilta”.
Suurimman osan uudelleenjärjestelykuluista odotetaan kirjattavan ei-käteisluonteisina kertaluonteisina kuluina viimeisellä neljänneksellä. Tämä tarkoittaa, että ne vaikuttavat autonvalmistajan nettotulokseen, mutta eivät sen oikaistuun liiketulokseen, joka on Wall Streetin avainmittari.
GM:n liiketoiminta Kiinassa on muuttunut viime vuosikymmenen aikana voittomoottorista, kun kilpailu kiristyi hallituksen tukemien kotimaisten autonvalmistajien taholta, jota vauhdittavat nationalismi ja sukupolvenvaihdos kuluttajien käsityksissä autoteollisuudesta ja sähköajoneuvoista vastuun moottorina.
GM:n Kiinan-toimintojen ja yhteisyritysten pääomatulot olivat yli 2 miljardia dollaria vuosina 2014 ja 2015.
GM:n markkinaosuus Kiinassa, mukaan lukien sen yhteisyritykset, on pudonnut noin 15 prosentista vuonna 2015 8,6 prosenttiin viime vuonna, ensimmäistä kertaa alle 9 prosentin sitten vuoden 2003. Määrä on kasvanut 78,5 prosenttia vuoden 2014 huippunsa jälkeen, viranomaisilmoitusten mukaan.
GM:n yhdysvaltalaisten merkkien, kuten Buickin ja Chevroletin, myynti on laskenut enemmän kuin sen SAICin ja Wuling Motorsin kanssa yhteisyritysten myynti. Kiinassa viime vuonna myydyistä 2,1 miljoonasta autosta yhteisyritysmallien osuus oli noin 60 %.
Ennen tätä vuotta GM:n ainoat neljännesvuosittaiset tappiot Kiinassa vuodesta 2009 lähtien olivat 167 miljoonan dollarin tappio vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä koronaviruspandemian vuoksi ja 87 miljoonan dollarin tappio vuoden 2022 toisella neljänneksellä.
Detroit-autovalmistaja raportoi kolmannen peräkkäisen neljänneksen tappioista Kiinan-toimintojensa osaketuloista tänä vuonna, yhteensä 347 miljoonaa dollaria. Tämä sisälsi 137 miljoonan dollarin tappion kolmannella vuosineljänneksellä.
