1. huhtikuuta 2025 kuorma-auto ajoi kohti Ambassador Bridgeä ja saapui Yhdysvaltoihin Detroitissa, Windsorissa, Kanadassa.
Bill Pugliano | Getty Images
Detroit- General Motors Sen odotetaan ylittävän paikalliset kilpailijat Ford Motor Company Tulevina vuosina Yhdysvaltojen parhaaksi autokokoonpanoksi.
GM:n toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja Mary Barra ilmoittivat tavoitteesta tiistaina, kun yhtiö raportoi vuoden 2025 tuloksesta ja antoi vuoden 2026 näkymän, joka sisälsi 3–4 miljardia dollaria odotettuja tariffikustannuksia.
“Jatkossa USA:n tuotantomme odotetaan kasvavan alan johtavaan 2 miljoonaan yksikköön vuodessa”, Barra kertoi sijoittajille yksityiskohtaisesti aiemmin julkistetuista suunnitelmista lisätä kotimaista tuotantoa.
GM pyrkii lisäämään kotimaista tuotantoa, koska Yhdysvalloista tuotujen ajoneuvojen tullit vuonna 2025 maksavat yhtiölle 3,1 miljardia dollaria.
Barran mainitsemien ajoneuvojen perusteella GM voisi saavuttaa tavoitteensa jo vuonna 2027 riippuen siitä, kuinka nopeasti se lisää tuotantoa. Autovalmistaja aikoo lisätä ensi vuonna Meksikossa tällä hetkellä valmistettavien bensiinikäyttöisten crossoverien tuotantoa Kansasin ja Tennesseen tehtailla sekä täysikokoisten maastoautojen ja avolava-autojen tuotantoa tällä hetkellä Michiganin tehtaalla.
Sen lisäksi, että GM auttoi alentamaan odotettujen tariffien kustannuksia, tämän tavoitteen saavuttaminen vie tittelin Fordilta, joka on mainostanut sitä mainonnassa ja markkinointikampanjoissa viime vuosina.
Ford, joka kutsuu itseään “amerikkalaisimmaksi” autonvalmistajaksi, on koonnut Yhdysvalloissa 2,1 miljoonaa ajoneuvoa vuoteen 2024 mennessä, ja 80 prosenttia Yhdysvaltojen myynnistä on koottu kotimaassa.
Samaan aikaan General Motors on ollut historiallisesti myydyin automerkki Yhdysvalloissa ja on myös suurin uusien autojen maahantuoja Yhdysvalloissa vuoteen 2024 mennessä, Bloomberg raportoi viime vuonna. Raportin mukaan yritys toi tuona vuonna noin 1,23 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on lähes puolet sen Yhdysvaltojen myynnistä vuonna 2024.
Ford tai GM eivät heti vastanneet lisäkommentteihin tai yksityiskohtiin nykyisestä USA:n tuotannostaan.
GM:n tämän vuoden odotetut tariffikustannukset ovat linjassa autonvalmistajan 3,1 miljardin dollarin tariffikustannusten kanssa vuonna 2025, vaikka tariffit eivät tule voimaan koko vuoden osalta. Se on itse asiassa pienempi kuin autonvalmistajan aiemmin julkistama arvio 3,5–4,5 miljardin dollarin tariffikustannuksista viime vuonna.
“Hallitsemme aktiivisesti nettotariffiriskiämme tasolle, joka on selvästi alkuperäisten odotuksemme alapuolella, kiitos omatoimialoitteiden ja poliittisten toimien, jotka tukevat General Motorsin kaltaisia yrityksiä, joilla on suuri ja kasvava sitoutuminen Yhdysvaltojen tuotantoon”, Barra kertoi sijoittajille tiistaina.
GM arvioi, että tariffikustannukset voivat olla korkeammat tänä vuonna Etelä-Koreasta tuotujen autojen tulleista riippuen.
Yhdysvaltain presidentti Donald Trump sanoi maanantaina, että Yhdysvallat nostaa tullit 25 prosenttiin, kun Etelä-Korean lainsäädäntöelin ei ratifioinut sopimusta. Trump on aiemmin sanonut, että taso on 15 prosenttia.
Barra sanoi tiistaina, että GM oli “toiveikas”, että Yhdysvallat ja Etelä-Korea voisivat solmia uuden kauppasopimuksen Etelä-Korean kanssa, joka sisältäisi 15 prosentin tullin Etelä-Koreasta Yhdysvaltoihin vietäville autoille, jota GM käytti vuoden 2026 ennusteessaan.
“Kannustamme maita saattamaan päätökseen kauppasopimukset, joista ne sopivat viime lokakuussa”, Barra kertoi CNBC:n Phil LeBeaulle “Squawk Boxissa”.
General Motors on eteläkorealaisen autonvalmistajan Hyundai Motorin jälkeen toiseksi suurin korealaisten autojen maahantuoja Yhdysvaltoihin. Detroitin autonvalmistaja luottaa voimakkaasti maan tehtaisiin rakentaakseen lähtötason autoja, kuten Chevrolet Trax ja Buick Envista.
