Delta Air Lines Inc:n toimitusjohtaja Glen Hauenstein vasemmalla ja Delta Air Lines Inc:n toimitusjohtaja Ed Bastian oikealla soittavat avauskelloa New Yorkin pörssin (NYSE) lattialla New Yorkissa Yhdysvalloissa keskiviikkona 12.11.2025.
Michael Nagle | Bloomberg | Getty Images
Delta Air Lines Presidentti Glen Hauenstein, joka ajoi lentoyhtiöstä alan voittojohtajaksi ja puolusti lentoyhtiön tuottoisaa syleilyä matkailijoille, jotka ovat valmiita maksamaan hieman ylimääräistä ylellisemmälle matkakokemukselle, jää eläkkeelle helmikuussa.
“Glen ja hänen tiiminsä ovat olleet keskeisessä asemassa Deltan premium-strategiassa, kun olemme kehittyneet kahden vuosikymmenen aikana suosituksi lentoyhtiöksi matkailijoille, jotka haluavat investoida loistaviin kokemuksiin ilmassa ja maassa”, toimitusjohtaja Ed Bastian sanoi huomautuksessa työntekijöille. “En olisi voinut pyytää parempaa perämiestä auttamaan Deltan johtamisessa maailman parhaiten suoriutuneeksi lentoyhtiöksi.”
Delta ylentää Joe Espositoa, joka on ollut Deltassa 35 vuotta – viimeksi verkkosuunnittelusta, hinnoittelusta ja tulojen hallinnasta vastaavana johtajana – varatoimitusjohtajaksi ja kaupalliseksi johtajaksi.
Hauenstein, 64, on työskennellyt Deltan palveluksessa vuodesta 2005, ja hänet nimitettiin nykyiseen tehtäväänsä vuonna 2016. Hän oli aiemmin varatoimitusjohtaja ja tulojen johtaja lentoyhtiössä. Hänestä tulee strateginen neuvonantaja vuoden 2026 loppuun asti.
Toimikautensa aikana Hauenstein laajensi Deltan kansainvälistä verkostoa ja auttoi lentoyhtiötä löytämään uusia tapoja ansaita enemmän istumapaikkaa kohden, osittain saamalla asiakkaat onnistuneesti maksamaan ensimmäisen luokan paikoista, joita se antoi aiemmin ilmaiseksi. Delta kertoi lokakuussa, että ensi vuonna premium-matkatulot ohittavat päämökin myynnin.
Toisinaan Deltan strategiat osoittautuivat onnistuneiksi liian monen asiakkaan kanssa. Sky Club -lentokenttien lounge-tilojen ylikuormitus sai lentoyhtiön nostamaan sisääntulopalkkia päästäkseen eroon rumista jonot.
“Glenillä on ollut merkittävä rooli Deltan muutoksessa sen jälkeen [2005] konkurssihakemuksen”, sanoi Henry Harteveldt, Atmosphere Research Groupin, matkailualan konsulttiyrityksen, perustaja. Hauenstein vaati nykyisen alan standardia siirtämään kanta-asiakasohjelman palkitsemaan kuluja eikä vain lentämiä maileja ja rohkaisi Deltaa investoimaan parempaan hinnoitteluun ja tuottoohjelmistoihin, hän sanoi.
Harteveldt lisäsi, että Deltan on myös selvitettävä, milloin se päivittää matkustamonsa sisätilat ja varmistaa, että se ei vieraanna asiakkaita, joista jotkut ovat valittaneet kanta-asiakasmailien korkeista lunastusprosenteista.
Vaikka Delta tuottaa edelleen enemmän voittoa kuin muut lentoyhtiöt, kilpailijat pitävät United Airlines ovat investoineet voimakkaasti uusittuihin hytteihin, ilmaiseen nopeaan Wi-Fi-verkkoon ja uusiin lentokoneisiin. American Airlinesjoka oli myöhässä luksusmatkailubuumista, panostaa myös parempiin tuotteisiin laivalla ja lentokentällä.
Varakkaiden kuluttajien luomisen ohella Hauenstein oli havainnut myös varakkaiden ikäluokkien trendin, jotka olivat halukkaita matkustamaan.
“Koska suuret ikäluokat, voin sanoa tämän pelkäämättä kostoa. On vain niin paljon aikaa matkustaa Eurooppaan tai melkein yhtä paljon aikaa käydä katsomassa Australiaa tai Japania”, hän sanoi tulospuhelussa huhtikuussa. “Ja niin sinulla on tämä varallisuusvaikutus, jossa tämä eläkeläisjoukko on rikkaampi kuin mikään muu kohortti jopa viimeisimmän romahduksen jälkeen, ja he haluavat mennä tekemään asioita.”
