Detroit- Ford Motor Company Yhtiö ilmoitti maanantaina, että se odottaa kirjaavansa noin 19,5 miljardia dollaria erikoiseriä, jotka liittyvät sen liiketoiminnan uudelleensuuntaamiseen ja investointien vähentämiseen täysin sähköautoihin.
Detroit-autovalmistaja sanoi, että suurin osa maksuista aiheutuu viimeisellä neljänneksellä. Ford sanoi maksavansa seuraavaksi 5,5 miljardia dollaria käteisenä vuoteen 2027 mennessä, josta suurin osa maksetaan ensi vuonna.
Maksut vaikuttavat autonvalmistajan nettotulokseen, mutta eivät sen oikaistuun tulokseen. Autovalmistaja ilmoitti maanantaina nostavansa ohjeistustaan oikaistulle tulokselle ennen korkoja ja veroja vuonna 2025 noin 7 miljardiin dollariin. Tämä on linjassa aiemmin tänä vuonna asetetun tavoitteen kanssa, kun yhtiö laski lokakuussa oikaistua liikevoittoennustettaan 6–6,5 miljardiin dollariin.
Maanantaina julkistetut maksut, jotka sisältävät 8,5 miljardin dollarin alaskirjauksen sähköajoneuvoista, liittyvät merkittäviin muutoksiin Fordin liiketoimintasuunnitelmissa.
Uuteen suunnitelmaan sisältyy investointien keskittäminen uudelleen hybridiajoneuvoihin, mukaan lukien ladattavat mallit puhtaiden sähköajoneuvojen sijaan; suurten täyssähköisten kuorma-autojen seuraavan sukupolven peruuttaminen pienempien, halvempien sähköajoneuvojen hyväksi; ja tasapainottaa investointeja ydintuotteisiin, kuten kuorma-autoihin ja maastoautoihin.
Muutokset ovat viimeisimmät Fordin toimitusjohtajassa Jim Farleyssa ja hänen Ford+ -saneeraussuunnitelmassaan, joka on saanut monia eri muotoja sen jälkeen, kun hän alun perin ilmoitti sen sähköautojen kasvusuunnitelmaksi vuonna 2021.
“Arvioimme markkinoita ja teimme päätöksen”, Farley sanoi maanantaina CNBC:n “Closing Bell Overtime” -ohjelmassa. “Seurasimme asiakkaitamme sinne, missä markkinat olivat, emme sinne, missä ihmiset luulivat sen olevan, vaan sinne, missä markkinat ovat tänään.”
Fordin, General Motorsin ja Stellantisin osakkeita.
Sähköajoneuvojen segmentin kotimaan myynti laski, kun Trumpin hallinto päätti ennenaikaisesti 7 500 dollarin liittovaltion verohyvityksen, joka tarjottiin yhdysvaltalaisille sähköajoneuvojen ostajille syyskuussa.
Farley sanoi CNBC:lle, että politiikka “ei ole ainoa syy, miksi teimme tämän valinnan”, mutta myönsi, että politiikalla on roolinsa.
Ford kertoi myös maanantaina, että sen täysin sähköinen F-150 Lightning -avolava-auto muuttuu laajennetun kantaman sähköautoksi (EREV), joka sisältää sähköisen voimansiirron ja kaasukäyttöisen generaattorin, ja ilmoitti suunnitelmistaan käyttää akkutehtaita Kentuckyssa ja Michiganissa uusiin kiinteisiin energian varastointitoimintoihin.
“Olemme olleet hyvin selkeitä siitä, mitä on tapahtunut viime kuukausina”, Farley kertoi CNBC:n Phil LeBeaulle. “Erittäin huippuluokan sähköautot – 50 000 dollaria, 70 000 dollaria, 80 000 dollaria – eivät vain mene myyntiin.”
Ford sanoi, että muutosten odotetaan tarjoavan “polun kannattavuuteen” Model e -sähköajoneuvoliiketoiminnalle vuoteen 2029 mennessä, ja tavoitteena on tehdä vuosittaisia parannuksia vuodesta 2026 alkaen. Autovalmistaja sanoi myös odottavansa muutosten lisäävän perinteisen Ford Blue -divisioonan ja Ford Pron kaupallisten ja kalustotoimintojensa voittoja, ja “varhaisia merkkejä eduista ilmaantuu ajan mittaan.”
Autovalmistaja arvioi, että hybridien, laajennetun kantaman sähköajoneuvojen ja täyssähköajoneuvojen osuus maailmanlaajuisesta myynnistä on noin 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, kun se vuonna 2025 oli 17 prosenttia.
“Uskomme, että nämä suuret päätökset kannattavat asiakkaidemme, työntekijöidemme, amerikkalaisten työpaikkojen ja valmistuksen kannalta tulevina vuosina”, Andrew Frick, Model E- ja Blue -toimintojen johtaja, sanoi maanantaina tiedotustilaisuudessa. “Ford seuraa asiakkaita. Katsomme markkinoita tänään, emme siellä, missä kaikki ennustivat sen olevan viisi vuotta sitten.”
Ford kertoi keskittävänsä Pohjois-Amerikan sähköajoneuvojen kehitystyönsä uuteen, edulliseen ja joustavaan yleiskäyttöiseen sähköautoalustaan, jonka odotetaan tukevan “pienten, tehokkaiden ja kohtuuhintaisten sähköajoneuvojen laajaa tuoteperhettä”.
Ensimmäinen ajoneuvo uudella alustalla on “täysin kytketty keskikokoinen lava-auto”, joka kootaan yrityksen Louisvillen kokoonpanotehtaalla vuodesta 2027 alkaen.
Yhtiö odottaa myös uuden varastointiliiketoimintansa valmistavan ja toimittavan laitteita “tietokeskuksiin, sähköverkkoihin jne.”. vuoteen 2027 mennessä, Frick sanoi.
“Tämä on pakottava tilaisuus. Tämä on markkina, jolla on valtava potentiaali ja vahva kysyntä”, hän sanoi. “Tarjoamme tälle markkinoille 20 gigawattituntia vuotuista tuotantokapasiteettia.”
Fordin osakkeet nousivat maanantaina noin 2 % kaupankäynnin jälkeen.
Fordin osakkeen päätöskurssi maanantaina oli 13,65 dollaria, mikä on alle prosentin lasku. Maanantain sulkemiseen mennessä Fordin osakekurssi oli noussut lähes 40 % tänä vuonna.
